2019第十三屆中國(guó)冷鏈産業年會緻辭中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付（二〇一(yī / yì ／yí)九年十二月五日） 各位嘉賓，冷鏈企業家朋友們：大(dà)家上(shàng)午好！今天，我們大(dà)家相聚在(zài)溫暖如春的(de)椰城海口，共同迎來(lái)“2019第十三屆中國(guó)冷鏈産業年會”。首先，我代表主辦方中國(guó)物流與采購聯合會，對參加本次會議的(de)各位嘉賓表示熱烈的(de)歡迎。對國(guó)家發改委經貿司、海南省發改委、海口市人(rén)民政府以(yǐ)及廣大(dà)企業對本次年會的(de)大(dà)力支持表示衷心的(de)感謝！2019年是(shì)新中國(guó)成立 70 周年，也(yě)是(shì)全面建成小康社會的(de)關鍵之(zhī)年。這(zhè)一(yī / yì ／yí)年，中國(guó)經濟發展面臨的(de)外部環境和(hé / huò)内部條件更趨複雜，全球經濟形勢逆轉，由上(shàng)年的(de)“同步複蘇”轉向“同步減速”，經貿摩擦此起彼伏，保護主義愈演愈烈，這(zhè)些都爲(wéi / wèi)全球經濟帶來(lái)了(le／liǎo)更大(dà)的(de)風險和(hé / huò)挑戰。從國(guó)内看，中國(guó)政府加大(dà)逆周期調節、積極實施穩定經濟政策，國(guó)民經濟總體保持在(zài)合理區間，但經濟增速逐季放緩、下行壓力持續增大(dà)。這(zhè)種變化直接傳導至物流層面，前三季度全國(guó)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(yú)上(shàng)年同期，也(yě)低于(yú)當期GDP增速。2019年10月份，中國(guó)制造業采購經理指數（PMI）爲(wéi / wèi)49.3%，連續6個(gè)月未達榮枯線。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的(de)擠壓，物流企業盈利水平進一(yī / yì ／yí)步走弱。這(zhè)種局面在(zài)進入11月份後有所改善，據中國(guó)物流與采購聯合會數據顯示，11月PMI爲(wéi / wèi)50.2%，重新回到(dào)擴張區間。分項指數顯示，11月國(guó)内需求擴張，大(dà)部分行業增速有所回升，新動能和(hé / huò)消費品保持較好帶動作用。從冷鏈物流發展情況來(lái)看，2019年受實體經濟和(hé / huò)大(dà)物流環境不(bù)景氣的(de)多重影響，部分企業受到(dào)較爲(wéi / wèi)顯著的(de)市場沖擊。但行業整體仍舊保持穩步的(de)增長勢頭，呈現出(chū)以(yǐ)下發展特點：（一(yī / yì ／yí)）冷鏈市場需求進一(yī / yì ／yí)步增長。2019年冷凍冷藏水産和(hé / huò)肉制品進口量上(shàng)漲至1000萬噸左右，果蔬、肉制品、水産品、乳制品總産量預計将突破13億噸，冷鏈市場需求巨大(dà)。據中物聯冷鏈委測算分析，2019年我國(guó)食品冷鏈物流需求總量預計将達到(dào)2.352億噸，比2018年增長4653萬噸，同比增長24.65%。2019年預計我國(guó)食品冷鏈物流總額約爲(wéi / wèi)6.1萬億元，比2018年同比增長27.08%。2019年我國(guó)冷鏈物流市場總規模預計将達到(dào)3391.2億元，比2018年增長505.2億元，同比增長17.60%。（二）冷鏈基礎設施不(bù)斷完善。在(zài)中央政治局會議提出(chū)實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短闆工程的(de)要(yào / yāo)求後，我國(guó)冷鏈基礎設施建設加快推進。中物聯冷鏈委數據顯示，2019年預計全國(guó)冷庫總量将達到(dào)6052.5萬噸（折合1.51億立方米），新增庫容814.5萬噸，同比增長15.56%。截至2019年11月，全國(guó)冷藏車市場保有量爲(wéi / wèi)21.27萬台，較上(shàng)年增長3.27萬台，同比增長18.16%。其中1-4月份冷藏車市場銷量大(dà)幅上(shàng)揚，進入5月份，由于(yú)5.21大(dà)噸小标問題的(de)曝光和(hé / huò)治理，藍牌輕卡冷藏車銷量有所影響，不(bù)過10月份之(zhī)後冷藏車市場整體回升。