近幾年，物流業增長顯著，部分年份甚至跑赢了(le／liǎo)國(guó)内大(dà)多數實體經濟領域的(de)增速。行業已經走過了(le／liǎo)規模增長的(de)階段，進入到(dào)競争的(de)下半場，更注重效率的(de)提升、成本的(de)降低和(hé / huò)服務的(de)質量。回歸商業的(de)本質，立足于(yú)現狀，從趨勢、變化、機會三個(gè)維度對未來(lái)物流領域的(de)發展變化和(hé / huò)投資機會做一(yī / yì ／yí)些觀察和(hé / huò)思考。趨勢産業政策國(guó)家已經并還将在(zài)供應鏈、物流業及其相關發布更多的(de)産業政策，創造良好的(de)環境和(hé / huò)條件，在(zài)運輸結構、基礎設施、創新驅動等方面給予更多的(de)政策指引，大(dà)的(de)判斷上(shàng)，自2014年到(dào)2024年，應該是(shì)我國(guó)物流業變化最大(dà)的(de)十年。規模與集約化過去幾年，物流業一(yī / yì ／yí)個(gè)很大(dà)的(de)變化是(shì)規模與融合，實現體量規模化與管理精細化的(de)平衡，在(zài)擴大(dà)規模、做大(dà)體量的(de)同時(shí)控制成本。這(zhè)其中，很多停滞不(bù)前的(de)中小物流企業将面臨被整合或被淘汰的(de)命運。科技的(de)推動我們正處于(yú)宏大(dà)的(de)技術變革趨勢面前，機器人(rén)、無人(rén)駕駛、無人(rén)機、柔性自動化技術日趨成熟，5G、物聯網、人(rén)工智能、邊緣計算等技術處于(yú)爆發的(de)前夜，可以(yǐ)想見，未來(lái)物流領域的(de)智能化水平，和(hé / huò)随之(zhī)而(ér)來(lái)的(de)商業模式創新、客戶服務體驗都将有巨大(dà)的(de)變化。巨型城市上(shàng)海對周邊城市的(de)輻射和(hé / huò)帶動發展、融合已經清晰的(de)表明，未來(lái)京津冀、長三角區域、珠三角區域一(yī / yì ／yí)定會變爲(wéi / wèi)以(yǐ)巨型城市爲(wéi / wèi)核心的(de)經濟發達區域，頭部效應會越來(lái)越明顯，對于(yú)巨型城市的(de)客戶物流需求響應、供應鏈管理和(hé / huò)服務質量控制，将是(shì)物流企業提升自身和(hé / huò)樹立壁壘的(de)挑戰和(hé / huò)機會。變化産業布局與結構調整産業政策、環保要(yào / yāo)求、城市規劃，影響着産業的(de)布局，全球的(de)産業鏈競争和(hé / huò)商業創新也(yě)讓我國(guó)的(de)産業結構進行着不(bù)斷的(de)調整，各企業對于(yú)供應鏈的(de)競争力和(hé / huò)物流的(de)協同能力都有着更高的(de)要(yào / yāo)求，并做着持續的(de)改變。消費的(de)驅動對于(yú)美好的(de)追求，從來(lái)沒有停止過。年輕與态度帶來(lái)的(de)消費的(de)變化越來(lái)越明顯，電商所滿足的(de)小訂單、快配送的(de)新零售消費模式的(de)持續向前，使“人(rén)、場、貨”之(zhī)間的(de)商業邏輯被反複重新演繹。新零售，倒逼着新物流。生産與供應鏈的(de)變化用戶線上(shàng)購買習慣和(hé / huò)消費行爲(wéi / wèi)的(de)變化，已經在(zài)深刻影響着後端的(de)生産和(hé / huò)供應鏈，兩端的(de)數據和(hé / huò)信息的(de)打通和(hé / huò)連接，使得成本的(de)降低和(hé / huò)效率的(de)提升可以(yǐ)做到(dào)極緻，伴随着生産資料的(de)變化，供應鏈的(de)整個(gè)鏈條都在(zài)做調整，物流必須去适應這(zhè)樣的(de)變化。