爲(wéi / wèi)配合做好第四次全國(guó)經濟普查和(hé / huò)地(dì / de)區生産總值統一(yī / yì ／yí)核算改革工作，全面摸清廣東省道(dào)路貨物運輸最新“家底”，準确把握廣東省經濟命脈，推進廣東省交通高質量發展，進一(yī / yì ／yí)步提高道(dào)路貨物運輸量統計數據的(de)真實性、完整性、準确性，在(zài)交通運輸部的(de)統一(yī / yì ／yí)組織下，我省将于(yú)2019年9月在(zài)全省範圍内開展道(dào)路貨物運輸量專項調查工作。  道(dào)路貨物運輸量是(shì)反映道(dào)路貨物運輸生産情況的(de)核心指标，也(yě)是(shì)反映道(dào)路貨運行業服務國(guó)民經濟發展的(de)重要(yào / yāo)實物量指标。本次專項調查的(de)對象是(shì)辦理道(dào)路運輸經營許可證、依法從事道(dào)路貨物運輸的(de)經營業戶。調查采用全面調查和(hé / huò)抽樣調查相結合的(de)方法，規模以(yǐ)上(shàng)企業全面調查，規模以(yǐ)下企業和(hé / huò)個(gè)體戶抽樣調查。調查的(de)主要(yào / yāo)内容包括運力、運輸、财務和(hé / huò)能耗四個(gè)方面情況，通過道(dào)路貨物運輸量專項調查系統、交通運輸企業一(yī / yì ／yí)套表聯網直報系統和(hé / huò)移動端APP由樣本業戶主動填報，全省調查業戶超過3700家，車輛8000輛。  6月中旬，全省召開了(le／liǎo)2019年道(dào)路貨物運輸量專項調查工作布置會，對專項調查工作進行了(le／liǎo)全面部署，并對配套系統使用方法進行了(le／liǎo)詳細講解和(hé / huò)實操演示。現階段，我省正在(zài)進行調查宣傳及調查樣本确認工作，并選取廣州、深圳及陽江三個(gè)地(dì / de)市的(de)部分樣本實行預調查，以(yǐ)确保9月全省道(dào)路貨物運輸量專項調查工作順利進行。   道(dào)路貨物運輸量專項調查工作量大(dà)、專業性強、标準要(yào / yāo)求高，各級交通運輸管理部門要(yào / yāo)切實負起領導責任，周密部署、精心組織、明确分工、加大(dà)宣傳，同時(shí)也(yě)期待社會各界的(de)支持和(hé / huò)配合，共同完成2019年道(dào)路貨物運輸量專項調查工作。 （來(lái)源：廣東省交通運輸廳公衆網  作者：林旭坤 ）

近日，交通運輸部聯合國(guó)家發展改革委、财政部共同印發了(le／liǎo)《關于(yú)全面清理規範地(dì / de)方性車輛通行費減免政策的(de)通知》、《關于(yú)切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的(de)通知》、《關于(yú)進一(yī / yì ／yí)步優化鮮活農産品運輸“綠色通道(dào)”政策的(de)通知》，交通運輸部辦公廳印發了(le／liǎo)《關于(yú)貫徹<收費公路車輛通行費車型分類>行業标準有關問題的(de)通知》。現就(jiù)相關内容解讀如下↓↓↓    法律和(hé / huò)行政法規對車輛通行費減免都有哪些規定？　　根據《中華人(rén)民共和(hé / huò)國(guó)公路法》《收費公路管理條例》以(yǐ)及國(guó)務院的(de)有關規定，有六類車輛可以(yǐ)減免車輛通行費：　　· 軍隊和(hé / huò)武警部隊車輛；　　· 公安機關在(zài)轄區内收費公路上(shàng)處理交通事故、執行正常巡邏任務和(hé / huò)處置突發事件的(de)統一(yī / yì ／yí)标志的(de)制式警車；　　· 經國(guó)務院交通主管部門或者省級人(rén)民政府批準執行搶險救災任務的(de)車輛；　　· 進行跨區作業的(de)聯合收割機、運輸聯合收割機（包括插秧機）的(de)車輛；　　· 整車合法裝載運輸鮮活農産品的(de)車輛；　　· 重大(dà)節假日期間行駛收費公路的(de)七座及以(yǐ)下小型客車。除此之(zhī)外，其它車輛通行收費公路時(shí)，都應按照規定交納車輛通行費。　　　　爲(wéi / wèi)什麽要(yào / yāo)清理規範地(dì / de)方性車輛通行費減免政策？　　在(zài)《收費公路管理條例》規定的(de)減免費範圍之(zhī)外，目前部分省份出(chū)台了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些地(dì / de)方性通行費減免政策。