中新網昆明11月23日電 (記者 胡遠航)“今年前三季度中國(guó)社會物流總額達215.9萬億元(人(rén)民币，下同)，同比增長5.7%，增速低于(yú)上(shàng)年同期，也(yě)低于(yú)當期GDP增長。”中國(guó)物流與采購聯合會會長何黎明23日在(zài)昆明披露稱。當日，爲(wéi / wèi)期2天的(de)“2019(第十七屆)中國(guó)物流企業家年會暨改革開放四十周年物流行業座談會”(下稱“年會”)在(zài)昆明啓幕。1200餘名來(lái)自國(guó)内外的(de)物流精英及企業代表，圍繞“智慧供應鏈新生态”這(zhè)一(yī / yì ／yí)大(dà)會主題，探讨行業發展新局面和(hé / huò)新任務。何黎明在(zài)大(dà)會上(shàng)表示，70年來(lái)，中國(guó)物流業從馬幫駝隊、人(rén)擡肩扛的(de)原始形态，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的(de)新時(shí)代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和(hé / huò)物流總量等指标進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。物流業發展爲(wéi / wèi)中國(guó)成爲(wéi / wèi)世界第二大(dà)經濟體和(hé / huò)第一(yī / yì ／yí)大(dà)貿易國(guó)提供了(le／liǎo)有力支撐，對産業升級、消費升級、推動經濟高質量發展發揮着越來(lái)越大(dà)的(de)作用。他(tā)同時(shí)披露，今年前10個(gè)月，中國(guó)物流業運行呈現下行壓力加大(dà)、利潤空間縮小，增長速度放慢、結構調整加快，宏觀政策趨于(yú)寬松、市場競争更加激烈三方面特點。數據顯示，今年以(yǐ)來(lái)，中國(guó)物流服務價格持續走低，4月後跌至榮枯線以(yǐ)下。1-9月，中國(guó)沿海(散貨)運價指數1031.6點，同比下降10.5%；中國(guó)公路物流運價指數97.6點，同比下降0.7%，且低于(yú)2018年全年平均水平。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的(de)擠壓，物流企業盈利水平進一(yī / yì ／yí)步走弱。近4個(gè)月主營業務利潤指數均處于(yú)榮枯線以(yǐ)下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個(gè)百分點。不(bù)過，數據也(yě)顯示，在(zài)剛剛過去的(de)“雙11”，各郵政、快遞企業共處理快遞包裹5.35億件，同比增長28.6%。目前，全國(guó)A級物流企業已達6146家，“中國(guó)物流企業50強”主營業務收入超過一(yī / yì ／yí)萬億元，進入“門檻”提高到(dào)30億元；智能倉儲、車貨匹配、無人(rén)機、無人(rén)駕駛、無人(rén)碼頭、物流機器人(rén)等一(yī / yì ／yí)批國(guó)際領先技術在(zài)物流領域得到(dào)應用；網絡貨運、多式聯運、甩挂運輸等一(yī / yì ／yí)批新模式得到(dào)推廣。何黎明稱，物流業作爲(wéi / wèi)支撐國(guó)民經濟發展的(de)基礎性、戰略性、先導性産業，在(zài)“十四五”時(shí)期仍将處于(yú)大(dà)有作爲(wéi / wèi)的(de)重要(yào / yāo)戰略機遇期。未來(lái)，中國(guó)物流行業将實現從高速增長階段向高質量發展階段轉變。G7創始人(rén)兼CEO翟學魂注意到(dào)，2019年，物聯網的(de)改變已從單一(yī / yì ／yí)場景滲透到(dào)全生産要(yào / yāo)素、全産業鏈、全場景，并進入加速階段。他(tā)提出(chū)，全鏈條物聯網平台将使傳統行業物流快速進入數字化時(shí)代。順豐集團董事、高級副總裁楊天平則提出(chū)，中國(guó)快遞物流業應進一(yī / yì ／yí)步加強國(guó)際供應鏈能力及體系建設，促進國(guó)際化。他(tā)建議，在(zài)實現國(guó)際化的(de)過程中，中國(guó)快遞物流企業應更具定力、專注力與工匠精神。據了(le／liǎo)解，本屆年會設置了(le／liǎo)“新生态：智慧、協同、高效的(de)供應鏈體系”“新生機：‘一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路‘’建設中的(de)物流商機”“新升級：物流園區及倉儲設施的(de)數智化”“新技術：智能科技助推物流創新升級”“新賽道(dào)：解構智慧城配與分鍾級配送”“新業态：網絡貨運平台全面推廣”“新思路：快遞快運及電商物流新動向”等七大(dà)平行論壇。在(zài)接下來(lái)的(de)會期中，與會嘉賓還将就(jiù)各個(gè)話題開展深度探讨；“2019中國(guó)物流十大(dà)年度人(rén)物”“2019中國(guó)物流傑出(chū)企業”“2019中國(guó)物流創新獎”等行業大(dà)獎也(yě)将揭曉。(完)(來(lái)源：中新網)

11月23日-24日，由中國(guó)物流與采購聯合會主辦，昆明市商務局、昆明市投資促進局、《中國(guó)物流與采購》雜志社承辦，國(guó)家發展改革委、商務部等有關部委指導的(de)2019（第十七屆）中國(guó)物流企業家年會在(zài)昆明市召開，中國(guó)物流與采購聯合會會長何黎明出(chū)席并緻開幕辭。國(guó)家發展改革委經濟運行調節局巡視員魏貴軍，商務部流通業發展司副司長張祥，昆明市副市長王冰，中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付、中國(guó)物流與采購聯合會副會長任豪祥、中國(guó)物流與采購聯合會副會長蔡進出(chū)席會議。來(lái)自中國(guó)外運、中國(guó)物流、順豐集團、蘇甯物流、美團配送等400多家物流及相關企業的(de)嘉賓及100多名專家齊聚本屆年會，開幕式由中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付主持。中國(guó)物流與采購聯合會會長 何黎明何黎明發表題爲(wéi / wèi)《把握新機遇 迎接新挑戰》的(de)講話。何黎明表示，當前，世界處于(yú)百年未有之(zhī)大(dà)變局。新科技革命和(hé / huò)産業變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不(bù)穩定不(bù)确定因素明顯上(shàng)升。今年，我國(guó)國(guó)民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大(dà)，動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我國(guó)國(guó)内生産總值69.78萬億元，同比增幅由一(yī / yì ／yí)季度的(de)6.4%，二季度的(de)6.2%，下降爲(wéi / wèi)三季度的(de)6.0%。全國(guó)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(yú)上(shàng)年同期，也(yě)低于(yú)當期GDP增長。何黎明強調，近年來(lái)，黨中央國(guó)務院高度重視物流業發展。2014年9月國(guó)務院發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》，把物流業定位于(yú)支撐國(guó)民經濟發展的(de)基礎性、戰略性産業。2017年，黨的(de)十九大(dà)報告要(yào / yāo)求加強物流等基礎設施網絡建設，把“現代供應鏈”列入新的(de)增長點和(hé / huò)新動能。國(guó)務院辦公廳以(yǐ)及國(guó)家發改委等政府有關部門出(chū)台一(yī / yì ／yí)系列促進物流業降本增效、高質量發展的(de)政策文件。有的(de)已經落實，有的(de)正在(zài)推進落實當中，企業獲得感增強。中國(guó)物流與采購聯合會《2018年度物流企業營商環境調查報告》顯示，86%的(de)被調查企業反映政策落實見效，其中超過20%的(de)企業表示政策效果明顯。