（三）行業監管力度明顯加強。新修訂的(de)《食品安全法實施條例》已經于(yú)12月1日正式實施，其中對食品貯藏運輸提出(chū)了(le／liǎo)更高要(yào / yāo)求。中共中央、國(guó)務院出(chū)台《關于(yú)深化改革加強食品安全工作的(de)意見》，提出(chū)了(le／liǎo)史上(shàng)四個(gè)最嚴，即最嚴的(de)監管、标準、處罰和(hé / huò)問責。國(guó)家市場監管總局正在(zài)推動《冷凍冷藏食品銷售監督管理辦法》的(de)立法工作，要(yào / yāo)求冷藏車、冷庫需依法備案。國(guó)家衛健委和(hé / huò)中物聯冷鏈委制定的(de)《食品冷鏈衛生規範》強制性标準已完成征求意見，将于(yú)明年發布實施。（四）冷鏈市場環境有所改善。在(zài)中共中央、國(guó)務院大(dà)力發展冷鏈物流的(de)要(yào / yāo)求下，國(guó)家發改委、交通運輸部、商務部、農業農村部等有關部門陸續發布《關于(yú)推動物流高質量發展促進形成強大(dà)國(guó)内市場的(de)意見》、《關于(yú)推動農商互聯完善農産品供應鏈的(de)通知》等政策文件，廣西、廣州、龍岩、洛陽、南平等省市也(yě)出(chū)台冷鏈物流政策和(hé / huò)規劃，把發展冷鏈物流提升到(dào)同鄉村振興、精準扶貧、産業升級等息息相關的(de)層面，在(zài)冷鏈用地(dì / de)、建設資金等方面給予扶持和(hé / huò)補貼。（五）企業活力進一(yī / yì ／yí)步釋放。2019年在(zài)冷鏈需求和(hé / huò)市場模式不(bù)斷變化的(de)大(dà)背景下，很多企業積極探索和(hé / huò)布局新的(de)市場機遇，彰顯企業活力。比如，G7和(hé / huò)日本丸紅成立合資公司，專注于(yú)智能冷鏈車隊資産管理服務。雙彙和(hé / huò)冷王、開利、東風、解放、中集、紅宇等六家企業達成戰略合作，計劃3年時(shí)間投入3億元新增850台運輸車，打造冷鏈版的(de)“滴滴”。此外，順豐冷運、京東冷鏈、蘇甯物流、領鮮物流、萬緯冷鏈、宇培供應鏈、鄭明物流等也(yě)在(zài)進行全國(guó)性的(de)網絡布局。唯捷城配、九曳供應鏈、餐北鬥、信良記等先後獲得融資，獲得資本市場青睐。以(yǐ)上(shàng)這(zhè)些變化，是(shì)過去一(yī / yì ／yí)年内冷鏈行業展現出(chū)來(lái)的(de)亮點，也(yě)是(shì)我們判斷冷鏈行業還将有很大(dà)發展空間的(de)重要(yào / yāo)依據。放眼未來(lái)，冷鏈物流機遇廣闊；立足當下，冷鏈行業面臨的(de)諸多問題還需要(yào / yāo)政府部門、行業協會和(hé / huò)企業去正視和(hé / huò)解決：（一(yī / yì ／yí)）基礎設施不(bù)平衡矛盾依然突出(chū)。雖然當前我國(guó)冷鏈基礎設施體量依然無法滿足市場需求，但盲目建設冷庫、購置車輛、擴充網絡等導緻的(de)“吃不(bù)飽”問題還是(shì)很多，值得大(dà)家警惕和(hé / huò)反思。今年受非洲豬瘟影響，進口豬肉、牛肉等數量激增，受惠于(yú)此很多地(dì / de)方冷庫業務一(yī / yì ／yí)改疲态，甚至出(chū)現長期爆倉局面。這(zhè)也(yě)促使一(yī / yì ／yí)些地(dì / de)方的(de)冷庫項目大(dà)幹快上(shàng)，不(bù)過審慎分析這(zhè)背後存在(zài)不(bù)小的(de)隐患，一(yī / yì ／yí)旦進口量下降将造成庫容過剩。（二）政策滞後和(hé / huò)超前共同制約行業發展。政策環境的(de)改善給冷鏈行業帶來(lái)的(de)推動作用顯而(ér)易見，但是(shì)在(zài)冷鏈物流用地(dì / de)、通行、用電等方面政策的(de)滞後，還是(shì)讓行業的(de)發展步履維艱。同時(shí)，推行國(guó)六排放标準、配比新能源貨車的(de)政策又顯超前，對冷鏈物流等行業的(de)特殊性兼顧不(bù)足，導緻企業既花費高額成本，又無法提高運營效率，甚至是(shì)事倍功半的(de)效果。（三）企業利潤空間不(bù)斷壓縮。據中物聯冷鏈委調研，很多冷鏈物流企業和(hé / huò)裝備企業的(de)營收有所增長，但利潤空間與上(shàng)年相比卻有所下降。