歸納起來(lái)，這(zhè)些政策主要(yào / yāo)有三個(gè)方面的(de)問題：一(yī / yì ／yí)是(shì)違反《中華人(rén)民共和(hé / huò)國(guó)反壟斷法》關于(yú)不(bù)得設定歧視性收費項目、實行歧視性收費标準、規定歧視性價格，不(bù)得排除、限制競争等相關規定，妨礙全國(guó)統一(yī / yì ／yí)市場和(hé / huò)公平競争；二是(shì)需要(yào / yāo)停車接受人(rén)工查驗、無法實現不(bù)停車快捷通行；三是(shì)影響跨省車輛正常交費。按照相關法律法規和(hé / huò)規定，必須對這(zhè)些政策進行清理規範。 　　　　地(dì / de)方性車輛通行費減免政策清理規範的(de)實施主體是(shì)誰？計劃何時(shí)完成？　　根據相關法律和(hé / huò)法規規定，地(dì / de)方性車輛通行費減免政策清理規範的(de)主體是(shì)省級人(rén)民政府。各地(dì / de)省級交通運輸、發展改革和(hé / huò)财政主管部門應當在(zài)省級人(rén)民政府統一(yī / yì ／yí)領導下，制定具體實施方案，在(zài)2019年12月31日前全面完成清理規範工作。　　　　今後各地(dì / de)是(shì)否還可以(yǐ)出(chū)台地(dì / de)方性通行費減免政策？　　爲(wéi / wèi)維護全國(guó)統一(yī / yì ／yí)規範的(de)公路收費秩序，确保車輛不(bù)停車快捷通行，除落實《收費公路管理條例》、國(guó)務院有關規定以(yǐ)及實施高速公路差異化收費外，今後各省、自治區、直轄市不(bù)得以(yǐ)任何形式制定其它車輛通行費減免政策。　　爲(wéi / wèi)什麽要(yào / yāo)優化“綠色通道(dào)”政策？具體如何優化？　　我們将繼續按照有關規定，嚴格執行鮮活農産品運輸“綠色通道(dào)”政策。取消高速公路省界收費站後，“綠色通道(dào)”政策在(zài)執行過程中會面臨以(yǐ)下問題：一(yī / yì ／yí)是(shì)鮮活農産品運輸車輛仍然需要(yào / yāo)停車查驗，無法實現不(bù)停車快捷通行，影響其通行效率；二是(shì)部分省份在(zài)全國(guó)統一(yī / yì ／yí)的(de)《鮮活農産品品種目錄》外，又自行增加了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些新的(de)品種，導緻省際之(zhī)間政策不(bù)統一(yī / yì ／yí)的(de)問題；三是(shì)跨省通行車輛由分省多次交費合并爲(wéi / wèi)在(zài)出(chū)口一(yī / yì ／yí)次交費，單次交費金額大(dà)幅增加，通過假冒鮮活農産品運輸車輛偷逃通行費的(de)現象将大(dà)量增加，擾亂公路貨運市場秩序，損害高速公路投資者的(de)合法權益。　　針對這(zhè)些問題，我們在(zài)繼續嚴格執行“綠色通道(dào)”政策的(de)同時(shí)，将通過優化服務、調整查驗方式、建設信用體系等措施，提升服務能力。一(yī / yì ／yí)是(shì)明确整車合法裝載運輸全國(guó)統一(yī / yì ／yí)《鮮活農産品品種目錄》内産品的(de)車輛，繼續免收車輛通行費。二是(shì)鮮活農産品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在(zài)高速公路出(chū)、入口使用ETC專用通道(dào)，實現不(bù)停車快捷通行。三是(shì)鮮活農産品運輸車輛駛出(chū)高速公路出(chū)口收費站後，在(zài)指定位置申請查驗。經查驗符合政策規定的(de)，免收車輛通行費。四是(shì)建立預約服務制度，鮮活農産品運輸車輛通過網絡或客服電話系統提前預約通行，避免出(chū)現先扣費再退費的(de)現象。對未提前預約即進入高速公路的(de)鮮活農産品運輸車輛，将按照有關規定辦理退費，保護車輛所有者的(de)合法權益。五是(shì)建立信用體系。對經查驗屬于(yú)假冒或混裝的(de)車輛，記入“黑名單”，實施聯合懲戒；對信用記錄良好的(de)車輛，逐步降低查驗頻次。　　如何判斷車輛是(shì)否符合“整車合法裝載運輸”鮮活農産品的(de)要(yào / yāo)求？　　按照相關規定，整車合法裝載運輸全國(guó)統一(yī / yì ／yí)的(de)《鮮活農産品品種目錄》内的(de)産品的(de)車輛，免收車輛通行費。其中，“整車”是(shì)指所載鮮活農産品應占車輛核定載質量或者車廂容積的(de)80%以(yǐ)上(shàng)，且沒有與非鮮活農産品混裝等行爲(wéi / wèi)；“合法”是(shì)指車貨總重和(hé / huò)外廓尺寸均未超過國(guó)家規定的(de)最大(dà)限值，即符合《超限運輸車輛行駛公路管理規定》以(yǐ)及《交通運輸部 公安部關于(yú)治理車輛超限超載聯合執法常态化制度化工作的(de)實施意見》等相關規定。   鮮活農産品運輸車輛爲(wéi / wèi)什麽要(yào / yāo)實行預約通行？　　