中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付崔忠付指出(chū)，今年是(shì)新中國(guó)成立70周年，是(shì)我國(guó)決勝全面建成小康社會的(de)關鍵之(zhī)年。作爲(wéi / wèi)服務經濟發展、社會運行和(hé / huò)居民生活的(de)基礎性行業，物流業的(de)發展也(yě)進入了(le／liǎo)重要(yào / yāo)的(de)戰略機遇期。爲(wéi / wèi)進一(yī / yì ／yí)步推進物流降本增效、提質增效、轉型升級，加快實現“物流強國(guó)”的(de)建設目标。本屆年會以(yǐ)“智慧供應鏈新生态”爲(wéi / wèi)主題，旨在(zài)圍繞行業發展新局面，共同探讨行業、企業把握機遇、深化改革、創新升級的(de)新理念和(hé / huò)新路徑，推動物流行業向高質量發展。國(guó)家發展改革委經濟運行調節局巡視員 魏貴軍魏貴軍強調，幾十年來(lái)，我國(guó)物流發展成爲(wéi / wèi)支撐經濟社會發展的(de)基礎性産業，物流服務供給從短缺到(dào)豐富，物流的(de)新業态、新模式不(bù)斷湧現，科技化水平日新月異，一(yī / yì ／yí)大(dà)批綜合實力強、引領行業的(de)領軍企業不(bù)斷湧現，一(yī / yì ／yí)大(dà)批優秀企業家脫穎而(ér)出(chū)。在(zài)這(zhè)個(gè)發展過程中，我們對社會主義基本經濟制度内涵和(hé / huò)本質要(yào / yāo)求的(de)認識也(yě)越來(lái)越深入，一(yī / yì ／yí)是(shì)毫不(bù)動搖鞏固和(hé / huò)發展公有制經濟，二是(shì)毫不(bù)動搖鼓勵和(hé / huò)支持引導非公有制經濟發展。在(zài)物流高質量發展中，國(guó)有企業和(hé / huò)民營企業都是(shì)物流領域的(de)重要(yào / yāo)市場主體。重點要(yào / yāo)梳理好二者關系，使不(bù)同所有制企業之(zhī)間形成合理組合，促進産業優化升級。商務部流通業發展司副司長 張祥張祥介紹，近年來(lái)，商務部會同有關部門開展了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)系列試點示範活動，通過試點示範探索取得了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)定的(de)成效。一(yī / yì ／yí)是(shì)對降低成本、提高效率；二是(shì)探索了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些好的(de)工作方式和(hé / huò)方法；三是(shì)湧現出(chū)一(yī / yì ／yí)些新理念、新技術、新業态、新模式；四是(shì)企業的(de)服務範圍更廣，服務對象更多，核心競争力得到(dào)的(de)提升。他(tā)認爲(wéi / wèi)，企業是(shì)市場的(de)主體，是(shì)工作推進的(de)載體。規範标準制定是(shì)否具有針對性，相關試點是(shì)否能取得成效很關鍵。企業、政府能否真正承擔社會任務，抗起社會責任，能否真正取得示範和(hé / huò)引領作用，企業家非常關鍵。昆明市副市長 王冰王冰表示，在(zài)國(guó)家“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”戰略背景下，昆明緊緊圍繞國(guó)家戰略，依托地(dì / de)理優勢，發揮政策效應，加快推進面向南亞、東南亞輻射中心的(de)區域性國(guó)際中心城市建設。今年8月，中國(guó)（雲南）自由貿易試驗區獲批成立，涵蓋昆明、紅河、德宏三個(gè)片區。其中，昆明片區範圍76平方公裏，其功能定位是(shì)加強與空港經濟區聯動發展，重點發展高端制造、航空物流、數字經濟、總部經濟等産業，建設面向南亞東南亞的(de)互聯互通樞紐、信息物流中心和(hé / huò)文化教育中心，爲(wéi / wèi)昆明經濟社會發展注入新的(de)動力！中國(guó)物流與采購聯合會副會長 蔡進年會主題演講環節由蔡進主持。中國(guó)外運股份有限公司執行董事、總經理宋嵘發表題爲(wéi / wèi)《以(yǐ)智能科技推動中國(guó)物流業高質量發展》的(de)演講；G7創始人(rén)兼CEO翟學魂發表題爲(wéi / wèi)《突破邊界！面對已成世界奇迹的(de)快遞快運，G7能做什麽？》的(de)演講。順豐集團董事、高級副總裁楊天平發表題爲(wéi / wèi)《中國(guó)快遞物流企業國(guó)際化的(de)幾點思考》的(de)演講；路歌平台董事長馮雷發表題爲(wéi / wèi)《物流新産業周期的(de)平台模式和(hé / huò)路徑》的(de)演講；天地(dì / de)彙集團董事長徐水波發表題爲(wéi / wèi)《新常态 中國(guó)夢 大(dà)物流——制造2025與“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”建設背景下天地(dì / de)彙的(de)宏觀思考》的(de)演講。京東集團人(rén)工智能平台總經理任成元以(yǐ)《人(rén)工智能驅動的(de)供應鏈創新》爲(wéi / wèi)主題做發言。由中國(guó)物流學會兼職副會長恽綿主持的(de)對話環節上(shàng)，林安物流執行董事、總裁餘棟梁，廣東南方物流集團董事長官金仙，希傑榮慶物流供應鏈有限公司總裁、CEO熊星明，美團配送總經理魏巍，蘇甯物流副總裁陸君峰，修橙正裹總裁史大(dà)興圍繞“高質量物流供應鏈體系建設”話題開展交流探讨。中國(guó)物流與采購聯合會副會長 任豪祥年會同期召開中國(guó)物流與采購聯合會第六屆四次理事會，崔忠付作工作報告，會議由任豪祥主持。年會對2019年度爲(wéi / wèi)物流業做出(chū)突出(chū)貢獻的(de)行業領軍人(rén)物及相關企業依次授予“2019中國(guó)物流十大(dà)年度人(rén)物”“2019中國(guó)物流傑出(chū)企業”“2019中國(guó)物流創新獎”“2019中國(guó)物流社會責任貢獻獎”“2019中國(guó)物流十佳成長型企業”榮譽稱号，并頒發獎杯和(hé / huò)證書。頒獎典禮上(shàng)爲(wéi / wèi)“2019中國(guó)物流實驗基地(dì / de)”“2019‘林安杯’物流優秀論文”“2019寶供物流獎”“2019中國(guó)物流推薦用車”的(de)獲獎個(gè)人(rén)及單位頒發獎金、獎杯以(yǐ)及證書。據統計，本屆年會共計吸引了(le／liǎo)1200多位包括國(guó)内外知名物流企業負責人(rén)、物流及相關行業協會及各地(dì / de)政府物流工作牽頭部門的(de)代表前來(lái)參加。同時(shí)，來(lái)自全國(guó)各地(dì / de)的(de)40多家知名媒體來(lái)到(dào)年會現場，對年會給予關注和(hé / huò)報道(dào)。迄今爲(wéi / wèi)止，“中國(guó)物流企業家年會”已先後在(zài)北京、濟南、成都、鄭州、廈門、武漢、無錫、長沙、廣州、杭州等全國(guó)各大(dà)城市成功舉辦十六屆，是(shì)中國(guó)物流行業爲(wéi / wèi)物流界企業家和(hé / huò)精英們量身打造的(de)年度盛典。多年來(lái)，年會已積累了(le／liǎo)良好的(de)口碑效應、極高的(de)品牌知名度和(hé / huò)社會影響力。（來(lái)源:中國(guó)物流與采購雜志） 