究其原因，一(yī / yì ／yí)方面是(shì)客戶經營壓力大(dà)，物流費用不(bù)漲反降；另一(yī / yì ／yí)方面薪資、社保等人(rén)力成本，租金成本與日俱增，稅負、燃油、路橋費等沒有降低；還有一(yī / yì ／yí)方面原因，日益嚴苛的(de)政策标準給大(dà)企業帶來(lái)不(bù)少制約，但還無法全面覆蓋到(dào)小微企業。（四）企業升級慢，競争力不(bù)足。今年以(yǐ)來(lái)，市場需求、客戶結構都在(zài)發生深刻的(de)變化，對冷鏈物流服務提出(chū)了(le／liǎo)全新的(de)要(yào / yāo)求，包括服務流程、服務标準、信息對接、響應速度等。可喜的(de)是(shì)已經有企業在(zài)主動求變，通過能力升級來(lái)應對日益複雜的(de)競争，不(bù)過遺憾的(de)是(shì)這(zhè)種企業太少了(le／liǎo)，大(dà)部分還是(shì)在(zài)傳統的(de)市場競争中角逐，原有優勢被逐漸蠶食。女士們，先生們。這(zhè)些都是(shì)擺在(zài)我們大(dà)家面前不(bù)可回避且必須盡早解決的(de)問題，也(yě)是(shì)各位嘉賓參加本次大(dà)會希望深入交流和(hé / huò)探讨的(de)重要(yào / yāo)内容。在(zài)此，我站在(zài)行業角度對今後冷鏈物流行業的(de)發展提出(chū)幾點建議：（一(yī / yì ／yí)）全力推動政策落地(dì / de)實施。政策的(de)落地(dì / de)實施不(bù)能僅靠政府部門自上(shàng)而(ér)下的(de)宣貫，同樣需要(yào / yāo)行業協會和(hé / huò)冷鏈企業的(de)積極配合協作，像國(guó)家發改委、交通運輸部、商務部、農業農村部近年來(lái)在(zài)推動冷鏈行業發展方面做了(le／liǎo)很多工作，有時(shí)候是(shì)缺乏政策落實的(de)抓手和(hé / huò)途徑。因此，我呼籲在(zài)今後的(de)工作中，政府、協會和(hé / huò)廣大(dà)企業能真正聯動起來(lái)，改善長期以(yǐ)來(lái)政策落實不(bù)到(dào)位的(de)症結。（二）充分發掘冷鏈增量市場。冷鏈物流專業性和(hé / huò)非标性很強，大(dà)而(ér)強、小而(ér)美的(de)企業可以(yǐ)共生共存。但不(bù)可否認在(zài)傳統倉幹配冷鏈物流這(zhè)個(gè)存量市場，競争激烈已經是(shì)不(bù)争的(de)實事。應該用發展的(de)眼光探尋冷鏈的(de)增量市場，或許會發現新的(de)增長極。比如産地(dì / de)冷鏈、産地(dì / de)供應鏈，就(jiù)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)未充分挖掘的(de)萬億級市場。還有新餐飲、社區零售、跨境凍品冷鏈等。（三）注重科技對行業的(de)驅動。越來(lái)越多的(de)行業共識表明，科技是(shì)推動物流行業發展的(de)根本驅動力，冷鏈物流也(yě)不(bù)例外。需求訂單不(bù)斷碎片化，運輸線路日益複雜，物流效率要(yào / yāo)求持續升高，人(rén)力成本越來(lái)越貴...可以(yǐ)說(shuō)，這(zhè)些多維因素已經在(zài)一(yī / yì ／yí)邊分解、一(yī / yì ／yí)邊重構冷鏈物流這(zhè)個(gè)行業，未來(lái)冷鏈行業人(rén)的(de)價值在(zài)于(yú)創造更好的(de)解決方案，而(ér)其他(tā)的(de)都需要(yào / yāo)交給科技。（四）繼續未雨綢缪抱團取暖。當前雖然中央政府對冷鏈物流高度重視、政策密集出(chū)台。但我們必須清晰的(de)認識到(dào)，現階段屬于(yú)冷鏈行業轉型升級的(de)陣痛期，利好政策落地(dì / de)需要(yào / yāo)時(shí)間，溢出(chū)效應尚未顯現；市場需求還未全面爆發，消費者冷鏈認知仍需培育。所以(yǐ)，企業一(yī / yì ／yí)方面需要(yào / yāo)找準業務定位、修煉提升内功，同時(shí)要(yào / yāo)積極抱團取暖，增強風險抵抗能力。女士們，先生們。今年年會的(de)主題是(shì)“擁抱變化”，行業在(zài)變，企業也(yě)在(zài)變，是(shì)變輕還是(shì)變重，是(shì)變快還是(shì)變慢...借此年會希望大(dà)家能靜下來(lái)認真考慮，也(yě)可以(yǐ)跟與會專家，新老朋友共同讨論交流。總之(zhī)，2020年希望大(dà)家都變得更好！謝謝大(dà)家。（來(lái)源：中物聯冷鏈物流專業委員會）