取消省界收費站後，全國(guó)高速公路将統一(yī / yì ／yí)實行分段計費、并在(zài)進入出(chū)口收費站前統一(yī / yì ／yí)扣費。鮮活農産品運輸車輛如果不(bù)提前預約，将會發生先扣款、待出(chū)口查驗符合免費條件後再退費的(de)情況。由于(yú)退費需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)定程序，不(bù)僅會影響用戶體驗，還會在(zài)一(yī / yì ／yí)定時(shí)間内占用鮮活農産品運輸業戶的(de)資金，增加經營成本。 　　鮮活農産品運輸車輛如何預約通行？　　交通運輸部将指導相關單位，建立全國(guó)統一(yī / yì ／yí)的(de)鮮活農産品運輸“綠色通道(dào)”預約服務制度，建設全國(guó)統一(yī / yì ／yí)的(de)預約服務平台，鮮活農産品運輸車輛的(de)司機可通過網絡（手機APP）或客服電話系統提前預約通行。對未提前預約的(de)鮮活農産品運輸車輛，仍然可以(yǐ)通行高速公路，但會被提前統一(yī / yì ／yí)扣費；我們将按照有關規定，按期辦理退費，保護車輛所有者的(de)合法權益。　　收費公路經營管理者如何查驗運輸鮮活農産品運輸車輛？　　爲(wéi / wèi)實現不(bù)停車快捷收費，鮮活農産品運輸車輛通過ETC專用車道(dào)駛出(chū)出(chū)口收費站後，可以(yǐ)在(zài)指定位置申請查驗。收費站将立即開展查驗。經查驗符合政策規定的(de)，免收車輛通行費；經查驗屬于(yú)混裝、假冒等不(bù)符合政策規定的(de)，按規定處理。未申請查驗的(de)，按規定收取車輛通行費。出(chū)口收費站外廣場暫不(bù)具備查驗條件的(de)，可繼續在(zài)收費車道(dào)内實施查驗。　　對假冒鮮活農産品運輸等失信車輛如何懲戒？　　根據有關規定，交通運輸部将會同有關部門，建立鮮活農産品運輸信用體系，鼓勵誠實守信、合法運輸。具體内容是(shì)：對一(yī / yì ／yí)年内混裝不(bù)符合規定品種（或物品）超過3次或者經查驗屬于(yú)假冒的(de)鮮活農産品運輸車輛，将記入“黑名單”，在(zài)一(yī / yì ／yí)年内不(bù)得享受任何車輛通行費減免政策，并将有關失信記錄納入全國(guó)信用信息共享平台對外公開；對信用記錄良好的(de)車輛，将逐步降低查驗頻次，不(bù)斷提高其通行效率。　　新的(de)車型分類标準有哪些變化？何時(shí)開始執行？新的(de)《收費公路車輛通行費車型分類》行業标準，主要(yào / yāo)作了(le／liǎo)三個(gè)方面的(de)調整：一(yī / yì ／yí)是(shì)增加了(le／liǎo)專項作業車大(dà)類，解決了(le／liǎo)專項作業車沒有統一(yī / yì ／yí)收費規則的(de)問題；二是(shì)将8座、9座小型客車由原2類客車降爲(wéi / wèi)1類客車，與車輛注冊登記分類标準保持一(yī / yì ／yí)緻；三是(shì)載貨汽車按照總軸數、車長和(hé / huò)總質量進行分類。其中，兩軸載貨汽車車長小于(yú)6米且總質量小于(yú)4.5噸的(de)爲(wéi / wèi)1類貨車，車長大(dà)于(yú)等于(yú)6米或總質量大(dà)于(yú)等于(yú)4.5噸的(de)爲(wéi / wèi)2類貨車；三至六軸貨車分别爲(wéi / wèi)3類、4類、5類和(hé / huò)6類。　　目前各地(dì / de)正在(zài)對收費系統和(hé / huò)收費車道(dào)進行升級改造，并按照規定程序重新測算車輛通行費收費标準。新的(de)《收費公路車輛通行費車型分類》将于(yú)2020年1月1日起在(zài)全國(guó)範圍統一(yī / yì ／yí)執行。　　貨車爲(wéi / wèi)何要(yào / yāo)改爲(wéi / wèi)車（軸）型收費？　　目前我國(guó)高速公路普遍實行貨車計重收費，主要(yào / yāo)目的(de)是(shì)爲(wéi / wèi)避免車輛“大(dà)噸小标”，并通過經濟手段遏制超限超載，保護人(rén)民群衆生命财産和(hé / huò)公路基礎設施安全。由于(yú)計重收費需要(yào / yāo)停車稱重，一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)影響了(le／liǎo)收費站通行效率和(hé / huò)貨車ETC推廣。随着我國(guó)治超工作的(de)持續深入推進，高速公路嚴重違法超限超載得到(dào)有效遏制。在(zài)此情況下，将貨車計費方式由計重收費調整爲(wéi / wèi)按車（軸）型收費，有利于(yú)貨車安裝使用ETC，實現不(bù)停車快捷通行，促進物流業提速增效。　　