中國(guó)物流與采購聯合會第六屆四次理事會工作報告中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付（二○一(yī / yì ／yí)九年十一(yī / yì ／yí)月二十三日） 各位理事、各位代表：我們這(zhè)次理事會在(zài)黨的(de)十九屆四中全會剛剛勝利閉幕之(zhī)際召開，本次會議的(de)主題就(jiù)是(shì)貫徹落實十九屆四中全會精神，總結上(shàng)次理事會以(yǐ)來(lái)的(de)工作，提出(chū)下一(yī / yì ／yí)年工作的(de)基本思路。現在(zài)，我向大(dà)會報告工作，請予審議。2019主要(yào / yāo)工作回顧2019年是(shì)新中國(guó)成立70周年，也(yě)是(shì)全面建成小康社會、實現第一(yī / yì ／yí)個(gè)百年奮鬥目标的(de)關鍵之(zhī)年。今年前三季度，物流運行總體平穩，社會物流總額增速穩中趨緩，物流運行總體平穩的(de)大(dà)趨勢沒有改變。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，在(zài)廣大(dà)會員的(de)大(dà)力支持下，在(zài)各位理事的(de)積極參與下，中國(guó)物流與采購聯合會（以(yǐ)下簡稱中物聯）始終圍繞爲(wéi / wèi)會員服務、爲(wéi / wèi)行業服務、爲(wéi / wèi)政府服務的(de)根本宗旨，不(bù)斷深化服務，加強行業自律和(hé / huò)自身建設，各項工作取得積極成效。（一(yī / yì ／yí)）持續加強爲(wéi / wèi)政府服務，積極建言獻策爲(wéi / wèi)政府服務是(shì)行業協會的(de)重要(yào / yāo)任務。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，中物聯圍繞行業重點、難點和(hé / huò)熱點問題，數十次組織開展專題調研和(hé / huò)企業座談，了(le／liǎo)解行業情況，發布調研分析報告，參加黨中央、國(guó)務院、全國(guó)人(rén)大(dà)等有關部門組織的(de)系列經濟形勢座談會，通過多種渠道(dào)，積極反映企業和(hé / huò)行業訴求。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，國(guó)家高度重視物流業發展，陸續發布了(le／liǎo)《國(guó)家物流樞紐布局和(hé / huò)建設規劃》、《關于(yú)推動物流高質量發展，促進形成強大(dà)國(guó)内市場的(de)意見》和(hé / huò)《關于(yú)加快道(dào)路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的(de)通知》等重大(dà)政策文件,推動物流業高質量發展。中物聯因勢利導，積極配合政府，深度參與政策研究、決策、解讀和(hé / huò)跟蹤等各項工作。在(zài)政策研究起草階段，我會深入行業調查，通過網絡調查、實地(dì / de)考察、專題座談會等多種形式，集中反映企業訴求，提出(chū)的(de)多數意見建議被采納。政策出(chū)台發布後，我會及時(shí)對文件的(de)出(chū)台背景、目的(de)意義和(hé / huò)主要(yào / yāo)内容做了(le／liǎo)解讀宣講。政策實施落地(dì / de)時(shí)，我會一(yī / yì ／yí)方面受政府部門委托，參與國(guó)家物流樞紐、多式聯運示範工程等試點示範工作；一(yī / yì ／yí)方面密切聯系企業，評估政策落實效果，利用全國(guó)現代物流工作部際聯席會議等渠道(dào)，做好下情上(shàng)達服務工作。此外，我會還參加了(le／liǎo)“十四五”重大(dà)問題研究座談會、向國(guó)家發改委報送了(le／liǎo)《物流園區示範工作評估報告》和(hé / huò)《國(guó)家智能化倉儲物流示範基地(dì / de)評估報告》，穩步推進《物流業發展中長期規劃》接續規劃課題研究，爲(wéi / wèi)深入推進物流高質量發展做好政策儲備。（二）全面爲(wéi / wèi)行業服務，引導行業規範自律加強行業管理，強化行業自律是(shì)協會發展的(de)方向。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，中物聯在(zài)企業評估、标準推進、人(rén)才培養、統計信息等領域不(bù)斷加強行業服務，持續引導行業規範和(hé / huò)自律發展。A級物流企業評估上(shàng)新台階。依據《物流企業分類與評估指标》國(guó)家标準，我會自2005年開始組織開展A級物流企業綜合評估工作，截止到(dào)今年第28批評估結束，總評估數是(shì)6132家，其中：5A級334家，4A級2121家，3A級2812家，2A級805家，1A級60家。其中代表國(guó)内最高水平的(de)5A物流企業334家，一(yī / yì ／yí)批綜合實力強、引領作用大(dà)的(de)龍頭骨幹企業加速成長。越來(lái)越多的(de)物流企業主動要(yào / yāo)求參與評估，A級企業評估工作已經由行業推動向政府支持、行業推動、企業參與和(hé / huò)市場認可同步發展轉變。物流标準化工作有新突破。自2003年9月全國(guó)物流标準化技術委員會建立以(yǐ)來(lái)，已制定并發布國(guó)家标準70項、行業标準52項、團體标準24項。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，在(zài)标準制修訂方面，一(yī / yì ／yí)是(shì)新申請立項國(guó)家标準9項，完成了(le／liǎo)4項國(guó)家标準的(de)研制。二是(shì)新申請立項的(de)行業标準18項，已獲發改委批準立項，完成了(le／liǎo)8項标準的(de)研制。三是(shì)新立項團體标準7項，批準發布團體标準9項。在(zài)國(guó)際标準化方面也(yě)實現了(le／liǎo)實質性突破，我會向國(guó)家标準化管理委員會申請成爲(wéi / wèi) ISO/TC297（廢物收集和(hé / huò)運輸管理）國(guó)内技術對口單位，目前已得到(dào)國(guó)标委的(de)批準，今後将在(zài)逆向物流方面開展國(guó)際标準化工作。教育培訓工作有新創新。目前，全國(guó)已有610多所本科院校和(hé / huò)近2000所中、高職院校開設了(le／liǎo)物流專業，在(zài)校生規模達50萬人(rén)。已有60萬人(rén)參加了(le／liǎo)物流、采購等職業能力等級培訓與認證，多層次、全方位、高素質的(de)物流人(rén)才隊伍成長壯大(dà)。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，我會圍繞行業發展需求和(hé / huò)教育部等有關部門中心工作，參與國(guó)家職業教育制度設計和(hé / huò)試點工作，成爲(wéi / wèi)國(guó)家首批5個(gè)1+X證書制度試點單位之(zhī)一(yī / yì ／yí)。積極創新物流企業家研修等人(rén)才培養新模式，積極推動三教改革；完善标準體系建設工作，啓動人(rén)才行業标準編制工作；承擔教育部專業目錄修訂和(hé / huò)教學标準的(de)編制工作。開展教學成果、教學創新團隊和(hé / huò)教學名師等評選工作，全方位推動産學研協同創新；推進與行業龍頭企業合作，在(zài)産教融合協同育人(rén)、物流管理1+X證書制度試點等領域開展全面合作。統計信息工作有新提升。自2004年10月物流統計制度建立以(yǐ)來(lái)，已形成社會物流統計、物流業景氣指數、公路運價指數、倉儲指數、電商指數、快遞指數等指數系列。制造業采購經理指數（PMI）已成爲(wéi / wèi)國(guó)内知名、世界有影響的(de)觀察中國(guó)經濟走向的(de)“風向标”。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，我會進一(yī / yì ／yí)步提升了(le／liǎo)業務發展基礎工作。一(yī / yì ／yí)是(shì)創新提升統計品牌效能，在(zài)原有物流50強基礎上(shàng)，在(zài)全國(guó)範圍遴選民營物流企業50強，提升統計影響力。二是(shì)科學設計我國(guó)物流服務品牌評價體系，發布中國(guó)物流服務品牌指數。三是(shì)開展物流營商評價和(hé / huò)發展指數編制工作，發布首份全國(guó)物流績效報告。四是(shì)進一(yī / yì ／yí)步鞏固物流統計基礎，會同國(guó)家發改委運行局在(zài)全國(guó)遴選定點監測點企業，擴大(dà)物流企業調查範圍，加強物流統計培訓工作，累計培訓人(rén)數超過1500人(rén)次。五是(shì)與農業農村部合作進一(yī / yì ／yí)步加強，在(zài)去年農業産業化龍頭企業PMI課題基礎上(shàng)，啓動了(le／liǎo)農業産業化龍頭企業調查試運行，開拓展了(le／liǎo)服務新範圍。