12月5-6日，由中國(guó)物流與采購聯合會、海南省發展和(hé / huò)改革委員會主辦，中國(guó)物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會、全國(guó)物流标準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會承辦，海南省物流與采購聯合會、海南省冷鏈物流協會協辦的(de)“2019第十三屆中國(guó)冷鏈産業年會”在(zài)海口召開。中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付，國(guó)家發改委經貿司流通發展處一(yī / yì ／yí)級調研員趙麗華，海口市人(rén)民政府副秘書長黃燕，海南省發改委經貿就(jiù)業處處長範超綱出(chū)席并講話。來(lái)自冷鏈全産業1000餘位代表參加會議。會議由中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴主持。崔忠付在(zài)講話中指出(chū)，當今冷鏈物流受實體經濟和(hé / huò)大(dà)物流環境不(bù)景氣多重影響，受到(dào)市場沖擊較爲(wéi / wèi)顯著，但行業整體仍舊保持穩定增長。主要(yào / yāo)體現在(zài)以(yǐ)下五方面：一(yī / yì ／yí)、冷鏈市場需求進一(yī / yì ／yí)步增長；二、冷鏈基礎設施不(bù)斷完善；三、行業監管力度明顯加強；四、冷鏈市場環境有所改善；五、企業積極探索布局新的(de)市場機遇。但仍舊存在(zài)技術設施體量無法滿足市場需求、政策制約行業發展、企業利潤空間不(bù)斷壓縮、升級慢、競争力不(bù)足等諸多問題。站在(zài)行業協會的(de)角度，對今後冷鏈行業發展提出(chū)幾點建議：一(yī / yì ／yí)、全力推動政策落地(dì / de)實施；二、充分發掘冷鏈增量市場；三、注重科技對行業的(de)驅動；四、繼續未雨綢缪抱團取暖。相信冷鏈行業在(zài)大(dà)家共同的(de)努力下，必然會邁向新的(de)高度。趙麗華指出(chū)，冷鏈物流的(de)發展對于(yú)支持生鮮農産品生産，提高農産品生産附加值，促進農民增收，調整生鮮農産品季節性供需不(bù)平衡，擴大(dà)高品質生鮮農産品市場供給，更好地(dì / de)滿足人(rén)民日益增長美好生活需要(yào / yāo)具有非常重要(yào / yāo)的(de)意義。黃燕指出(chū)，海南省加快推動冷鏈物流發展保障食品流入安全的(de)實施方案中提出(chū)，以(yǐ)提升冷鏈物流運行水平，保障食品安全爲(wéi / wèi)導向，重點加強冷鏈基礎設施建設，着力完善冷鏈物流運輸網絡，構建現代化冷鏈服務體系。範超綱指出(chū)，今年前三季度海南省社會物流總額爲(wéi / wèi)5813億元，同比增加6.9%。物流業增加值120億元，同比增長11.3%。冷鏈物流是(shì)現代物流業重要(yào / yāo)組成部分，加快冷鏈物流業發展，對服務海南自由服務貿易試驗區海南國(guó)際旅遊消費中心建設促進消費轉型升級具有重要(yào / yāo)意義。中國(guó)冷鏈年度頒獎典禮由中國(guó)物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會副秘書長于(yú)鳳龍主持。随後開展《水産冷鏈物流與冷凍冷藏設施設備研究報告》發布暨倡議儀式與第五屆亞洲冷鏈展——2020亞洲冷鏈技術創新大(dà)賽啓動儀式，會議爲(wéi / wèi)獲得2019中國(guó)冷鏈成長型企業、2019中國(guó)冷鏈年度企業、2019中國(guó)冷鏈年度人(rén)物、2019中國(guó)冷鏈名人(rén)堂獎的(de)單位及個(gè)人(rén)頒發獎項。會議同期，還舉辦了(le／liǎo)京東冷鏈科技驅動下的(de)供應鏈升級與發展論壇、《冷鏈物流分類與基本要(yào / yāo)求》國(guó)家标準研讨會、中國(guó)物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會三屆四次理事會、《食品冷鏈物流交接規範》國(guó)家标準研讨會、會員專享供需對接會等活動。