按照車（軸）型收費對不(bù)同裝載情況的(de)車輛是(shì)否公平？　　貨車按車（軸）型收費是(shì)國(guó)際上(shàng)普遍的(de)做法。在(zài)合法裝載的(de)前提下，同一(yī / yì ／yí)軸型的(de)貨車（尺寸完全相同，行駛速度也(yě)基本相同）無論載貨多少，對公路資源的(de)占用都是(shì)一(yī / yì ／yí)樣的(de)，按統一(yī / yì ／yí)标準收取通行費具有科學性、公平性、合理性，也(yě)有利于(yú)促進公路貨運行業集約經營，提高公路運輸實載率，提高全社會運輸效率。　　收費标準是(shì)否需要(yào / yāo)重新核定？　　《收費公路車輛通行費車型分類》實施後，所有客車的(de)通行費收費标準都不(bù)需要(yào / yāo)調整。其中，8座和(hé / huò)9座的(de)小型客車還将由2類客車調整爲(wéi / wèi)1類客車，将減少通行費支出(chū)。由于(yú)貨車計費方式由計重收費調整爲(wéi / wèi)按車（軸）型收費，其收費标準需要(yào / yāo)相應調整。同時(shí)，新增的(de)專項作業車大(dà)類，也(yě)需要(yào / yāo)明确具體收費标準。交通運輸部已會同相關部門印發通知，部署各地(dì / de)依法科學測算和(hé / huò)調整貨車收費标準，報省級人(rén)民政府批準後實施。 　　如何确保不(bù)增加貨車通行費總體負擔？　　交通運輸部已經會同相關部門部署各地(dì / de)，嚴格按照相關法律法規和(hé / huò)規定，組織開展貨車通行費收費标準調整測算工作，要(yào / yāo)求在(zài)相同交通流量的(de)條件下，确保不(bù)增加貨車通行費總體負擔，确保每一(yī / yì ／yí)類收費車型在(zài)标準裝載狀态下的(de)應交通行費額均不(bù)大(dà)于(yú)原計重收費的(de)應交通行費額。我們将深入分析研究，強化對各地(dì / de)相關工作的(de)指導，确保政策要(yào / yāo)求全面落實到(dào)位。　　貨車改爲(wéi / wèi)按車（軸）型收費後，如何強化治超管理，保障人(rén)民群衆和(hé / huò)公路基礎設施的(de)安全？　　按照國(guó)務院的(de)部署，從2020年1月1日起，全國(guó)所有封閉式高速公路收費站對貨運車輛，都将全面實行入口不(bù)停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛入高速公路，保護人(rén)民群衆生命财産和(hé / huò)公路基礎設施安全。山西、四川、陝西等省份已提前實施，取得了(le／liǎo)良好社會效果。　　爲(wéi / wèi)什麽從2020年起單卡用戶不(bù)再享受原則上(shàng)不(bù)少于(yú)5%的(de)車輛通行費基本優惠政策？　　對ETC車輛給予不(bù)少于(yú)5%的(de)車輛通行費基本優惠政策，目的(de)是(shì)鼓勵車輛安裝使用ETC，提高通行效率，促進節能減排，同時(shí)降低高速公路運營成本。ETC單卡用戶，是(shì)在(zài)計重收費的(de)條件下，爲(wéi / wèi)貨車實現非現金支付提供的(de)一(yī / yì ／yí)種服務方式，隻能用于(yú)人(rén)工收費。考慮到(dào)目前各地(dì / de)正在(zài)改造貨車通行費計費系統，尚不(bù)具備全面實現貨車不(bù)停車快捷收費的(de)條件，交通運輸部已經部署各地(dì / de)，在(zài)今年底前對單卡用戶繼續予以(yǐ)不(bù)少于(yú)5%的(de)通行費基本優惠政策，并繼續支持其非現金支付功能；但從2020年1月1日起，将不(bù)得再享受ETC優惠政策。對于(yú)這(zhè)部分用戶，我們将組織相關機構爲(wéi / wèi)其免費安裝ETC車載裝置，保障其繼續享受各類ETC優惠政策（包括不(bù)少于(yú)5%的(de)車輛通行費基本優惠政策）。   （來(lái)源：交通運輸部新聞辦）

交通運輸部副部長戴東昌赴廣東開展“不(bù)忘初心、牢記使命”主題教育暨取消高速公路省界收費站調研時(shí)，先後察看了(le／liǎo)粵通卡客戶服務中心廣州水蔭路營業廳、廣東省交通集團監控中心，詳細了(le／liǎo)解了(le／liǎo)廣東ETC發行、省界站車流、ETC門架系統建設等情況，并召開座談會。廣東省副省長陳良賢陪同調研。戴東昌指出(chū)，深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站，是(shì)黨中央、國(guó)務院作出(chū)的(de)重大(dà)決策部署，是(shì)一(yī / yì ／yí)項嚴肅的(de)政治任務、重大(dà)的(de)民生工程。