供應鏈創新與應用工作有新進展。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，商務部、中物聯等八部門認真貫徹落實黨中央、國(guó)務院決策部署，積極推動相關部門和(hé / huò)各地(dì / de)發展現代供應鏈，形成供應鏈創新與應用的(de)熱潮。試點城市和(hé / huò)試點企業積極探索，湧現一(yī / yì ／yí)批具有中國(guó)特色、全球領先的(de)供應鏈技術和(hé / huò)模式，現代供應鏈在(zài)産業轉型升級和(hé / huò)企業降本增效中的(de)作用逐步顯現。全國(guó)55個(gè)供應鏈創新與應用試點城市基本建立了(le／liǎo)由市領導牽頭的(de)試點工作領導小組，統籌推進供應鏈的(de)組織協調和(hé / huò)保障工作。物流企業信用評價穩步推進。自2007年以(yǐ)來(lái)，共評出(chū)A級信用企業697家。今年上(shàng)半年，我會開展了(le／liǎo)第24批物流企業信用評價工作，評出(chū)A級信用企業49家，目前正在(zài)開展第25批物流企業信用評價工作，預計全年有望突破80家。此外，我會還繼續開展“中國(guó)物流實驗基地(dì / de)”評審工作，今年共評出(chū)中國(guó)物流實驗基地(dì / de)7家。截止目前，共有110家企業獲此稱号。中物聯還通過主管和(hé / huò)主辦的(de)《現代物流報》、《中國(guó)物流與采購》雜志、中國(guó)物流與采購網、《會員通訊》、《中物聯參閱》《政策輯要(yào / yāo)》等渠道(dào)，發揮行業輿論導向作用。我會連續十多年出(chū)版《中國(guó)物流年鑒》《中國(guó)物流發展報告》《中國(guó)物流重點課題報告》《中國(guó)物流學術前沿報告》等中物聯系列出(chū)版物，介紹和(hé / huò)宣傳物流發展形勢。（三）持續加強會員服務，重視品牌建設爲(wéi / wèi)會員企業服務是(shì)行業協會的(de)立會之(zhī)本。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，中物聯集中優勢資源與力量，持續加強爲(wéi / wèi)會員企業服務，不(bù)斷拓展業務範圍，推動業務基礎建設，提升優勢品牌項目，取得了(le／liǎo)積極成效。會議活動樹立品牌。今天召開的(de)“中國(guó)物流企業家年會”已是(shì)第十七屆，是(shì)中外物流企業家交流與合作的(de)重要(yào / yāo)平台。會上(shàng)将繼續評選和(hé / huò)發布2019年度中國(guó)物流十大(dà)年度人(rén)物、中國(guó)物流傑出(chū)企業、中國(guó)物流社會責任貢獻獎、中國(guó)物流創新獎等。“中國(guó)物流學術年會”已連續舉辦十八屆，今年年會共收到(dào)研究成果總數達1000多件，召開各類主題論壇16場，是(shì)物流、采購與現代供應鏈領域展示最新研究成果，探讨前沿理論，産學研結合，國(guó)内外交流的(de)年度盛會。我會與德國(guó)漢諾威展覽公司等聯合舉辦的(de)亞洲國(guó)際物流技術與運輸系統展覽會，今年已經迎來(lái)了(le／liǎo)20周年，展出(chū)面積超過7萬平方米，是(shì)亞洲地(dì / de)區最具規模的(de)物流裝備技術類展會。專業論壇各具特色。今年由中物聯主辦已經召開及近期即将召開的(de)，超過千人(rén)的(de)品牌會議還有：“第四屆全球物流技術大(dà)會”“全國(guó)汽車物流行業年會”“第六屆中國(guó)醫藥物流行業年會”“第四屆中國(guó)智慧物流品牌日峰會”“第十七次全國(guó)物流園區工作年會”“第十一(yī / yì ／yí)屆中國(guó)物流與采購信息化大(dà)會”“第十三屆中國(guó)冷鏈産業年會”等。此外，在(zài)培訓教育、評估、統計、标準、冷鏈、醫藥、采購、供應鏈、托盤等領域，中物聯還召開了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)批專業特色會議論壇，很好地(dì / de)團結了(le／liǎo)各方面會員，推動了(le／liǎo)行業工作的(de)順利開展。（四）不(bù)斷擴大(dà)對外交流，提升國(guó)際影響力我會作爲(wéi / wèi)國(guó)際采購與供應管理聯盟全球主席國(guó)、亞洲托盤系統聯盟主席國(guó)、亞太物流聯盟副主席國(guó)，堅持平等互利、合作共赢的(de)原則，與全球50多個(gè)國(guó)際組織和(hé / huò)行業機構保持良好的(de)合作關系。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，我會何黎明會長積極履行國(guó)際采購與供應管理聯盟全球主席的(de)權利與義務，加強國(guó)際組織交流合作，發出(chū)“中國(guó)聲音”，提出(chū)“中國(guó)方案”。多批次組團出(chū)訪參加國(guó)際采購與供應管理聯盟等組織的(de)國(guó)際會議和(hé / huò)交流活動，與世界同行深化交流，有效提升了(le／liǎo)我國(guó)物流界的(de)國(guó)際話語權和(hé / huò)影響力。十多批次接待歐美亞非拉等地(dì / de)區國(guó)家行業協會、研究機構及國(guó)際組織來(lái)華訪問，與更多的(de)國(guó)際組織建立和(hé / huò)鞏固了(le／liǎo)交流與合作關系。（五）全面加強黨的(de)領導，強化組織建設全面加強黨的(de)領導。中物聯黨委曆來(lái)把基層黨組織建設作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)項重要(yào / yāo)政治任務來(lái)抓好。在(zài)國(guó)資委黨委的(de)領導下，一(yī / yì ／yí)年來(lái)，認真宣傳和(hé / huò)執行黨的(de)路線、方針、政策，不(bù)斷加強黨的(de)政治建設、組織建設、作風建設和(hé / huò)制度建設，充分發揮黨組織的(de)戰鬥堡壘作用和(hé / huò)黨員幹部的(de)模範帶頭作用。3月19日，中物聯在(zài)京召開了(le／liǎo)中共中物聯第四次代表大(dà)會，選舉産生了(le／liǎo)中物聯第四屆黨委班子(zǐ)和(hé / huò)紀委班子(zǐ)，何黎明同志當選爲(wéi / wèi)黨委書記。6月份以(yǐ)來(lái)，根據中央的(de)部署和(hé / huò)國(guó)資委黨委的(de)要(yào / yāo)求，中物聯作爲(wéi / wèi)第一(yī / yì ／yí)批“不(bù)忘初心、牢記使命”主題教育單位，在(zài)爲(wéi / wèi)期3個(gè)月的(de)主題教育中，緊緊圍繞“守初心、擔使命、找差距、抓落實”的(de)總要(yào / yāo)求，堅持四個(gè)貫穿始終，通過抓好主題教育重點任務落實，取得了(le／liǎo)較好的(de)成效，受到(dào)國(guó)資委指導組的(de)肯定。爲(wéi / wèi)慶祝中華人(rén)民共和(hé / huò)國(guó)成立70周年，中物聯黨委還組織黨員領導幹部參加中央及國(guó)資委舉行的(de)重大(dà)慶祝活動，開展“黨建知識競賽”“我和(hé / huò)我的(de)祖國(guó)、我與中物聯同行”主題征文比賽，開展紅色教育活動及群衆性主題等系列活動，切實增強中物聯系統廣大(dà)幹部職工的(de)凝聚力、向心力、戰鬥力和(hé / huò)影響力。組織建設加快推進。會員規模進一(yī / yì ／yí)步擴大(dà)，到(dào)目前爲(wéi / wèi)止，中物聯會員總數已達1萬多家，其中，2019年新增會員186家。秘書處根據申請，建議新增補理事36家，新增補常務理事40家，副會長12家（附第六屆四次理事會新會員名單）。分支機構建設穩步推進。根據第六屆三次理事會的(de)決議，2019年新成立了(le／liǎo)綠色物流分會、人(rén)力資源分會、投融資分會、國(guó)際貨代等4個(gè)分支機構。目前，中物聯已有27個(gè)分支機構。2020年，拟新成立農産品供應鏈、航空貨運、國(guó)際醫藥器械等分支機構。根據有關規定和(hé / huò)理事會授權，會長辦公會對有關規章制度、職工工資、獎金、福利、激勵機制及表彰獎勵進行相應調整。