機會全國(guó)性網絡運營公司物流業本身具有流動、脈絡、互動的(de)三個(gè)基礎特點，即車輛與貨物的(de)流動控制和(hé / huò)管理、象樹葉脈絡一(yī / yì ／yí)樣的(de)運輸網絡和(hé / huò)服務過程中的(de)溝通、互動的(de)動作和(hé / huò)行爲(wéi / wèi)。在(zài)我國(guó)巨大(dà)且正在(zài)向着集約、整合發展的(de)物流行業裏，網絡公司都有着很大(dà)的(de)發展的(de)機會，而(ér)具備優秀管理團隊、科技服務能力、精細化運營能力的(de)全國(guó)性網絡公司将凸顯投資的(de)潛力和(hé / huò)價值。标準化體系建設公司物流标準化問題已經提了(le／liǎo)很多年，目前我國(guó)物流标準化應用推廣不(bù)足、現有的(de)物流标準化管理體制落後、物流作業過程中的(de)設備和(hé / huò)操作标準化嚴重缺失，已經成爲(wéi / wèi)限制物流業發展的(de)重要(yào / yāo)原因。長期看，在(zài)标準托盤，周轉箱、倉庫設計與管理、搬運設備等基礎設備、物流作業标準、管理體系方向上(shàng)持續努力的(de)公司也(yě)具有很大(dà)的(de)潛力。冷鏈物流企業對于(yú)美好生活的(de)追求，我們從未停止過。最近了(le／liǎo)解到(dào)的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)信息是(shì)，在(zài)貴州、青海、甘肅等内陸省份對于(yú)海鮮的(de)需求持續增長，根據相關數據統計，冷鏈領域的(de)發展持續增長，并且未來(lái)幾年的(de)年複合增長率将超過20%，而(ér)目前冷鏈領域的(de)發展很不(bù)均衡，企業整體呈現散和(hé / huò)小的(de)狀态，行業整合的(de)機會和(hé / huò)行業發展的(de)空間都很大(dà)，相信未來(lái)這(zhè)個(gè)領域一(yī / yì ／yí)定會有全國(guó)性，甚至世界級的(de)冷鏈物流企業出(chū)現。跨境物流企業随着國(guó)内制造業和(hé / huò)電商的(de)發展，跨境物流企業逐步完成了(le／liǎo)海外自動化倉儲中心的(de)布局、覆蓋全球的(de)高效服務網絡搭建和(hé / huò)國(guó)際智能物流管理體系建設。中國(guó)物流企業将逐漸構建在(zài)海外的(de)智能化、集約化的(de)國(guó)際競争優勢，這(zhè)個(gè)方向上(shàng)的(de)企業有着巨大(dà)的(de)投資空間。物流科技提供商毫無疑問，科技正在(zài)潛移默化的(de)改變着物流，而(ér)未來(lái)仍将發揮巨大(dà)的(de)作用，推動物流領域信息化、無人(rén)化、數字化、智慧化的(de)發展，将推動企業之(zhī)間的(de)連接、供應鏈的(de)流轉，以(yǐ)及組織方式變化和(hé / huò)商業模式的(de)融合。在(zài)軟件系統、機器人(rén)、無人(rén)駕駛、無人(rén)機、物聯網、共享倉儲、智慧配送等方向上(shàng)将有非常多的(de)優秀企業湧現。物流大(dà)數據服務供應商供應鏈管理能力的(de)持續提升，對數據與資源的(de)連接與協同提出(chū)了(le／liǎo)更高的(de)要(yào / yāo)求，而(ér)大(dà)數據也(yě)是(shì)整個(gè)物流業持續提升能力與質量的(de)基礎。大(dà)數據在(zài)信息對稱、物流決策、智能預警、客戶管理、流程改進等方面都将繼續發揮更多的(de)作用。目前很多物流企業數據的(de)使用和(hé / huò)開放程度仍有很大(dà)空間，無論是(shì)物流數據服務供應商，還是(shì)物流數據解決方案的(de)供應商，他(tā)們的(de)投資價值都将逐步顯現。回頭看過去幾年物流領域的(de)發展，以(yǐ)往經常挂在(zài)嘴邊的(de)“散、小、亂、差”已經發生了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)變化，圍繞着效率、成本、質量的(de)充分市場競争，使得物流業的(de)資源得到(dào)有效配置，持續推動行業增長和(hé / huò)發展。