廣東積極籌劃，部署有力，行動快、措施實、标準高、效果好，爲(wéi / wèi)打赢取消省界收費站攻堅戰打下了(le／liǎo)堅實的(de)基礎。他(tā)強調，一(yī / yì ／yí)是(shì)要(yào / yāo)紮實做好工程建設工作，對照時(shí)間節點，倒排工期，加快推進收費站、收費車道(dào)、ETC門架系統等建設改造。二是(shì)要(yào / yāo)做好ETC發行和(hé / huò)售後服務工作，建立全方位ETC安裝服務機制，赢得社會和(hé / huò)公衆的(de)充分認同和(hé / huò)參與。三是(shì)要(yào / yāo)做好貨車通行費費率調整工作，對存在(zài)影響公平、需要(yào / yāo)停車查驗的(de)地(dì / de)方性優惠政策全面清理規範。四是(shì)要(yào / yāo)做好人(rén)員分流安置工作，按照國(guó)家的(de)法律法規和(hé / huò)政策，制定工作方案，多渠道(dào)安置相關人(rén)員。五是(shì)要(yào / yāo)強化安全和(hé / huò)質量管理，抓好施工安全、行業安全、網絡安全以(yǐ)及ETC安裝服務質量，确保各項工作有序推進。六是(shì)要(yào / yāo)統籌謀劃，遠近結合，進一(yī / yì ／yí)步細化、分解和(hé / huò)落實責任，切實提升各項工作效率。七是(shì)要(yào / yāo)做好新聞宣傳和(hé / huò)輿論引導，爲(wéi / wèi)取消省界收費站營造良好的(de)輿論氛圍，不(bù)斷提升人(rén)民群衆的(de)獲得感、幸福感、安全感。 陳良賢表示，廣東省委、省政府高度重視取消高速公路省界收費站工作，省政府成立了(le／liǎo)取消省界收費站工作領導小組（指揮部），統籌指導協調相關工作。接下來(lái)，廣東将嚴格按照交通運輸部和(hé / huò)省委省政府部署要(yào / yāo)求，全力以(yǐ)赴，紮實工作，加大(dà)宣傳力度，強化督促檢查和(hé / huò)指導，确保如期保質完成各項目标任務。 據統計，截至7月21日，廣東131個(gè)路段單位全部完成工作方案制定、建設資金籌措和(hé / huò)施工圖設計，123個(gè)路段完成施工圖評審，109個(gè)路段确定了(le／liǎo)監理單位，113個(gè)路段确定了(le／liǎo)施工單位，92個(gè)路段開始ETC門架工程建設。全省已完成ETC門架基礎施工548個(gè)，ETC門架鋼結構182個(gè)，首批6個(gè)ETC門架吊裝（含2個(gè)省界ETC門架）已于(yú)7月23日順利完成。 （來(lái)源：廣東省交通運輸廳公衆網）

8月21日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，傳達學習中央有關會議活動精神，聽取關于(yú)2019年交通運輸工作綜合督查情況彙報，審議《關于(yú)紮實推進現代化專業救撈體系建設的(de)意見》《交通扶貧項目和(hé / huò)資金監督管理辦法》《網絡平台道(dào)路貨物運輸經營管理暫行辦法》等。會議指出(chū)，開展交通運輸工作綜合督查是(shì)部增強“四個(gè)意識”、堅定“四個(gè)自信”、做到(dào)“兩個(gè)維護”，落實習近平總書記關于(yú)狠抓落實做好督查工作重要(yào / yāo)論述精神，力戒形式主義、官僚主義的(de)重要(yào / yāo)舉措。要(yào / yāo)進一(yī / yì ／yí)步提高思想認識，按照“不(bù)忘初心、牢記使命”主題教育總要(yào / yāo)求，毫不(bù)松懈做好綜合督查後續工作，真正察實情、出(chū)實招、求實效，确保習近平總書記重要(yào / yāo)指示和(hé / huò)黨中央、國(guó)務院重大(dà)決策部署不(bù)折不(bù)扣落到(dào)實處。要(yào / yāo)充分運用督查成果，紮實推進督查發現問題整改，堅持追根溯源，舉一(yī / yì ／yí)反三，從完善制度機制上(shàng)入手，全面強化政策實施效果。要(yào / yāo)建立督查發現問題整改台賬，落實整改事項主體責任，推廣典型經驗做法，以(yǐ)點帶面推動交通運輸高質量發展。要(yào / yāo)有針對性地(dì / de)抓好綜合督查本身的(de)整改，建立健全體制機制，完善優化方式方法，重點工作要(yào / yāo)安排“回頭看”，最大(dà)限度發揮綜合督查的(de)作用。會議強調，紮實推進現代化專業救撈體系建設，将進一(yī / yì ／yí)步提升我國(guó)管轄水域和(hé / huò)海上(shàng)重要(yào / yāo)運輸通道(dào)應急救撈能力，對保障人(rén)民群衆生命财産安全和(hé / huò)環境安全，維護國(guó)家利益及海洋權益、展現我國(guó)負責任大(dà)國(guó)形象具有重要(yào / yāo)意義。