中物聯積極發揮代管協會黨建領導機關作用，代管協會管理有序開展。今年來(lái)，積極推進行業協會基層黨組織的(de)标準化、規範化建設，促進協會經驗交流，完善協會規範治理。地(dì / de)方物流協會聯系更加緊密，工作聯系機制得到(dào)加強，與地(dì / de)方物流協會在(zài)企業評估、培訓、标準、統計等多個(gè)領域保持緊密合作。各位代表：過去的(de)一(yī / yì ／yí)年，經過大(dà)家的(de)共同努力，中物聯各項工作取得了(le／liǎo)較爲(wéi / wèi)良好的(de)成績。在(zài)此，我代表中國(guó)物流與采購聯合會，向各位理事和(hé / huò)代表對中物聯工作的(de)參與和(hé / huò)支持表示衷心的(de)感謝！下一(yī / yì ／yí)階段工作的(de)基本思路同志們，黨的(de)十九屆四中全會是(shì)我們黨站在(zài)“兩個(gè)一(yī / yì ／yí)百年”奮鬥目标曆史交彙點、在(zài)新中國(guó)成立70周年之(zhī)際、我國(guó)處于(yú)中華民族偉大(dà)複興關鍵時(shí)期召開的(de)一(yī / yì ／yí)次具有開創性、裏程碑意義的(de)重要(yào / yāo)會議。我們要(yào / yāo)認真貫徹落實黨的(de)十九大(dà)和(hé / huò)十九屆二中、三中、四中全會精神，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持高質量發展，堅持以(yǐ)供給側結構性改革爲(wéi / wèi)主線，加大(dà)改革開放力度，圍繞“物流強國(guó)”的(de)目标，建設現代物流服務新體系，全面推進物流高質量發展，加快行業和(hé / huò)自身轉型升級，不(bù)斷提升行業和(hé / huò)社會影響力，努力把中物聯建設成爲(wéi / wèi)國(guó)際一(yī / yì ／yí)流的(de)行業社團組織，爲(wéi / wèi)決勝全面建成小康社會做出(chū)更大(dà)貢獻。一(yī / yì ／yí)是(shì)貫徹落實黨的(de)十九屆四中全會精神。當前及今後一(yī / yì ／yí)段時(shí)間，要(yào / yāo)把學習貫徹落實黨的(de)十九屆四中全會精神作爲(wéi / wèi)當前工作的(de)首要(yào / yāo)任務，按照黨中央統一(yī / yì ／yí)部署，組織各級黨組織和(hé / huò)全行業各系統認真抓好黨的(de)十九屆四中全會精神的(de)學習宣傳貫徹，不(bù)斷開創行業協會發展改革和(hé / huò)黨的(de)建設工作新局面。要(yào / yāo)深刻理解把握黨的(de)十九屆四中全會的(de)新部署新要(yào / yāo)求，大(dà)力加強行業協會制度建設，推動行業協會治理體系和(hé / huò)治理能力的(de)現代化。二是(shì)堅決貫徹新發展理念，全面推動物流業高質量發展。要(yào / yāo)堅定不(bù)移貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的(de)新發展理念，以(yǐ)效率變革、動力變革和(hé / huò)質量變革爲(wéi / wèi)重點，全面向高質量服務轉型升級，推動我國(guó)物流業在(zài)實現高質量發展上(shàng)不(bù)斷取得新進展。要(yào / yāo)進一(yī / yì ／yí)步做好國(guó)家重大(dà)戰略的(de)物流服務保障，推進物流業與相關産業深度融合，引導物流企業轉型升級和(hé / huò)動能轉換，加強物流基礎設施網絡協同，鼓勵供應鏈創新與應用，促進物流降本增效向提質增效轉變，提高物流供給質量和(hé / huò)運行效率。三是(shì)夯實行業基礎工作，提升市場治理能力。要(yào / yāo)充分發揮行業協會服務企業、服務行業、服務政府的(de)作用，圍繞“物流強國(guó)”建設目标，建立符合物流高質量發展的(de)指标體系、政策體系、标準體系、統計體系、績效評價體系，完善行業治理體系和(hé / huò)治理機制。要(yào / yāo)加強部門統籌和(hé / huò)地(dì / de)方協調，抓好已有政策的(de)落實，根據出(chū)現的(de)新情況和(hé / huò)新問題，研究出(chū)台新的(de)配套政策。要(yào / yāo)進一(yī / yì ／yí)步深化“放管服”改革，推廣“互聯網+”政務服務模式創新，全面推行便民服務措施。充分發揮行業協會作用，推進誠信體制建設，加強社會統籌協調，形成協同治理機制，營造統一(yī / yì ／yí)、開放、規範、有序的(de)物流營商環境。四是(shì)加快自身轉型升級，建設國(guó)際一(yī / yì ／yí)流行業組織。要(yào / yāo)進一(yī / yì ／yí)步加快服務理念、服務方式、服務内容的(de)轉變，以(yǐ)創新爲(wéi / wèi)引領，推動品牌建設和(hé / huò)國(guó)際化工作邁上(shàng)新台階。要(yào / yāo)繼續加大(dà)會員發展力度，擴大(dà)會員覆蓋面，重點吸收制造企業、供應鏈企業入會，優化會員結構。要(yào / yāo)繼續推進分支機構建設，發揮分支機構的(de)專業優勢，提高管理效率。要(yào / yāo)繼續加強與國(guó)際組織、兄弟協會、地(dì / de)方協會的(de)聯系與合作，探索協會間合作新模式。要(yào / yāo)加強人(rén)才隊伍建設和(hé / huò)制度建設，不(bù)斷完善目标責任機制和(hé / huò)績效考核制度，提升管理水平。結合行業發展新形勢和(hé / huò)新要(yào / yāo)求，明确發展目标和(hé / huò)重點任務，不(bù)斷提升行業和(hé / huò)社會影響力，努力把中物聯建設成爲(wéi / wèi)國(guó)際一(yī / yì ／yí)流的(de)行業社團組織。各位理事、各位代表：以(yǐ)上(shàng)是(shì)我代表理事會對一(yī / yì ／yí)年來(lái)中物聯工作的(de)簡要(yào / yāo)回顧，以(yǐ)及對下一(yī / yì ／yí)年工作的(de)思路建議，請予審議。謝謝大(dà)家！（來(lái)源：中物聯辦公室）

——在(zài)2019（第十七屆）中國(guó)物流企業家年會上(shàng)的(de)緻辭中國(guó)物流與采購聯合會會長  何黎明（二○一(yī / yì ／yí)九年十一(yī / yì ／yí)月二十三日）尊敬的(de)各位來(lái)賓、企業家朋友們：大(dà)家上(shàng)午好！今天，我們相聚在(zài)素有“春城”美譽的(de)西部重要(yào / yāo)中心城市昆明，迎來(lái)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)年一(yī / yì ／yí)度的(de)中國(guó)物流企業家年會。首先，我代表中國(guó)物流與采購聯合會，對參加本次年會的(de)中外來(lái)賓、企業家朋友們表示熱烈的(de)歡迎。對雲南省、昆明市人(rén)民政府及各有關方面爲(wéi / wèi)大(dà)會所做的(de)工作表示衷心的(de)感謝！今年是(shì)新中國(guó)成立70周年。70年發憤圖強、砥砺前行，特别是(shì)40年改革開放，創新奮進。中國(guó)物流業從馬幫駝隊、人(rén)擡肩扛的(de)原始形态，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的(de)新時(shí)代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和(hé / huò)物流總量等指标進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。物流業發展爲(wéi / wèi)我國(guó)成爲(wéi / wèi)世界第二大(dà)經濟體和(hé / huò)第一(yī / yì ／yí)大(dà)貿易國(guó)提供了(le／liǎo)有力支撐，對産業升級、消費升級、推動經濟高質量發展發揮着越來(lái)越大(dà)的(de)作用。這(zhè)些舉世矚目的(de)成就(jiù)，歸功于(yú)黨的(de)改革開放政策，同樣離不(bù)開廣大(dà)物流企業和(hé / huò)企業家的(de)智慧和(hé / huò)汗水。當前，世界處于(yú)百年未有之(zhī)大(dà)變局。