從未來(lái)看，伴随着消費領域和(hé / huò)生産領域的(de)變化、政策利好與科技對物流基本能力和(hé / huò)應用場景的(de)改變，物流傳統企業會持續變化、一(yī / yì ／yí)定會出(chū)現多家全國(guó)性網絡的(de)巨無霸；新物種企業不(bù)斷湧現，包括危化品、冷鏈、物流大(dà)數據、智慧物流等細分賽道(dào)的(de)優質企業也(yě)将崛起，物流行業将繼續他(tā)的(de)黃金十年。（來(lái)源：物流沙龍）

2019年7月，中國(guó)物流與采購聯合會發布的(de)中國(guó)快遞物流指數爲(wéi / wèi)100.7%，比上(shàng)月回升0.8個(gè)百分點，連續兩個(gè)月小幅回升。從主要(yào / yāo)指标看，商務快件指數、農村快件指數和(hé / huò)跨境快件指數環比均有所回升，時(shí)效指數高位運行，便利度指數較快回升，人(rén)員指數保持在(zài)100%以(yǐ)上(shàng)，總體來(lái)看，本月産業經濟活躍度持續穩中向好。 商務快件指數環比回升，制造業好于(yú)服務業。7月份，商務快件指數爲(wéi / wèi)100.8%，比上(shàng)月回升1.4個(gè)百分點。分兩大(dà)類指數看，制造業與服務業指數漲跌互現。服務業商務快件指數爲(wéi / wèi)99.3%，比上(shàng)月回落0.3個(gè)百分點，服務業商務活動指數延續回落趨勢，降幅有所收窄；制造業商務快件指數爲(wéi / wèi)100.9%，比上(shàng)月回升1.8個(gè)百分點，自2月份以(yǐ)來(lái)首次回升至100%以(yǐ)上(shàng)。 制造業商務活動呈回升态勢。7月份，制造業21大(dà)類中有12大(dà)類商務快件指數高于(yú)100%。其中，重化工業類指數明顯回升，黑色金屬冶煉制造業、化學纖維塑料制品業和(hé / huò)化學原料制造業較上(shàng)月回升5-6個(gè)百分點。裝備制造業延續良好發展趨勢，電氣機械、計算機通信電子(zǐ)設備、專用設備、通用設備等制造業連續2月位于(yú)100%以(yǐ)上(shàng)。與民生相關的(de)制造業保持較高景氣，醫藥制造業、煙草制造業、印刷及文體娛樂制造業分别爲(wéi / wèi)102.3%、106.2%和(hé / huò)100.4%。 服務業商務快件指數略有回落。7月份，服務業14個(gè)大(dà)類行業中僅有3大(dà)類商務快件指數高于(yú)100%。其中，教育業和(hé / huò)科研技術服務業連續5個(gè)月位于(yú)100%以(yǐ)上(shàng)。受政策及高溫等因素影響，房地(dì / de)産業和(hé / huò)建築業活躍度持續減弱，指數分别爲(wéi / wèi)96.2%和(hé / huò)92.9%，連續兩個(gè)月位于(yú)100%以(yǐ)下；與居民消費相關的(de)衛生、文體娛樂、住宿餐飲、租賃等服務業指數回升1-6個(gè)百分點，産業活躍度有所好轉；運輸和(hé / huò)倉儲郵政業持續低位運行，連續4個(gè)月位于(yú)100%以(yǐ)下。 就(jiù)業形勢趨于(yú)穩定。7月份，從業人(rén)員指數爲(wéi / wèi)100.3%，比上(shàng)月回落0.2個(gè)百分點，但總體水平好于(yú)二季度。分地(dì / de)區看，除東部地(dì / de)區人(rén)員指數回落外，東北、西部、中部人(rén)員指數都位于(yú)100%以(yǐ)上(shàng)。 企業外部經營環境有所改善，便利度指數較快回升。7月份，便利度指數爲(wéi / wèi)64.2%，較上(shàng)月回升8.3個(gè)百分點。