會議得到(dào)北京福田戴姆勒汽車有限公司、京東物流、上(shàng)海久耶供應鏈管理有限公司、沃爾瑪食品安全協作中心、希傑榮慶物流供應鏈有限公司、順豐速運有限公司、上(shàng)海光明領鮮物流有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、東風商用車有限公司、開利運輸冷凍（中國(guó)）、天津吉紅融資租賃有限公司、三河市新宏昌專用車有限公司、中國(guó)重型汽車集團有限公司、萬緯冷鏈物流、銳特信息技術有限公司、浙江高翔工貿有限公司、上(shàng)汽依維柯紅岩商用車有限公司、嘉裏志甄物流（上(shàng)海）有限公司、集保物流設備（中國(guó)）有限公司、宇培供應鏈管理集團有限公司、上(shàng)海鄭明現代物流有限公司、望家歡農産品集團有限公司、冷王 Thermo King、鄭州凱雪冷鏈股份有限公司、深圳招商美冷供應鏈有限公司、大(dà)連鮮悅達冷鏈物流有限公司、信良記食品科技（北京）有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司客車專用車分公司、河南澳柯瑪專用汽車有限公司、浙江凱迪制冷設備有限公司、上(shàng)海萊奧制冷設備有限公司、上(shàng)海鑫源供應鏈管理有限公司等企業的(de)大(dà)力支持。 （來(lái)源：中物聯冷鏈物流專業委員會）

12月6-7日，由中國(guó)物流與采購聯合會主辦，中國(guó)石化化工銷售有限公司、蕪湖中集瑞江汽車有限公司協辦，中國(guó)物流與采購聯合會危化品物流分會承辦，摩貝（上(shàng)海）生物科技有限公司戰略合作舉辦的(de)2019全國(guó)化工物流行業年會在(zài)蕪湖召開。中國(guó)物流與采購聯合會副會長蔡進、交通部運輸服務司貨運與物流管理處處長餘興源出(chū)席并緻辭。政府相關部門領導、行業專家、化工生産、道(dào)路運輸、化工倉儲、技術裝備等企業及媒體共計700餘名代表參加會議。會議由中物聯危化品物流分會秘書長劉宇航主持。蔡進在(zài)緻辭中表示，中物聯危化品物流分會成立5年來(lái)，在(zài)引領行業發展，規範市場經營提供政策建議，以(yǐ)及提供爲(wéi / wèi)會員提供服務等各個(gè)方面取得了(le／liǎo)比較好的(de)成就(jiù)，這(zhè)些成就(jiù)業得益于(yú)各位專家代表的(de)積極參與和(hé / huò)全力的(de)支持。未來(lái)，危化品物流行業想進一(yī / yì ／yí)步取得階段性成就(jiù)需要(yào / yāo)做好幾下幾方面工作。一(yī / yì ／yí)是(shì)審時(shí)度勢，把握住宏觀的(de)環境，重點把握增勢趨緩、質量向好，生産經營方式轉型升級提升效益；二是(shì)自身的(de)生産組織方式适應經濟轉型發展的(de)要(yào / yāo)求，立足企業生産組織方式轉變做供應鏈創新，做強企業、做強行業，提升效益達成降成本目标；三是(shì)要(yào / yāo)以(yǐ)安全爲(wéi / wèi)底線，用管理、政策、标準等手段規劃我們危化品行業的(de)安全發展。 餘興源從标準修制訂的(de)背景意義、主要(yào / yāo)框架和(hé / huò)内容以(yǐ)及下一(yī / yì ／yí)步的(de)宣貫培訓、完善配套制度等方面對《危險貨物道(dào)路運輸安全管理辦法》進行了(le／liǎo)詳細解讀；交通運輸部聯合公安部應急管理部等五部門一(yī / yì ／yí)起印發了(le／liǎo)《危險貨物道(dào)路運輸安全管理辦法》，核心的(de)目的(de)就(jiù)是(shì)要(yào / yāo)建立基于(yú)全鏈條、全要(yào / yāo)素、全環節的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)危險品道(dào)路運輸的(de)安全管理體系來(lái)保障我們危險貨物道(dào)路運輸的(de)安全。辦法裏面比較核心的(de)幾個(gè)制度的(de)創新，第一(yī / yì ／yí)個(gè)制度是(shì)托運清單的(de)制度，針對危險品運輸行業存在(zài)的(de)非法托運的(de)問題；第二個(gè)就(jiù)是(shì)裝貨，裝貨環節改變我們前期在(zài)經營中裝貨不(bù)規範不(bù)查驗相關的(de)問題；第三個(gè)制度是(shì)搞承運，針對不(bù)分企業對車輛挂而(ér)不(bù)管的(de)問題我們建立了(le／liǎo)運單管理制度；第四個(gè)是(shì)針對罐車帶病運行問題，針對這(zhè)樣的(de)問題在(zài)辦法裏建立了(le／liǎo)常壓罐車罐體的(de)檢驗制度；第五是(shì)從業人(rén)員的(de)安全教育；第六是(shì)統一(yī / yì ／yí)了(le／liǎo)車輛通行的(de)管理政策；第七個(gè)是(shì)小件危險品管理的(de)制度；第八個(gè)制度是(shì)強化多部門的(de)協同監管。