要(yào / yāo)加強拓展我國(guó)管轄水域特别是(shì)重點海域救撈力量有效覆蓋，提升内陸深水快速機動救援能力，強化深遠海及重要(yào / yāo)運輸通道(dào)應急保障能力。要(yào / yāo)合力打造高質量專業救撈隊伍，爲(wéi / wèi)現代化綜合交通運輸體系建設、國(guó)家重大(dà)戰略實施和(hé / huò)交通強國(guó)建設提供安全保障。會議指出(chū)，完善交通扶貧項目和(hé / huò)資金監管機制，管好用好交通扶貧資金，是(shì)落實中央專項巡視反饋意見的(de)整改措施，是(shì)推進交通扶貧項目有序實施、打赢交通脫貧攻堅戰的(de)重要(yào / yāo)保障，也(yě)是(shì)提升行業治理能力的(de)重要(yào / yāo)舉措。要(yào / yāo)抓好各項措施落地(dì / de)，指導省級交通運輸部門結合本地(dì / de)實際制定具體落實措施，持續加強交通扶貧項目和(hé / huò)資金監管，确保完成交通扶貧攻堅任務。會議指出(chū)，制定出(chū)台《網絡平台道(dào)路貨物運輸經營管理暫行辦法》是(shì)促進道(dào)路貨運行業轉型升級高質量可持續發展的(de)重要(yào / yāo)舉措，是(shì)發展“互聯網+”高效物流的(de)客觀要(yào / yāo)求。要(yào / yāo)以(yǐ)管理辦法出(chū)台爲(wéi / wèi)契機，通過發展網絡貨運，推動解決道(dào)路貨運行業多年來(lái)積累的(de)深層次矛盾和(hé / huò)問題，有效解決貨運經營者在(zài)配貨理貨方面的(de)操心事、運費結算方面的(de)煩心事、稅收保險方面的(de)揪心事。要(yào / yāo)加強監測分析，把網絡貨運市場運行情況，作爲(wéi / wèi)分析判斷道(dào)路貨運市場運行形勢和(hé / huò)行業降本增效成效的(de)重要(yào / yāo)渠道(dào)。要(yào / yāo)加強宣傳引導，讓更多貨運企業嘗到(dào)“互聯網+”高效物流的(de)甜頭。要(yào / yāo)做好後續相關工作，及時(shí)總結經驗，不(bù)斷完善相應法律法規，爲(wéi / wèi)網絡貨運發展提供保障。會議還研究了(le／liǎo)其他(tā)事項。在(zài)京部領導，部總師出(chū)席會議。部機關有關司局和(hé / huò)部屬有關單位負責同志列席會議。（來(lái)源：交通運輸部）                                                                                                                                                                                        

中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付8月22日，由中國(guó)物流與采購聯合會主辦，中國(guó)物流與采購聯合會醫藥物流分會、江蘇省醫藥有限公司組織聯合承辦的(de)2019（第八屆）中國(guó)醫藥冷鏈峰會在(zài)江蘇南京召開，中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付出(chū)席并講話，講話内容如下：我國(guó)是(shì)世界上(shàng)醫藥消費增長最快的(de)地(dì / de)區之(zhī)一(yī / yì ／yí)，2010年我國(guó)是(shì)世界第三大(dà)醫藥市場，2015年就(jiù)成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)世界第二大(dà)醫藥市場。2019年，是(shì)新醫改進行的(de)第十個(gè)年頭，更是(shì)相關工作加速推進的(de)一(yī / yì ／yí)年，從頂層設計上(shàng)，決定了(le／liǎo)這(zhè)一(yī / yì ／yí)年是(shì)醫藥供應鏈加劇變革的(de)一(yī / yì ／yí)年。《中國(guó)醫藥物流發展報告》數據顯示，據不(bù)完全統計，2018年我國(guó)醫藥物流總費用爲(wéi / wèi)613.92億元，同比增長12.90%。統計估算，2018年醫藥冷鏈市場規模爲(wéi / wèi)2625.53億元。回顧過去的(de)一(yī / yì ／yí)年，醫藥冷鏈物流領域呈現以(yǐ)下特點：一(yī / yì ／yí)是(shì)政策推動行業規範發展。“十三五”規劃明确要(yào / yāo)求加強冷鏈運輸貯存質量監管，2016版《藥品經營質量管理規範》、《醫療器械冷鏈（運輸、貯存）管理指南》，2017年的(de)《疫苗儲存和(hé / huò)運輸管理規範》再到(dào)剛剛出(chū)台的(de)《疫苗管理法》。