分項來(lái)看，通行便利度指數爲(wéi / wèi)59.5%，較上(shàng)月回升7.3個(gè)百分點；各地(dì / de)加大(dà)開放力度，簡化辦事手續，政務服務、公共設施便利度指數回升超過10個(gè)百分點，分别爲(wéi / wèi)65.9%和(hé / huò)65.5%；投送便利度指數爲(wéi / wèi)65.9%，較上(shàng)月回升5.7個(gè)百分點。時(shí)效指數保持較高水平，7月份時(shí)效指數爲(wéi / wèi)107.2%，較上(shàng)月回升2.1個(gè)百分點。 中國(guó)快遞物流指數說(shuō)明 1.指标解釋 中國(guó)快遞物流指數是(shì)一(yī / yì ／yí)套立足于(yú)商務快件業務變化，通過監測行業、地(dì / de)區、市場主體使用商務快件情況，反映産業活動态勢和(hé / huò)快遞物流行業發展的(de)綜合指标體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業務量增長變化情況，可分爲(wéi / wèi)企業性質、行業、地(dì / de)區、經濟區域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地(dì / de)區快遞需求增長和(hé / huò)經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。 時(shí)效指數：反映快遞物流服務完成時(shí)間的(de)變化情況，是(shì)評價快遞服務效率的(de)指标。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是(shì)評價快遞服務水平的(de)指标。 人(rén)員指數：反映快遞物流從業人(rén)員規模變化情況。 成本指數：快件成本主要(yào / yāo)指包括一(yī / yì ／yí)線人(rén)員工資、一(yī / yì ／yí)線管理費用、包裝費用、場地(dì / de)租賃等在(zài)内的(de)直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業外部營商環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和(hé / huò)投送便利四個(gè)方面。 2.涵蓋範圍 中國(guó)快遞物流指數調查的(de)地(dì / de)區覆蓋全國(guó)（除港澳台外）各省、自治區和(hé / huò)直轄市。調查單位主要(yào / yāo)是(shì)規模較大(dà)、并且商務快件業務占有一(yī / yì ／yí)定比例的(de)快遞物流企業。 3.計算方法 中國(guó)快遞物流指數由1個(gè)綜合指數和(hé / huò)若幹個(gè)分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時(shí)效指數、人(rén)員指數和(hé / huò)成本指數等分項指數加權構成。 （中國(guó)物流與采購聯合會科技信息部）

      爲(wéi / wèi)深入貫徹落實《國(guó)務院辦公廳關于(yú)保障城市軌道(dào)交通安全運行的(de)意見》（國(guó)辦發〔2018〕13号，以(yǐ)下簡稱《意見》）和(hé / huò)《城市軌道(dào)交通運營管理規定》（交通運輸部令2018年第8号，以(yǐ)下簡稱《規定》）有關要(yào / yāo)求，規範城市軌道(dào)交通設施設備運行維護工作，更好地(dì / de)保障城市軌道(dào)交通安全運行，日前，交通運輸部印發《城市軌道(dào)交通設施設備運行維護管理辦法》（交運規〔2019〕8号，以(yǐ)下簡稱《辦法》），将于(yú)2019年11月1日起施行。現就(jiù)《辦法》出(chū)台背景及主要(yào / yāo)内容解讀如下：      一(yī / yì ／yí)、出(chū)台背景      近年來(lái)，我國(guó)城市軌道(dào)交通快速發展。