劉宇航表示，2019年度受國(guó)際形勢、中美貿易戰、國(guó)内消費需求下降以(yǐ)及近兩年連續發生的(de)重特大(dà)的(de)化工安全事故等影響，化工行業整體發展面臨下行壓力，企業盈利能下降也(yě)将直接導緻化工物流行業的(de)發展和(hé / huò)盈利。一(yī / yì ／yí)方面新技術新模式不(bù)斷得以(yǐ)認可和(hé / huò)逐步應用，區塊鏈與供應鏈發展已經列爲(wéi / wèi)國(guó)家發展戰略，另一(yī / yì ／yí)方面行業的(de)共享經濟和(hé / huò)行業整合與聯合的(de)作用逐步顯現，從長期看可以(yǐ)爲(wéi / wèi)行業降本增效帶來(lái)助力作用，因此，本屆年會主題爲(wéi / wèi)：革新，鏈動 共謀多元化發展。随後他(tā)介紹，分會爲(wéi / wèi)新中國(guó)成立70周年的(de)特殊年份獻給偉大(dà)祖國(guó)的(de)祝福，70年來(lái)我們偉大(dà)祖國(guó)走過的(de)路猶如一(yī / yì ／yí)幅前赴後繼的(de)長卷，有筚路藍縷的(de)創業征程、有氣壯山河的(de)建設浪潮、有擁抱世界的(de)開放胸襟、正在(zài)實現着民族偉大(dà)複興的(de)中國(guó)夢，我們用幾十年的(de)時(shí)間走完了(le／liǎo)發達國(guó)家用上(shàng)百年時(shí)間走過的(de)路程，正如習總書記所說(shuō)的(de)“中國(guó)人(rén)民正走在(zài)一(yī / yì ／yí)條正确的(de)道(dào)路上(shàng)”，在(zài)這(zhè)條正确的(de)逐步邁向富強、民主、文明的(de)道(dào)路上(shàng)化工行業做出(chū)巨大(dà)的(de)貢獻和(hé / huò)奉獻。分會用一(yī / yì ／yí)部分會籌集資金拍攝制作的(de)行業公益宣傳片《守護》，讓大(dà)家看到(dào)千百萬名化工和(hé / huò)化工物流人(rén)的(de)傳承行業、堅守崗位、踐行安全責任，守護行業發展的(de)鄭重承諾！中國(guó)石化化工銷售有限公司副總經理、中物聯危化品物流分會執行會長李鎖山對所有與會代表的(de)出(chū)席表示熱烈的(de)歡迎，今年是(shì)危化品物流分會成立五周年，五年來(lái)分會的(de)發展從無到(dào)有，各項工作全面開展，取得非常可喜的(de)成績，我們感謝所有的(de)會員單位的(de)鼎力相助，感謝在(zài)座各位代表的(de)傾心支持。2019年受到(dào)嚴峻複雜的(de)國(guó)際關系及整體經濟形勢的(de)影響，石油化工行業經濟運行下行壓力較大(dà)，效益降幅收窄也(yě)直接影響李物流服務的(de)剛性需求，化工物流行業的(de)發展處在(zài)了(le／liǎo)轉型的(de)關鍵時(shí)期，行業巨變要(yào / yāo)求企業必須找到(dào)安身立命的(de)比較優勢，整個(gè)行業的(de)發展要(yào / yāo)朝着形成專業化的(de)價值鏈整合方案的(de)方向去發展，未來(lái)幾年，化工物流行業的(de)發展形式也(yě)将受到(dào)越來(lái)越多的(de)挑戰，我們必須找到(dào)向精細化、專業化、戰略和(hé / huò)創新驅動的(de)新模式，保持革新、鏈動的(de)發展，增強抗風險能力及自身的(de)競争力，才有可能在(zài)“頭部效應”的(de)趨勢中繼續發展。他(tā)表示大(dà)浪淘沙，方顯真金本色，暴雨沖過，更見青松巍峨!在(zài)這(zhè)個(gè)關鍵時(shí)刻，讓我們一(yī / yì ／yí)起肩負起曆史和(hé / huò)時(shí)代賦予的(de)莊嚴使命，繼往開來(lái)，與時(shí)俱進，共同打造化工物流行、企、協命運共同體。由中物聯、中石化、中石油、巴斯夫、萬華化學、中化遼甯以(yǐ)及瑞江汽車聯合啓動“拒絕不(bù)合格罐車運輸，淨化危險品物流行業”聯合倡議，推動常壓液體危險貨物罐車治理工作。