政策不(bù)斷提升醫藥冷鏈産品的(de)要(yào / yāo)求，我國(guó)醫藥冷鏈在(zài)最近五年進入了(le／liǎo)加速發展時(shí)期，無論是(shì)技術發展還是(shì)企業管理運營水平均得到(dào)明顯提升。二是(shì)産品全生命周期的(de)質量保障得到(dào)各方重視。以(yǐ)疫苗爲(wéi / wèi)例，從《疫苗流通和(hé / huò)預防接種管理條例》到(dào)最近出(chū)台的(de)《疫苗管理法》，不(bù)難發現，從法律法規層面，已經着重強調對研發生産以(yǐ)及使用方的(de)規範要(yào / yāo)求。政府、企業以(yǐ)及大(dà)衆，對于(yú)确保醫藥冷鏈産品全生命周期的(de)質量安全的(de)重視程度顯著提升。三是(shì)醫藥冷鏈産品流通格局基本形成，第三方物流加速發展。目前，以(yǐ)國(guó)藥、華潤、上(shàng)藥、九州通四大(dà)全國(guó)性流通企業，以(yǐ)及廣藥、華東醫藥、南京醫藥等區域龍頭流通企業爲(wéi / wèi)主導，多個(gè)物流服務商共同服務的(de)流通模式已經基本成形。各個(gè)環節的(de)參與方基本就(jiù)位，社會物流在(zài)運輸配送環節參與度占比超過一(yī / yì ／yí)半。四是(shì)醫藥冷鏈基礎設施設備數量持續增長。據中物聯醫藥物流分會不(bù)完全統計，截止2018年底，我國(guó)醫藥物流冷藏庫、陰涼庫冷庫面積總和(hé / huò)較上(shàng)年增長15.87%。2018年我國(guó)醫藥物流冷藏車5060輛，較上(shàng)年增長30.08%。這(zhè)一(yī / yì ／yí)方面得益于(yú)醫藥冷鏈市場的(de)擴大(dà)，另一(yī / yì ／yí)方面得益于(yú)政府、企業對于(yú)醫藥冷鏈物流的(de)嚴格要(yào / yāo)求。在(zài)看到(dào)積極進步的(de)同時(shí)，我們也(yě)應冷靜分析，目前，我國(guó)醫藥冷鏈行業仍舊存在(zài)一(yī / yì ／yí)些問題，主要(yào / yāo)體現在(zài)物流成本高、标準化程度不(bù)高、全流程追溯體系尚未健全、社會誠信體系不(bù)完善、專業人(rén)才缺乏幾個(gè)方面。去年，我們就(jiù)提出(chū)過類似的(de)問題，今年我們發現，國(guó)家相關政策在(zài)追溯方面已經有了(le／liǎo)相對明确的(de)要(yào / yāo)求，但具體的(de)執行層面，仍需要(yào / yāo)指導細則，并且企業端的(de)落地(dì / de)需要(yào / yāo)有一(yī / yì ／yí)個(gè)過程。受到(dào)冷鏈産品特殊性以(yǐ)及資源整合程度低的(de)影響，物流成本商品損耗仍舊較高。标準化程度不(bù)高主要(yào / yāo)體現在(zài)設施設備标準化以(yǐ)及物流服務标準化方面。當前，國(guó)内依舊缺乏具有醫藥冷鏈專業系統知識的(de)人(rén)才，開設醫藥冷鏈專業的(de)高校仍舊很少。縱觀我國(guó)醫藥冷鏈市場，未來(lái)有以(yǐ)下幾點值得大(dà)家關注：一(yī / yì ／yí)是(shì)“冷鏈”市場持續高速增長。受到(dào)老齡化、臨床研發、疾病診斷等因素影響，醫藥“冷鏈”産品市場将會持續高速增長。并且随着對醫藥産品溫度要(yào / yāo)求的(de)提升，“恒溫”産品市場規模不(bù)可小觑。二是(shì)以(yǐ)生産、終端爲(wéi / wèi)基礎，進行供應鏈服務雙向延展。醫藥流通鏈條的(de)縮短，倒逼各類企業重新思考價值定位，但把握住前端生産和(hé / huò)終端銷售，始終是(shì)變化中的(de)不(bù)變。面對新的(de)形勢，向研發端，向消費者雙向延展，會發現新的(de)市場機會。三是(shì)全鏈條監管、追溯，對質量提出(chū)更高要(yào / yāo)求。《疫苗管理法》已經要(yào / yāo)求強化各環節監管措施，實行全程電子(zǐ)追溯制度，實現全過程可追溯、可核查。疫苗優先實行最嚴要(yào / yāo)求後，藥品的(de)要(yào / yāo)求也(yě)将迎來(lái)，對于(yú)物流企業來(lái)講，用專業的(de)服務保障質量是(shì)企業生存本。四是(shì)供應鏈上(shàng)下遊資源整合、協同發展至關重要(yào / yāo)。目前醫藥冷鏈物流市場依舊較散，對于(yú)單個(gè)企業來(lái)講，倉庫滿倉率、車輛滿載率并不(bù)是(shì)十分可觀，倉配資源的(de)整合是(shì)降低成本的(de)有效手段。未來(lái)，醫藥冷鏈市場逐漸走向規模化。五是(shì)技術将繼續賦能醫藥冷鏈物流。随着5G、物聯網、人(rén)工智能等新技術的(de)發展，醫藥冷鏈物流将會呈現智能化的(de)特點，技術将改變我們傳統的(de)“認知”，亦會帶來(lái)新的(de)突變。（來(lái)源：中物聯醫藥物流分會）