截至2018年底，我國(guó)内地(dì / de)（不(bù)含港澳台地(dì / de)區，下同）共有24個(gè)省份的(de)35個(gè)城市開通運營軌道(dào)交通，運營線路171條，運營裏程5295公裏，2018年城市軌道(dào)交通客運量約212.8億人(rén)次。随着運營裏程和(hé / huò)客流的(de)快速增長，城市軌道(dào)交通安全運行壓力日益加大(dà)。作爲(wéi / wèi)多專業複雜集成的(de)聯動系統，城市軌道(dào)交通設施設備的(de)安全可靠是(shì)系統正常運行的(de)基礎，對于(yú)保障城市軌道(dào)交通運營安全至關重要(yào / yāo)。對此，《意見》明确要(yào / yāo)“強化關鍵設施設備管理”“建立健全設施設備維修技術規範和(hé / huò)檢測評估、維修保養制度”；《規定》也(yě)對城市軌道(dào)交通運營設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造等方面提出(chū)了(le／liǎo)相關要(yào / yāo)求。因此，亟需出(chū)台城市軌道(dào)交通設施設備運行維護的(de)管理制度，貫徹落實《意見》和(hé / huò)《規定》，夯實行業運營安全管理基礎。       二、《辦法》的(de)主要(yào / yāo)内容      《辦法》共6章30條，包括總則、設施設備運行監測、設施設備維護、更新改造管理、監督管理、附則等。主要(yào / yāo)内容包括以(yǐ)下3個(gè)方面：      一(yī / yì ／yí)是(shì)明确了(le／liǎo)設施設備運行狀态監測基本要(yào / yāo)求。明确了(le／liǎo)橋梁、隧道(dào)、軌道(dào)、路基、接觸網等設施的(de)巡查和(hé / huò)監測頻率，以(yǐ)及車輛、供電、通信、信号、機電等設備系統需要(yào / yāo)實時(shí)監控的(de)關鍵部位。對于(yú)設備異常情況報警，應進行分級分類，及時(shí)檢查确認并處理。無法繼續維持運營或繼續運營将危及行車安全的(de)，應停運搶修并盡快恢複運營。可繼續維持運營的(de)，應視情采取區間限速、添乘檢查、安全防護等措施，盡快完成故障修複。其他(tā)不(bù)影響運營的(de)故障，應明确故障修複方案，在(zài)具備條件後及時(shí)組織故障處理。規定了(le／liǎo)區間聯絡通道(dào)、區間聯絡平台、信号系統降級功能、列車門緊急解鎖裝置、站台緊急停車按鈕等設施設備的(de)測試、管理和(hé / huò)安全防護要(yào / yāo)求。      二是(shì)設施設備維護要(yào / yāo)求。提出(chū)了(le／liǎo)設施設備維護規程的(de)主要(yào / yāo)内容以(yǐ)及編制、發布、修訂和(hé / huò)廢止等基本程序，對車輛、信号等關鍵設備的(de)修程修制和(hé / huò)使用壽命進行規定。運營單位應根據維護規程編制設施設備維護計劃，合理制定運營計劃，保障設施設備維護工作時(shí)間。運營單位應做好設施設備維護施工管理，嚴格落實施工區域管理、請銷點登記等制度。由外單位進行施工作業的(de)，運營單位應加強安全管理，由運營單位辦理相關施工手續後，方可進行施工。在(zài)軌行區等重點區域施工的(de)，運營單位應安排專人(rén) 旁站監督。      三是(shì)更新改造管理要(yào / yāo)求。規定了(le／liǎo)更新改造的(de)内容和(hé / huò)主要(yào / yāo)範圍，對于(yú)車輛、供電、信号等涉及行車安全的(de)關鍵設備，到(dào)達使用年限的(de)應及時(shí)更新。未經充分技術評估論證，不(bù)能确保運行安全的(de)，不(bù)得延期使用。同時(shí)，明确了(le／liǎo)故障率較高嚴重影響運營安全和(hé / huò)客運服務等6類情形，可提前進行更新改造。