本次年會還爲(wéi / wèi)獲得 2019中國(guó)化工物流行業金罐獎的(de)58名個(gè)人(rén)及115家企業舉行頒獎儀式。本次年會得到(dào)北京福田戴姆勒汽車有限公司，G7智慧物聯，中國(guó)重汽集團濟南動力有限公司，上(shàng)汽依維柯紅岩商用車有限公司，銳特信息技術有限公司，安徽省皖江輪船運輸有限公司，殼牌（中國(guó)）有限公司，中遠海運化工物流有限公司，林德（中國(guó)）叉車有限公司，浙江中力機械有限公司，希傑榮慶物流供應鏈有限公司，葛羅甯根（上(shàng)海）清潔技術有限公司，上(shàng)海闵東國(guó)際供應鏈管理股份有限公司，明艾供應鏈管理（上(shàng)海）有限公司，滁州業陽運輸有限公司的(de)大(dà)力支持。與此同時(shí)還得到(dào)了(le／liǎo)中石油，巴斯夫(中國(guó)）、Olin化學、陶氏化學、萬華化學、中化遼甯、科思創、紅寶麗的(de)多家生産制造單位的(de)鼎力相助。 中物聯危化品物流分會始終堅持以(yǐ)企業服務爲(wéi / wèi)先、以(yǐ)行業發展爲(wéi / wèi)要(yào / yāo)，全力協助并引導企行業打造一(yī / yì ／yí)個(gè)有序經營市場、合作共赢平台、創新領航發展、開放兼容環境、安全高效常态。未來(lái)，分會将以(yǐ)不(bù)足促成長、以(yǐ)成就(jiù)創新高！ （來(lái)源： 中物聯危化品物流分會）

12月5日至6日，全國(guó)運輸結構調整暨多式聯運現場推進會在(zài)交通運輸部管理幹部學院召開。會議由交通運輸部和(hé / huò)國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航局、國(guó)家郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團有限公司共同主辦，北京市交通委員會和(hé / huò)中國(guó)鐵路北京局集團有限公司承辦，交通運輸部部長李小鵬、北京市人(rén)民政府副市長楊斌等領導出(chū)席了(le／liǎo)推進會。12月5日的(de)會議由交通運輸部副部長劉小明主持會議。北京市副市長楊斌、國(guó)家鐵路局副局長于(yú)春孝、中國(guó)民航局副局長呂爾學、國(guó)家郵政局副局長劉君、中國(guó)國(guó)家鐵路集團有限公司副總經理李文新出(chū)席會議并發言。交通運輸部部、國(guó)家發改委、自然資源部、生态環境部、海關總署、國(guó)家市場監管總局、國(guó)家能源投資集團相關負責同志，中國(guó)物流與采購聯合會、中國(guó)道(dào)路運輸協會等協會代表及相關企業代表參會。交通運輸部部長李小鵬出(chū)席會議并強調，要(yào / yāo)努力開創運輸結構調整工作新局面，要(yào / yāo)做到(dào)“三個(gè)堅決”，強化“五個(gè)着力”。“三個(gè)堅決”，一(yī / yì ／yí)是(shì)堅決完成各項目标任務。二是(shì)堅決維護經濟平穩運行大(dà)局，三十堅決防範化解重大(dà)風險。“五個(gè)着力”，一(yī / yì ／yí)要(yào / yāo)着力提升鐵路運輸能力和(hé / huò)服務質量。補足能力短闆、優化運輸服務、加強工作協同，确保“公轉鐵”能“接得了(le／liǎo)、運得好、可持續”。二要(yào / yāo)着力推動道(dào)路貨運高質量發展。進一(yī / yì ／yí)步加大(dà)超限超載治理力度，加快推進車輛裝備升級，推進城市配送綠色發展，推動行業規模化集約化發展。三要(yào / yāo)着力推動水運系統升級。加快水運基礎設施建設，推動港産城協同發展，優化水路運輸組織。四要(yào / yāo)着力提升多式聯運服務水平。強化多式聯運工作統籌謀劃，加快培育多式聯運市場主體，加強信息資源互聯互通，提升技術裝備水平，推進多式聯運組織模式創新，積極拓展國(guó)際聯運服務。五要(yào / yāo)着力加強政策支持保障。抓好既有政策貫徹落實，因地(dì / de)制宜完善配套政策，建立長效激勵機制，發揮骨幹企業帶動作用。會議發布了(le／liǎo)第一(yī / yì ／yí)批國(guó)家多式聯運示範工程驗收結果，并爲(wéi / wèi)通過驗收的(de)示範工程牽頭企業授牌。與會代表現場考察了(le／liǎo)平谷馬坊站、平谷公轉鐵綜合物流樞紐和(hé / huò)北京首鋼冷軋薄闆公司。