近幾年，物流業增長顯著，部分年份甚至跑赢了(le／liǎo)國(guó)内大(dà)多數實體經濟領域的(de)增速。行業已經走過了(le／liǎo)規模增長的(de)階段，進入到(dào)競争的(de)下半場，更注重效率的(de)提升、成本的(de)降低和(hé / huò)服務的(de)質量。

回歸商業的(de)本質，立足于(yú)現狀，從趨勢、變化、機會三個(gè)維度對未來(lái)物流領域的(de)發展變化和(hé / huò)投資機會做一(yī / yì ／yí)些觀察和(hé / huò)思考。

趨勢

産業政策

國(guó)家已經并還将在(zài)供應鏈、物流業及其相關發布更多的(de)産業政策，創造良好的(de)環境和(hé / huò)條件，在(zài)運輸結構、基礎設施、創新驅動等方面給予更多的(de)政策指引，大(dà)的(de)判斷上(shàng)，自2014年到(dào)2024年，應該是(shì)我國(guó)物流業變化最大(dà)的(de)十年。

規模與集約化

過去幾年，物流業一(yī / yì ／yí)個(gè)很大(dà)的(de)變化是(shì)規模與融合，實現體量規模化與管理精細化的(de)平衡，在(zài)擴大(dà)規模、做大(dà)體量的(de)同時(shí)控制成本。這(zhè)其中，很多停滞不(bù)前的(de)中小物流企業将面臨被整合或被淘汰的(de)命運。

科技的(de)推動

我們正處于(yú)宏大(dà)的(de)技術變革趨勢面前，機器人(rén)、無人(rén)駕駛、無人(rén)機、柔性自動化技術日趨成熟，5G、物聯網、人(rén)工智能、邊緣計算等技術處于(yú)爆發的(de)前夜，可以(yǐ)想見，未來(lái)物流領域的(de)智能化水平，和(hé / huò)随之(zhī)而(ér)來(lái)的(de)商業模式創新、客戶服務體驗都将有巨大(dà)的(de)變化。

巨型城市

上(shàng)海對周邊城市的(de)輻射和(hé / huò)帶動發展、融合已經清晰的(de)表明，未來(lái)京津冀、長三角區域、珠三角區域一(yī / yì ／yí)定會變爲(wéi / wèi)以(yǐ)巨型城市爲(wéi / wèi)核心的(de)經濟發達區域，頭部效應會越來(lái)越明顯，對于(yú)巨型城市的(de)客戶物流需求響應、供應鏈管理和(hé / huò)服務質量控制，将是(shì)物流企業提升自身和(hé / huò)樹立壁壘的(de)挑戰和(hé / huò)機會。

變化

産業布局與結構調整

産業政策、環保要(yào / yāo)求、城市規劃，影響着産業的(de)布局，全球的(de)産業鏈競争和(hé / huò)商業創新也(yě)讓我國(guó)的(de)産業結構進行着不(bù)斷的(de)調整，各企業對于(yú)供應鏈的(de)競争力和(hé / huò)物流的(de)協同能力都有着更高的(de)要(yào / yāo)求，并做着持續的(de)改變。

消費的(de)驅動

對于(yú)美好的(de)追求，從來(lái)沒有停止過。年輕與态度帶來(lái)的(de)消費的(de)變化越來(lái)越明顯，電商所滿足的(de)小訂單、快配送的(de)新零售消費模式的(de)持續向前，使“人(rén)、場、貨”之(zhī)間的(de)商業邏輯被反複重新演繹。新零售，倒逼着新物流。

生産與供應鏈的(de)變化

用戶線上(shàng)購買習慣和(hé / huò)消費行爲(wéi / wèi)的(de)變化，已經在(zài)深刻影響着後端的(de)生産和(hé / huò)供應鏈，兩端的(de)數據和(hé / huò)信息的(de)打通和(hé / huò)連接，使得成本的(de)降低和(hé / huò)效率的(de)提升可以(yǐ)做到(dào)極緻，伴随着生産資料的(de)變化，供應鏈的(de)整個(gè)鏈條都在(zài)做調整，物流必須去适應這(zhè)樣的(de)變化。

機會

全國(guó)性網絡運營公司

物流業本身具有流動、脈絡、互動的(de)三個(gè)基礎特點，即車輛與貨物的(de)流動控制和(hé / huò)管理、象樹葉脈絡一(yī / yì ／yí)樣的(de)運輸網絡和(hé / huò)服務過程中的(de)溝通、互動的(de)動作和(hé / huò)行爲(wéi / wèi)。在(zài)我國(guó)巨大(dà)且正在(zài)向着集約、整合發展的(de)物流行業裏，網絡公司都有着很大(dà)的(de)發展的(de)機會，而(ér)具備優秀管理團隊、科技服務能力、精細化運營能力的(de)全國(guó)性網絡公司将凸顯投資的(de)潛力和(hé / huò)價值。