針對增購列車、信号系統整體更新、軟件升級，以(yǐ)及改擴建工程等可能影響運營安全的(de)重大(dà)更新改造項目，從功能測試、接口兼容條件、安全防護以(yǐ)及施工管理等方面進行了(le／liǎo)規範。      四是(shì)監督檢查要(yào / yāo)求。明确運營單位負責設施設備運行維護工作，委外服務的(de)，運營單位應與服務商簽訂書面協議，加強委外服務管理與評價。強調運營單位應做好故障統計分析，對設施設備運行維護工作實施全生命周期的(de)信息化、痕迹化管理，提高設施設備運行維護的(de)科學管理水平。城市軌道(dào)交通運營主管部門應對運營單位設施設備運行維護情況實施監督檢查。 （來(lái)源：中華人(rén)民共和(hé / huò)國(guó)交通運輸部運輸服務司）

近日，國(guó)家統計局發布新中國(guó)成立70周年經濟社會發展成就(jiù)系列報告。報告指出(chū)，新中國(guó)成立以(yǐ)來(lái)，全國(guó)固定資産投資保持了(le／liǎo)持續快速增長，年均增長15.6%。投資的(de)快速增長有效拓展了(le／liǎo)經濟社會的(de)發展空間，交通基礎設施實現從瓶頸制約到(dào)優勢支撐，交通運輸建設突飛猛進，綜合交通運輸網四通八達。報告提出(chū)，黨的(de)十八大(dà)以(yǐ)來(lái)，在(zài)以(yǐ)習近平同志爲(wéi / wèi)核心的(de)黨中央正确領導下，固定資産投資補短闆、強弱項、增動能作用更加明顯，結構更加優化，質量更加提高，爲(wéi / wèi)全面建成小康社會打下了(le／liǎo)更加堅實的(de)基礎。新中國(guó)成立初期，國(guó)家迅速修複了(le／liǎo)被破壞的(de)運輸線路，恢複了(le／liǎo)水陸空交通，1953—1977年，交通運輸業全民所有制單位基本建設投資累計完成840億元，先後建設了(le／liǎo)青藏公路、武漢長江大(dà)橋、首都國(guó)際機場、京滬鐵路等重大(dà)項目，改變了(le／liǎo)落後閉塞的(de)交通面貌。20世紀90年代後，國(guó)家将加快交通運輸發展作爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)戰略目标，持續加大(dà)投資力度，交通運輸業投資快速增長。1996—2018年，全國(guó)交通運輸業投資年均增長16.7%，全國(guó)形成了(le／liǎo)以(yǐ)鐵路爲(wéi / wèi)骨幹，公路、水運、航空等多種運輸方式組成的(de)綜合交通運輸網絡。報告還提到(dào)，随着經濟實力的(de)不(bù)斷增強，我國(guó)産業結構開始朝着高端化、現代化的(de)方向邁進，高技術産業投資快速增長，目前，我國(guó)航空航天、衛星導航等部分高技術産業已形成了(le／liǎo)體系完整、配套齊全、能力強大(dà)的(de)産業生态系統，走向全球産業鏈中高端。（來(lái)源：中國(guó)水運報  記者 苑美麗）

7月31日下午，中國(guó)物流信息中心（以(yǐ)下簡稱中心）黨委書記、主任何輝以(yǐ)“不(bù)忘初心、牢記使命，新時(shí)代、新擔當、新作爲(wéi / wèi)” 爲(wéi / wèi)題，爲(wéi / wèi)中心黨員上(shàng)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)堂深刻又生動精彩的(de)黨課。中國(guó)物流與采購聯合會黨委常委、副會長、主題教育第三指導小組組長蔡進到(dào)場指導，中心全體在(zài)職黨員及入黨積極分子(zǐ)參加了(le／liǎo)黨課學習。黨課由中心黨委副書記劉樹志主持。何輝圍繞“深刻領會主題教育活動的(de)目的(de)意義與要(yào / yāo)求、中心初心、使命的(de)傳承與發展及新時(shí)代、新擔當、新作爲(wéi / wèi)”三個(gè)方面内容，分享了(le／liǎo)學習心得和(hé / huò)體會。