《關于(yú)支持深圳建設中國(guó)特色社會主義先行示範區的(de)意見》（以(yǐ)下簡稱“《意見》”）的(de)發布受到(dào)資本市場熱烈響應，在(zài)8月19日和(hé / huò)8月20日間，多隻深圳本地(dì / de)股漲停。其中，多隻涉及大(dà)物流業務的(de)上(shàng)市公司股價迎來(lái)爆發，東方嘉盛更是(shì)連續兩個(gè)交易日漲停。在(zài)8月20日接受《證券日報》記者采訪時(shí)，東方嘉盛對《意見》的(de)意義給予高度評價。“《意見》的(de)提出(chū)，相信會給深圳的(de)政治經濟文化的(de)全方位發展帶來(lái)極大(dà)推動作用，是(shì)繼深圳劃爲(wéi / wèi)特區之(zhī)後的(de)又一(yī / yì ／yí)次重大(dà)政策紅利，所有的(de)本地(dì / de)企業都會受益于(yú)此。”東方嘉盛董秘李旭陽說(shuō)道(dào)。而(ér)《意見》對整個(gè)粵港澳大(dà)灣區大(dà)物流行業的(de)影響，也(yě)引發了(le／liǎo)市場人(rén)士的(de)密切關注。怡亞通董秘夏镔在(zài)接受《證券日報》記者采訪時(shí)表示，《意見》的(de)提出(chū)，是(shì)要(yào / yāo)在(zài)深圳率先建設體現高質量發展要(yào / yāo)求的(de)現代化經濟體系，供應鏈體系作爲(wéi / wèi)經濟發展的(de)基礎設施之(zhī)一(yī / yì ／yí)，對推動中國(guó)經濟轉型升級、快速融入全球供應鏈體系具有重要(yào / yāo)戰略意義，《意見》提出(chū)的(de)這(zhè)一(yī / yì ／yí)發展戰略，無疑對中國(guó)供應鏈産業的(de)發展升級起到(dào)領航和(hé / huò)推動作用。夏镔認爲(wéi / wèi)，《意見》的(de)提出(chū)将深刻影響到(dào)怡亞通的(de)經營發展。“此前，怡亞通提出(chū)‘供應鏈+生态’、‘分銷+營銷’等創新型業務戰略及發展模式，《意見》中對于(yú)‘創新驅動’的(de)方向指導，将進一(yī / yì ／yí)步支撐公司的(de)自主創新，怡亞通作爲(wéi / wèi)行業龍頭，也(yě)将首先獲益。此外，《意見》還提出(chū)要(yào / yāo)加快形成全面深化改革開放新格局，怡亞通的(de)傳統廣度業務是(shì)基于(yú)進出(chū)口業務而(ér)展開的(de)，深圳地(dì / de)區進一(yī / yì ／yí)步的(de)深化改革開放，将進一(yī / yì ／yí)步爲(wéi / wèi)怡亞通進出(chū)口業務打開格局。”夏镔如是(shì)說(shuō)。而(ér)東方嘉盛也(yě)明确表示，将根據《意見》在(zài)粵港澳大(dà)灣區作相應産業布局。李旭陽介紹稱，東方嘉盛目前在(zài)粵港澳大(dà)灣區擁有兩塊自有物流用地(dì / de)，其中位于(yú)福田保稅區的(de)華南供應鏈基地(dì / de)占地(dì / de)面積達3萬多平方米，目前已經建成并投入使用；而(ér)位于(yú)深圳龍崗區的(de)基地(dì / de)也(yě)将在(zài)今年動工，将打造成集現代物流、高标準倉儲、綜合運營中心、跨境電商物流爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)體的(de)現代化智慧倉。“公司将積極擁抱《意見》帶來(lái)的(de)曆史性機遇，繼續夯實在(zài)大(dà)灣區的(de)供應鏈基地(dì / de)布局，提升服務競争力。”李旭陽說(shuō)。《意見》爲(wéi / wèi)粵港澳大(dà)灣區大(dà)物流行業帶來(lái)的(de)機遇，也(yě)獲得了(le／liǎo)相關研究機構的(de)積極評價。華道(dào)研究一(yī / yì ／yí)位研究人(rén)士對《證券日報》記者表示，作爲(wéi / wèi)國(guó)内頂尖物流供應鏈管理的(de)代表性城市，深圳有多家上(shàng)市公司業務涉及物流供應鏈，近年來(lái)，在(zài)國(guó)内經濟轉型、結構調整、金融去杠杆的(de)大(dà)背景下，東方嘉盛穩健經營的(de)風格使得公司未明顯受到(dào)沖擊，營業收入持續快速增長，公司未來(lái)将重點布局大(dà)灣區，在(zài)深圳建設先行示範區的(de)大(dà)背景下，公司盈利水平有望進入新的(de)增長通道(dào)，當前的(de)估值優勢有望得到(dào)資本市場逐步認可。（來(lái)源：證券日報網   記者：張文湘  圖片來(lái)源于(yú)網絡）