标準化體系建設公司

物流标準化問題已經提了(le／liǎo)很多年，目前我國(guó)物流标準化應用推廣不(bù)足、現有的(de)物流标準化管理體制落後、物流作業過程中的(de)設備和(hé / huò)操作标準化嚴重缺失，已經成爲(wéi / wèi)限制物流業發展的(de)重要(yào / yāo)原因。長期看，在(zài)标準托盤，周轉箱、倉庫設計與管理、搬運設備等基礎設備、物流作業标準、管理體系方向上(shàng)持續努力的(de)公司也(yě)具有很大(dà)的(de)潛力。

冷鏈物流企業

對于(yú)美好生活的(de)追求，我們從未停止過。最近了(le／liǎo)解到(dào)的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)信息是(shì)，在(zài)貴州、青海、甘肅等内陸省份對于(yú)海鮮的(de)需求持續增長，根據相關數據統計，冷鏈領域的(de)發展持續增長，并且未來(lái)幾年的(de)年複合增長率将超過20%，而(ér)目前冷鏈領域的(de)發展很不(bù)均衡，企業整體呈現散和(hé / huò)小的(de)狀态，行業整合的(de)機會和(hé / huò)行業發展的(de)空間都很大(dà)，相信未來(lái)這(zhè)個(gè)領域一(yī / yì ／yí)定會有全國(guó)性，甚至世界級的(de)冷鏈物流企業出(chū)現。

跨境物流企業

随着國(guó)内制造業和(hé / huò)電商的(de)發展，跨境物流企業逐步完成了(le／liǎo)海外自動化倉儲中心的(de)布局、覆蓋全球的(de)高效服務網絡搭建和(hé / huò)國(guó)際智能物流管理體系建設。中國(guó)物流企業将逐漸構建在(zài)海外的(de)智能化、集約化的(de)國(guó)際競争優勢，這(zhè)個(gè)方向上(shàng)的(de)企業有着巨大(dà)的(de)投資空間。

物流科技提供商

毫無疑問，科技正在(zài)潛移默化的(de)改變着物流，而(ér)未來(lái)仍将發揮巨大(dà)的(de)作用，推動物流領域信息化、無人(rén)化、數字化、智慧化的(de)發展，将推動企業之(zhī)間的(de)連接、供應鏈的(de)流轉，以(yǐ)及組織方式變化和(hé / huò)商業模式的(de)融合。在(zài)軟件系統、機器人(rén)、無人(rén)駕駛、無人(rén)機、物聯網、共享倉儲、智慧配送等方向上(shàng)将有非常多的(de)優秀企業湧現。

物流大(dà)數據服務供應商

供應鏈管理能力的(de)持續提升，對數據與資源的(de)連接與協同提出(chū)了(le／liǎo)更高的(de)要(yào / yāo)求，而(ér)大(dà)數據也(yě)是(shì)整個(gè)物流業持續提升能力與質量的(de)基礎。大(dà)數據在(zài)信息對稱、物流決策、智能預警、客戶管理、流程改進等方面都将繼續發揮更多的(de)作用。目前很多物流企業數據的(de)使用和(hé / huò)開放程度仍有很大(dà)空間，無論是(shì)物流數據服務供應商，還是(shì)物流數據解決方案的(de)供應商，他(tā)們的(de)投資價值都将逐步顯現。

回頭看過去幾年物流領域的(de)發展，以(yǐ)往經常挂在(zài)嘴邊的(de)“散、小、亂、差”已經發生了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)變化，圍繞着效率、成本、質量的(de)充分市場競争，使得物流業的(de)資源得到(dào)有效配置，持續推動行業增長和(hé / huò)發展。

從未來(lái)看，伴随着消費領域和(hé / huò)生産領域的(de)變化、政策利好與科技對物流基本能力和(hé / huò)應用場景的(de)改變，物流傳統企業會持續變化、一(yī / yì ／yí)定會出(chū)現多家全國(guó)性網絡的(de)巨無霸；新物種企業不(bù)斷湧現，包括危化品、冷鏈、物流大(dà)數據、智慧物流等細分賽道(dào)的(de)優質企業也(yě)将崛起，物流行業将繼續他(tā)的(de)黃金十年。

（來(lái)源：物流沙龍）