首先闡明了(le／liǎo)深入學習貫徹習近平新時(shí)代中國(guó)特色社會主義思想的(de)重要(yào / yāo)意義和(hé / huò)工作要(yào / yāo)求。其次，回顧了(le／liǎo)中心成立31年來(lái)的(de)發展曆程，總結了(le／liǎo)中心業務發展基本經驗。最後，通過主題教育期間黨委班子(zǐ)及支部開展的(de)專題調研和(hé / huò)檢視問題對照檢查，指出(chū)了(le／liǎo)差距與不(bù)足，并就(jiù)新時(shí)代如何踐行黨的(de)初心和(hé / huò)使命提出(chū)了(le／liǎo)思路。何輝指出(chū)，我們必須牢記黨的(de)理想信念和(hé / huò)根本宗旨，一(yī / yì ／yí)是(shì)必須堅持黨的(de)領導，牢記黨的(de)宗旨。黨是(shì)事業的(de)領導核心，隻有堅持黨的(de)領導，才能牢牢把握中心事業的(de)發展方向，才能引領中心的(de)改革發展。二是(shì)要(yào / yāo)繼承和(hé / huò)發揚黨的(de)優良傳統，要(yào / yāo)堅持艱苦奮鬥的(de)優良作風。中心的(de)事業傳承于(yú)黨的(de)事業，中心各個(gè)階段的(de)輝煌成果的(de)取得，都是(shì)得益于(yú)一(yī / yì ／yí)代一(yī / yì ／yí)代中心工作人(rén)員努力奮鬥取得。三是(shì)要(yào / yāo)堅持創新發展的(de)理念，真抓實幹的(de)精神。創新、務實是(shì)中心改革發展的(de)優良基因，是(shì)中心的(de)文化。四是(shì)必須堅持爲(wéi / wèi)人(rén)民服務的(de)宗旨。爲(wéi / wèi)政府服務、爲(wéi / wèi)行業服務、爲(wéi / wèi)社會服務既是(shì)黨對中心的(de)要(yào / yāo)求，也(yě)是(shì)中心存在(zài)的(de)基礎。五是(shì)要(yào / yāo)堅持中心事業與幹部職工完善提升同步發展。中心屢經改革，事業不(bù)斷發展壯大(dà)，既造就(jiù)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)批又一(yī / yì ／yí)批幹部人(rén)才，也(yě)讓職工獲得了(le／liǎo)實惠，有成就(jiù)感、榮譽感、獲得感、歸屬感。一(yī / yì ／yí)代又一(yī / yì ／yí)代的(de)職工關心、熱愛中心，把中心放在(zài)心上(shàng)。何輝要(yào / yāo)求，當前中心發展進入新階段，面臨日趨複雜嚴峻的(de)國(guó)際新局面、轉型升級、高質量發展的(de)新要(yào / yāo)求、事業單位改革的(de)新影響、中心年輕化發展的(de)新動能、辦公場所變更的(de)新情況。我們要(yào / yāo)通過這(zhè)次主題教育活動，學習教育、調查研究、檢視問題、整改落實四個(gè)環節的(de)一(yī / yì ／yí)體推進，切實抓好問題的(de)整改落實工作。一(yī / yì ／yí)是(shì)要(yào / yāo)認真貫徹落實中央有關精神。嚴格按照中央主題教育指導組有關文件精神和(hé / huò)國(guó)資委、中物聯黨委主題教育有關要(yào / yāo)求，認真做好檢視，按照上(shàng)級要(yào / yāo)求認真做好整改工作。二要(yào / yāo)加強中心黨委、支部建設。重點是(shì)提升黨委領導班子(zǐ)的(de)政治素質、開拓創新能力和(hé / huò)責任擔當。三要(yào / yāo)持續抓好主題教育。對調研和(hé / huò)檢視過程中發現的(de)問題特别是(shì)黨建工作中存在(zài)的(de)問題，逐個(gè)梳理,立行立改，即時(shí)整改。同時(shí)加強監督檢查整改落實情況，确保主題教育取得實效。 何輝提出(chū)，要(yào / yāo)認真堅決抓好中心的(de)改革發展。要(yào / yāo)順應事業單位改革要(yào / yāo)求，做好問題梳理彙報與政策的(de)主持，做好體制機制改革的(de)預案準備。