新科技革命和(hé / huò)産業變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不(bù)穩定不(bù)确定因素明顯上(shàng)升。今年，我國(guó)國(guó)民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大(dà)，動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我國(guó)國(guó)内生産總值69.78萬億元，同比增幅由一(yī / yì ／yí)季度的(de)6.4%，二季度的(de)6.2%，下降爲(wéi / wèi)三季度的(de)6.0%。全國(guó)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(yú)上(shàng)年同期，也(yě)低于(yú)當期GDP增長。從前10個(gè)月物流業運行情況來(lái)看，主要(yào / yāo)呈現以(yǐ)下特點：第一(yī / yì ／yí)，下行壓力加大(dà)，利潤空間縮小。我會重點監測的(de)系列指數多數處于(yú)回落狀态。2019年10月份，全球制造業采購經理指數（PMI）爲(wéi / wèi)48.8%，持續4個(gè)月處于(yú)50%以(yǐ)下；中國(guó)制造業采購經理指數（PMI）爲(wéi / wèi)49.3%，連續6個(gè)月未達榮枯線；中國(guó)非制造業商務活動指數爲(wéi / wèi)52.8%，環比下降0.9個(gè)百分點；中國(guó)倉儲指數爲(wéi / wèi)50.9%，較上(shàng)月回落1.1個(gè)百分點；中國(guó)物流業景氣指數爲(wéi / wèi)54.2%，較上(shàng)月微升0.4個(gè)百分點。今年以(yǐ)來(lái)，物流服務價格持續走低，4月後跌至榮枯線以(yǐ)下。1-9月，中國(guó)沿海（散貨）運價指數1031.6點，同比下降10.5%；中國(guó)公路物流運價指數97.6點，同比下降0.7%，且低于(yú)2018年全年平均水平。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的(de)擠壓，物流企業盈利水平進一(yī / yì ／yí)步走弱。近4個(gè)月主營業務利潤指數均處于(yú)榮枯線以(yǐ)下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個(gè)百分點。第二，增長速度放慢，結構調整加快。在(zài)增速全面放緩的(de)情況下，物流業供需結構加快調整。從需求看，前三季度消費支出(chū)對經濟增長貢獻率在(zài)60%以(yǐ)上(shàng)。在(zài)剛剛過去的(de)“雙11”，各郵政、快遞企業共處理快遞包裹5.35億件，同比增長28.6%。高技術産業、戰略性新興産業等物流需求增速快于(yú)高耗能物流、大(dà)宗商品物流。受中美貿易摩擦影響，進出(chū)口物流需求趨緩。從供給看。一(yī / yì ／yí)是(shì)物流企業集中度提高。全國(guó)A級物流企業已達6146家，其中5A級物流企業284家。“中國(guó)物流企業50強”主營業務收入超過一(yī / yì ／yí)萬億元，進入“門檻”提高到(dào)30億元。在(zài)倉儲、運輸、冷鏈、快遞、汽車等細分領域，出(chū)現了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)批實力較強、帶動和(hé / huò)引領作用較大(dà)的(de)頭部企業。二是(shì)發展動能加速轉換。智能倉儲、車貨匹配、無人(rén)機、無人(rén)駕駛、無人(rén)碼頭、物流機器人(rén)等一(yī / yì ／yí)批國(guó)際領先技術在(zài)物流領域得到(dào)應用；網絡貨運、多式聯運、甩挂運輸等一(yī / yì ／yí)批新模式得到(dào)推廣。以(yǐ)資源整合、流程優化、組織協同和(hé / huò)價值創造爲(wéi / wèi)特點的(de)供應鏈模式創新應用。三是(shì)基礎設施網絡逐步成型。我國(guó)規模以(yǐ)上(shàng)物流園區發展到(dào)1600多家，百家骨幹物流園區互聯互通工程有序推進。國(guó)家物流樞紐開始規劃布局，127個(gè)承載城市和(hé / huò)2019年首批23個(gè)國(guó)家物流樞紐确定布點。全國(guó)已設立三批、共70個(gè)多式聯運示範工程項目。第三，宏觀政策趨于(yú)寬松，市場競争更加激烈。近年來(lái)，黨中央國(guó)務院及政府有關部門高度重視物流業發展。2014年9月國(guó)務院發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》，把物流業定位于(yú)支撐國(guó)民經濟發展的(de)基礎性、戰略性産業。2017年，黨的(de)十九大(dà)報告要(yào / yāo)求加強物流等基礎設施網絡建設，把“現代供應鏈”列入新的(de)增長點和(hé / huò)新動能。國(guó)務院辦公廳以(yǐ)及國(guó)家發改委等政府有關部門出(chū)台一(yī / yì ／yí)系列促進物流業降本增效、高質量發展的(de)政策文件。有的(de)已經落實，有的(de)正在(zài)推進落實當中，企業獲得感增強。中國(guó)物流與采購聯合會《2018年度物流企業營商環境調查報告》顯示，86%的(de)被調查企業反映政策落實見效，其中超過20%的(de)企業表示政策效果比較明顯。在(zài)物流業營商環境持續改善的(de)大(dà)背景下，企業面對的(de)市場競争環境更加激烈。經濟下滑、車多貨少、競争加劇、價格下跌，當期經營困難，發展後勁不(bù)足。特别是(shì)用地(dì / de)難、用地(dì / de)貴，融資難、融資貴，進城難、通行停靠難等矛盾依然突出(chū)。多數中小微物流企業面臨經營困難，個(gè)别曾經是(shì)全國(guó)知名的(de)傳統物流企業進入破産清算階段。出(chū)現這(zhè)樣結果的(de)原因，既有物流企業自身對市場判斷失準、經營不(bù)善的(de)原因，也(yě)反映出(chū)經營環境進一(yī / yì ／yí)步寬松的(de)普遍現象。爲(wéi / wèi)争取良好政策環境，幫助企業渡過難關，中國(guó)物流與采購聯合會積極配合政府，深度參與政策研究、決策、解讀和(hé / huò)跟蹤落實工作。在(zài)政策研究起草階段，我們深入行業企業調查，彙集整理反映企業訴求，提出(chū)的(de)意見建議被采納。政策出(chū)台發布後，及時(shí)對文件的(de)出(chū)台背景、目的(de)意義和(hé / huò)主要(yào / yāo)内容進行解讀宣講。政策實施落地(dì / de)時(shí)，我們一(yī / yì ／yí)方面受政府部門委托，參與國(guó)家物流樞紐、供應鏈創新與應用、多式聯運、綠色貨運配送等試點示範項目的(de)評審推薦和(hé / huò)總結推廣工作。一(yī / yì ／yí)方面評估政策落實效果，推動政策落地(dì / de)。目前來(lái)看，取消高速公路省界收費站、車輛運輸車超載治理、挂車車購稅和(hé / huò)物流企業倉儲設施土地(dì / de)使用稅減半征收等政策得到(dào)較好落實。目前，中物聯已進入“十四五”國(guó)家發展規劃專家組，提交了(le／liǎo)《“十三五”規劃綱要(yào / yāo)評估材料》，完成了(le／liǎo)《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》接續規劃課題研究，報送了(le／liǎo)《“十四五”時(shí)期推進現代物流業創新發展的(de)總體思路和(hé / huò)路徑舉措》等基礎材料，正在(zài)深度參與“十四五”物流業發展專項規劃和(hé / huò)物流業進入國(guó)家總體規劃的(de)前期研究工作。作爲(wéi / wèi)物流企業之(zhī)家，中國(guó)物流與采購聯合會将一(yī / yì ／yí)如既往與物流企業站在(zài)一(yī / yì ／yí)起，爲(wéi / wèi)企業發展建言獻策、出(chū)謀劃策，争取好的(de)、寬松政策。同志們：2019年接近尾聲，即将迎來(lái)全面建成小康社會的(de)決勝年，“兩個(gè)一(yī / yì ／yí)百年”奮鬥目标的(de)曆史交彙期。