抓好創新業務推進落實，數據服務的(de)充實完善工作。要(yào / yāo)通過學習教育、調查研究、檢視問題、整改落實四個(gè)環節的(de)一(yī / yì ／yí)體推進，切實抓好問題的(de)整改落實工作，努力推動主題教育取得最好成效。最後，蔡進在(zài)指導講話中，認爲(wéi / wèi)黨課的(de)内容充實，并結合中心實際，對中心黨委提出(chū)了(le／liǎo)三點要(yào / yāo)求。第一(yī / yì ／yí)，通過回顧中心30多年來(lái)發展的(de)曆程，總結中心發展的(de)基本經驗，提煉中心的(de)文化，并傳承發揚下去；第二，學習貫徹習近平新時(shí)代中國(guó)特色社會主義思想要(yào / yāo)在(zài)學懂弄通做實上(shàng)下功夫，學懂弄通是(shì)做實的(de)基礎，做實是(shì)學懂弄通的(de)落腳點。強調做實，就(jiù)是(shì)要(yào / yāo)充分發揮理論指導實踐、推動工作的(de)作用，切實把理論學習上(shàng)的(de)收獲轉化爲(wéi / wèi)中心改革發展的(de)具體舉措，轉化爲(wéi / wèi)解決問題、推動工作、發展事業的(de)實際行動；第三，要(yào / yāo)有信念，把爲(wéi / wèi)世界謀大(dà)同的(de)初心轉變爲(wéi / wèi)服務中心的(de)初心，黨員領導幹部要(yào / yāo)帶頭把中心未來(lái)的(de)使命擔當起來(lái)，牢牢抓住改革契機，确保改革期間思想不(bù)亂，中心事業穩定發展。 （來(lái)源：中國(guó)物流與采購聯合會黨委辦公室）

      上(shàng)半年，交通運輸經濟運行總體平穩、穩中有進，交通固定資産投資保持高位運行，客運結構進一(yī / yì ／yí)步優化，貨運量較快增長，港口貨物吞吐量平穩增長，城市公共交通客運規模保持增長。　　一(yī / yì ／yí)是(shì)交通固定資産投資保持高位運行。　　上(shàng)半年，交通固定資産投資完成13698億元，同比增長4.8%，增速較去年上(shàng)半年、去年全年分别加快4.4個(gè)和(hé / huò)4.1個(gè)百分點，其中公路水路完成投資10052億元、增長4.7%。　　　　二是(shì)客運結構持續優化。　　上(shàng)半年，完成營業性客運量87.5億人(rén)，同比下降1.8%，其中二季度下降1.5%、降幅較一(yī / yì ／yí)季度收窄0.6個(gè)百分點。分方式看，公路完成營業性客運量65.3億人(rén)、下降4.9%，水路完成客運量1.3億人(rén)、下降2.2%。便捷舒适高效出(chū)行規模持續增加，鐵路、民航客運量保持較快增長。高速公路小客車出(chū)行量增長8.3%。　　三是(shì)貨運量較快增長。　　上(shàng)半年，完成營業性貨運量245.8億噸，同比增長5.9%，保持在(zài)5%以(yǐ)上(shàng)的(de)較快增長水平。其中，公路完成貨運量190.1億噸、增長5.7%，水路完成貨運量35.0億噸、增長7.2%。高速公路貨運量增長9.0%，保持在(zài)較快增長區間。　　四是(shì)港口貨物吞吐量平穩增長。　　上(shàng)半年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量67.1億噸，同比增長4.5%，其中内、外貿吞吐量分别增長5.7%和(hé / huò)2.4%。完成集裝箱吞吐量12699萬标箱，同比增長5.1%。　　五是(shì)城市公共交通客運規模保持增長。　　上(shàng)半年，36個(gè)中心城市公共交通完成客運量329.1億人(rén)，同比增長3.1%，其中城市軌道(dào)交通客運量增長12.8%，占比達33.6%、同比提高2.9個(gè)百分點。 （來(lái)源：中國(guó)共和(hé / huò)國(guó)交通運輸部綜合規劃司）