2020年，也(yě)是(shì)“十三五”規劃的(de)收官之(zhī)年和(hé / huò)“十四五”國(guó)家發展規劃的(de)定調之(zhī)年。“十四五”時(shí)期，是(shì)我國(guó)由全面建成小康社會向基本實現現代化邁進的(de)關鍵時(shí)期。物流業作爲(wéi / wèi)支撐國(guó)民經濟發展的(de)基礎性、戰略性、先導性産業，仍然處于(yú)大(dà)有作爲(wéi / wèi)的(de)重要(yào / yāo)戰略機遇期。建設社會主義現代化強國(guó)的(de)目标，要(yào / yāo)求我們從“物流大(dà)國(guó)”向現代化物流強國(guó)轉變；從高速增長階段向高質量發展階段轉變，促進我國(guó)産業邁向全球價值鏈中高端。今後一(yī / yì ／yí)個(gè)時(shí)期，以(yǐ)下一(yī / yì ／yí)些趨勢和(hé / huò)問題應該引起足夠重視：第一(yī / yì ／yí)，實現“兩個(gè)一(yī / yì ／yí)百年”奮鬥目标、實現中華民族偉大(dà)複興的(de)中國(guó)夢，對物流業發展提出(chū)了(le／liǎo)怎樣的(de)要(yào / yāo)求？第二，在(zài)增速放緩、規模緊縮的(de)情況下，需求結構将發生怎樣的(de)變化，如何分析需求、對接需求，創造新的(de)需求？第三，制造業轉型升級，強大(dà)國(guó)内市場消費升級，物流業如何與制造業、流通業及相關産業實現深度融合？第四，物流業如何服務于(yú)京津冀協同發展、長三角一(yī / yì ／yí)體化、長江經濟帶、粵港澳大(dà)灣區發展戰略和(hé / huò)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議，優化資源配置，促進區域經濟協調發展？ 第五，國(guó)家物流樞紐、各級物流園區、配送中心、末端網點如何布局，如何在(zài)已有布局的(de)情況下怎樣互聯互通，更好發揮網絡效應？第六，如何運用互聯網、大(dà)數據、人(rén)工智能、雲計算、物聯網、區塊鏈等現代信息技術，發展智慧物流、智慧供應鏈？第七，如何降低全社會物流結構性成本、物流企業綜合性成本和(hé / huò)制度性交易成本，實現整體上(shàng)降本增效、提質增效？第八，面對中美貿易摩擦、貿易保護主義擡頭，全球産業轉移和(hé / huò)供應鏈重構，如何強化國(guó)際物流網絡布局，保障企業及國(guó)家供應鏈安全？第九，如何優化資源配置，推廣綠色物流，減輕物流活動的(de)能源、資源消耗，助力美麗中國(guó)建設？第十，如何進一(yī / yì ／yí)步深化“放管服”改革，提高治理體系和(hé / huò)治理能力現代化，促進物流業營商環境持續改善？以(yǐ)上(shàng)議題，是(shì)擺在(zài)物流、采購與供應鏈領域的(de)重大(dà)課題，也(yě)是(shì)企業家朋友們關心的(de)重點話題和(hé / huò)本次會議的(de)重要(yào / yāo)内容。希望大(dà)家廣開言路、貢獻思路、尋求出(chū)路。本次年會将認真貫徹黨的(de)十九大(dà)和(hé / huò)十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞“智慧供應鏈新生态”的(de)主題，邀請國(guó)内知名專家學者和(hé / huò)頭部企業高管，分享新成果、探讨新課題、研判新趨勢、提出(chū)新對策。各位來(lái)賓、企業家朋友們：改革開放以(yǐ)來(lái)，一(yī / yì ／yí)大(dà)批優秀的(de)物流企業家在(zài)市場競争中迅速成長，爲(wéi / wèi)積累社會财富、創造就(jiù)業崗位、促進經濟社會發展、增強綜合國(guó)力做出(chū)了(le／liǎo)重要(yào / yāo)貢獻。他(tā)們的(de)創造性勞動理應得到(dào)尊重，優秀的(de)企業家精神應該得以(yǐ)弘揚。“中國(guó)物流企業家年會”自2003年以(yǐ)來(lái)已連續成功舉辦17屆。一(yī / yì ／yí)批又一(yī / yì ／yí)批優秀的(de)物流企業家不(bù)斷湧現，他(tā)們關注行業的(de)發展與進步，積極參與到(dào)年會各項活動中來(lái)，助推年會的(de)行業貢獻度和(hé / huò)品牌影響力不(bù)斷提升。借此機會，我代表中國(guó)物流與采購聯合會，向支持行業協會工作，推動中國(guó)物流事業發展的(de)企業家們及各方面人(rén)士表示衷心的(de)感謝！本屆年會選在(zài)雲南省昆明市召開，具有非比尋常的(de)意義。當前，雲南正以(yǐ)更加開放的(de)姿态，主動融入“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”建設，打造南亞東南亞輻射中心。希望來(lái)自全國(guó)各地(dì / de)的(de)物流企業家們借此機會，加強與當地(dì / de)政府、協會和(hé / huò)企業的(de)交流合作，尋求投資興業、共赢發展的(de)機會。讓我們更加緊密地(dì / de)團結在(zài)以(yǐ)習近平同志爲(wéi / wèi)核心的(de)黨中央周圍，不(bù)忘初心，牢記使命，把握機遇，應對挑戰，爲(wéi / wèi)建設“物流強國(guó)”、實現中華民族偉大(dà)複興的(de)中國(guó)夢而(ér)努力奮鬥！最後，預祝本次年會圓滿成功！謝謝大(dà)家！(來(lái)源：中物聯辦公室)

保持定力 聚勢前行 打造高質量汽車物流服務新體系——在(zài)2019年全國(guó)汽車物流行業年會上(shàng)的(de)緻辭中國(guó)物流與采購聯合會會長 何黎明二〇一(yī / yì ／yí)九年十一(yī / yì ／yí)月十九日尊敬的(de)各位來(lái)賓、女士們、先生們：大(dà)家上(shàng)午好！很高興和(hé / huò)大(dà)家相聚在(zài)重慶，參加2019年全國(guó)汽車物流行業年會，共同探讨汽車物流行業發展的(de)新形勢、新變化和(hé / huò)新趨勢。首先，我代表中國(guó)物流與采購聯合會向各位嘉賓的(de)到(dào)來(lái)表示熱烈的(de)歡迎！向關心和(hé / huò)支持本次會議的(de)有關單位表示衷心的(de)感謝！今年以(yǐ)來(lái)，我國(guó)物流運行下行壓力較大(dà)。前三季度，全國(guó)社會物流總額爲(wéi / wèi)215.9萬億元，同比增長5.7%，增速比上(shàng)年同期回落1個(gè)百分點，社會物流需求呈穩中趨緩态勢。前三季度，社會物流總費用爲(wéi / wèi)10.2萬億元，同比增長7.5%，比上(shàng)年同期回落1.1個(gè)百分點。社會物流總費用與GDP的(de)比率爲(wéi / wèi)14.7%，比上(shàng)年同期提高0.1個(gè)百分點，但低于(yú)2018年全年水平，單位物流運行成本有所上(shàng)升。當前，物流下行壓力主要(yào / yāo)是(shì)受國(guó)際貿易摩擦和(hé / huò)國(guó)内經濟影響。中國(guó)物流與采購聯合會和(hé / huò)國(guó)家統計局發布的(de)10月份PMI指數爲(wéi / wèi)49.3%，比上(shàng)月下降0.5個(gè)百分點，繼9月份有所回升後，又重回榮枯線以(yǐ)下，表明經濟下行壓力依然較大(dà)。當前，中美貿易摩擦有所緩和(hé / huò)，但社會預期仍不(bù)樂觀。近年來(lái)，各國(guó)對全球供應鏈掌控權的(de)争奪日益激烈，供應鏈分工協作體系加快調整，全球供應鏈風險積聚，成爲(wéi / wèi)貿易摩擦的(de)關鍵動因。未來(lái)國(guó)際競争将更加聚焦供應鏈領域，作爲(wéi / wèi)供應鏈的(de)重要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)環，現代物流面臨嚴峻挑戰和(hé / huò)發展機遇。我國(guó)汽車産業作爲(wéi / wèi)國(guó)民經濟的(de)支柱産業，今年以(yǐ)來(lái)總體需求不(bù)振，出(chū)現持續負增長局面，下行壓力突出(chū)。汽車産業正在(zài)從快速成長期進入平穩發展階段，短期增量增長逐步讓位于(yú)長期存量調整，迎來(lái)轉型升級的(de)關鍵期。汽車物流行業作爲(wéi / wèi)汽車産業的(de)重要(yào / yāo)支撐，要(yào / yāo)保持定力、積極應對、主動變革，順應新時(shí)代“物流強國(guó)”建設要(yào / yāo)求，加快從物流環節向供應鏈物流全鏈條延伸拓展，打造高質量汽車物流服務新體系，迎接新時(shí)代汽車産業發展的(de)新要(yào / yāo)求。一(yī / yì ／yí)是(shì)要(yào / yāo)認清形勢，找準市場發展新方向。我國(guó)汽車市場正在(zài)由增量市場向存量市場轉變，單純通過規模擴張帶動增長的(de)市場空間不(bù)足，增量市場物流需求逐步飽和(hé / huò)。截至今年6月份，我國(guó)汽車保有量突破2.5億輛，存量市場物流需求不(bù)斷擴容升級，二手車、旅遊用車、汽車備件、汽車異地(dì / de)租賃、汽車美容與維修等方面的(de)物流需求持續擴張，存量市場物流價值日益顯現。汽車物流企業要(yào / yāo)把握市場發展方向，順應市場格局變化，服務新的(de)細分市場和(hé / huò)業務領域。二是(shì)要(yào / yāo)把握趨勢，打造物流服務新模式。當前，我國(guó)汽車物流企業圍繞主機廠的(de)物流服務鏈條已經相對成熟，是(shì)先進制造業與現代物流業深度融合的(de)典範。下一(yī / yì ／yí)階段，要(yào / yāo)打造物流服務新模式，延伸擴張以(yǐ)主機廠爲(wéi / wèi)核心的(de)服務鏈條，逐步從零部件供應服務延伸到(dào)汽車銷售服務，再到(dào)汽車後市場服務，形成汽車物流全産業鏈生态圈，從單一(yī / yì ／yí)環節、單一(yī / yì ／yí)模式的(de)服務上(shàng)升到(dào)全流程解決方案，打造全方位、多功能、高質量的(de)現代供應鏈服務體系。三是(shì)要(yào / yāo)創新引領，孕育科技發展新動能。随着新一(yī / yì ／yí)輪産業變革和(hé / huò)技術革命深入推進，科技創新正成爲(wéi / wèi)汽車物流行業的(de)強大(dà)引擎。要(yào / yāo)培育科技發展新動能，加快物聯網、雲計算、大(dà)數據、人(rén)工智能、區塊鏈等現代信息技術與汽車物流産業的(de)深度融合，深化“互聯網+”物流服務新模式、新業态，逐步實現數字化管理、協同化服務、平台化運作，打造汽車行業智慧物流新高地(dì / de)。四是(shì)要(yào / yāo)形成合力，強化産業融合新生态。汽車物流行業市場集中度較高、核心競争力強，目前有5家企業入選“中國(guó)物流企業50強”，還有多家企業獲評5A級物流企業，湧現了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)批行業領軍企業。近年來(lái)，汽車物流企業紛紛打破企業邊界，向快遞快運、金融服務、科技創新等上(shàng)下遊領域跨界競争。未來(lái)市場競争是(shì)供應鏈競争，汽車物流企業要(yào / yāo)強化産業融合新生态，進一(yī / yì ／yí)步與供應鏈上(shàng)下遊企業深化融合，爲(wéi / wèi)中小企業持續賦能，實現供應鏈協同共赢。五是(shì)要(yào / yāo)放眼國(guó)際，打開物流開放新局面。多年來(lái)，我國(guó)汽車自主品牌市場競争力和(hé / huò)市場占有率不(bù)斷提高，尤其是(shì)新能源汽車已經走在(zài)了(le／liǎo)全球前列。随着我國(guó)自主品牌在(zài)海外建廠布局，汽車物流企業要(yào / yāo)實施“跟随”戰略，加快推進國(guó)際化進程。随着“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”等國(guó)家戰略的(de)深化落實，中歐班列打通亞歐經濟大(dà)動脈，連接中歐汽車産銷市場，汽車物流國(guó)際化發展迎來(lái)重大(dà)機遇。要(yào / yāo)努力打開開放發展新局面，把握新時(shí)代賦予我們的(de)機會和(hé / huò)使命，加快推動中國(guó)汽車物流産業走向世界、服務全球。各位來(lái)賓，女生們、先生們：新時(shí)代汽車物流行業發展前景廣闊、市場空間巨大(dà)。汽車物流高質量發展還剛剛起步，需要(yào / yāo)行業同仁和(hé / huò)社會各界攜手推進。希望汽車物流分會要(yào / yāo)勇于(yú)開拓、積極創新，培育協會核心競争力，提升行業服務水平，力争在(zài)更高的(de)起點上(shàng)發揮好橋梁紐帶作用。也(yě)期望汽車物流各位同仁能夠堅定信心、聚勢前行，打造高質量汽車物流服務新體系，共同爲(wéi / wèi)建設“物流強國(guó)”發展目标而(ér)努力奮進。 最後，預祝會議圓滿成功！祝各位來(lái)賓、朋友們身體健康、事業進步！謝謝大(dà)家！（來(lái)源：中物聯汽車物流分會）

　  黨的(de)十九屆四中全會聚焦堅持和(hé / huò)完善支撐中國(guó)特色社會主義制度的(de)根本制度、基本制度、重要(yào / yāo)制度，部署了(le／liǎo)13個(gè)方面的(de)重點任務。我們要(yào / yāo)對照中央部署要(yào / yāo)求，加快研究構建适應交通強國(guó)建設、适應綜合交通運輸體系發展的(de)制度體系，不(bù)斷提升行業現代治理能力。　　制度管根本、管長遠。站在(zài)新的(de)曆史起點上(shàng)，要(yào / yāo)加快推動交通運輸各方面制度更加成熟更加定型。緊緊圍繞堅持和(hé / huò)完善黨的(de)領導制度體系，形成“不(bù)忘初心、牢記使命”長效機制，健全各級黨委（黨組）工作制度，把黨的(de)領導落實到(dào)交通運輸治理各方面。緊緊圍繞堅持和(hé / huò)完善中國(guó)特色社會主義基本經濟制度，全面貫徹新發展理念，服務區域協調發展和(hé / huò)高水平開放型經濟，加快建設适應現代化經濟體系的(de)制度機制，推動交通運輸高質量發展。緊緊圍繞堅持和(hé / huò)完善中國(guó)特色社會主義法治體系，加快完善交通運輸法律法規，着力依法破解侵害群衆利益、影響行業發展等深層次的(de)重點難點問題，提高依法行政能力。緊緊圍繞堅持和(hé / huò)完善中國(guó)特色社會主義行政體制，優化綜合交通職責體系和(hé / huò)組織結構，提高行政效能，建設人(rén)民滿意的(de)服務型政府部門。緊緊圍繞堅持和(hé / huò)完善繁榮發展社會主義先進文化的(de)制度，堅持以(yǐ)社會主義核心價值觀引領交通文化建設，弘揚交通精神，講好中國(guó)交通故事。緊緊圍繞堅持和(hé / huò)完善統籌城鄉的(de)民生保障制度，推進城鄉交通運輸服務一(yī / yì ／yí)體化，創新“四好農村路”、公共交通等公共服務提供方式，滿足人(rén)民日益增長的(de)交通運輸需求。緊緊圍繞共建共治共享的(de)社會治理制度，加強社會治理，強化安全理念深入人(rén)心，實現安全生産人(rén)人(rén)有責，全力創建平安交通。緊緊圍繞堅持和(hé / huò)完善生态文明制度體系，強化交通生态保護和(hé / huò)修複，加強資源集約高效利用，促進交通運輸可持續發展。　　加快建設交通強國(guó)，推進治理體系和(hé / huò)治理能力現代化，關鍵在(zài)人(rén)。交通運輸各級領導幹部必須增強“四個(gè)意識”，堅定“四個(gè)自信”，做到(dào)“兩個(gè)維護”，确保黨和(hé / huò)國(guó)家重大(dà)決策部署、重大(dà)工作安排在(zài)行業落地(dì / de)實施。要(yào / yāo)把提高治理能力作爲(wéi / wèi)新時(shí)代幹部隊伍建設的(de)重大(dà)任務，引導廣大(dà)幹部職工提高運用制度幹事創業能力，嚴格按照制度履行職責、行使權力、開展工作，以(yǐ)治理能力提升有效支撐交通強國(guó)建設。　　藍圖已繪就(jiù)，奮進正當時(shí)。我們要(yào / yāo)不(bù)折不(bù)扣貫徹全會決策部署，開拓創新、擔當作爲(wéi / wèi)，加快推進行業治理體系和(hé / huò)治理能力現代化，爲(wéi / wèi)加快建設交通強國(guó)，服務決勝全面建成小康社會，實現中華民族偉大(dà)複興的(de)中國(guó)夢提供堅實保障。（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網）