12月6日的(de)會議由交通運輸部運輸服務司司長徐亞華主持，國(guó)家能源投資集團、北京市交通委員會、山東省交通運輸部廳、山西省交通運輸廳、中國(guó)鐵路北京局集團、甯波舟山港集團等代表做了(le／liǎo)經驗分享。交通運輸部副部長劉小明對全國(guó)運輸結構調整暨多式聯運工作做了(le／liǎo)精彩總結。中國(guó)物流與采購聯合會參加了(le／liǎo)本次推進會。近年來(lái)，爲(wéi / wèi)推進全國(guó)運輸結構調整多式聯運發展，中國(guó)物流與采購聯合會積極配合工作，反映行業政策建議，發揮橋梁和(hé / huò)紐帶作用。（來(lái)源：中物聯研究室）

在(zài)首屆全球供應鏈數字經濟峰會暨2019中國(guó)物流與供應鏈産業區塊鏈應用年會上(shàng)的(de)緻辭中國(guó)物流與采購聯合會會長 何黎明（二〇一(yī / yì ／yí)九年十二月三日）中國(guó)物流與采購聯合會會長 何黎明尊敬的(de)各位來(lái)賓，女士們、先生們：大(dà)家上(shàng)午好！很高興參加首屆全球供應鏈數字經濟峰會暨2019中國(guó)物流與供應鏈産業區塊鏈應用年會。首先，我代表中國(guó)物流與采購聯合會，對大(dà)會的(de)召開表示熱烈祝賀！向長期以(yǐ)來(lái)關心和(hé / huò)支持我國(guó)物流與供應鏈發展的(de)各界人(rén)士，表示衷心的(de)感謝！今年是(shì)新中國(guó)成立70周年。中國(guó)物流業從馬幫駝隊、人(rén)擡肩扛的(de)原始形态，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的(de)新時(shí)代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和(hé / huò)物流總量等指标進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。物流業發展爲(wéi / wèi)我國(guó)成爲(wéi / wèi)世界第二大(dà)經濟體和(hé / huò)第一(yī / yì ／yí)大(dà)貿易國(guó)提供了(le／liǎo)有力支撐，對産業升級、消費升級、推動經濟高質量發展發揮着越來(lái)越大(dà)的(de)作用。當前，世界處于(yú)百年未有之(zhī)大(dà)變局。新科技革命和(hé / huò)産業變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不(bù)穩定不(bù)确定因素明顯上(shàng)升。當今，全球經濟體之(zhī)間的(de)合作與競争已逐漸升級，演化爲(wéi / wèi)全球供應鏈之(zhī)間的(de)協同與競争。今年，我國(guó)國(guó)民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大(dà)，動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我國(guó)國(guó)内生産總值69.78萬億元，同比增幅由一(yī / yì ／yí)季度的(de)6.4%，二季度的(de)6.2%，下降爲(wéi / wèi)三季度的(de)6.0%。全國(guó)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(yú)上(shàng)年同期，也(yě)低于(yú)當期GDP增長。近年來(lái)，各國(guó)對全球供應鏈掌控權的(de)争奪日益激烈，供應鏈分工協作體系加快調整，全球供應鏈風險積聚，成爲(wéi / wèi)貿易摩擦的(de)關鍵動因。未來(lái)國(guó)際競争将更加聚焦供應鏈領域，作爲(wéi / wèi)供應鏈的(de)重要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)環，現代物流面臨嚴峻挑戰和(hé / huò)發展機遇。如何有效協同供應鏈各方之(zhī)間生産關系成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)新一(yī / yì ／yí)輪世界經濟競争中最重要(yào / yāo)的(de)事情之(zhī)一(yī / yì ／yí)。2019年10月24日，中共中央政治局就(jiù)區塊鏈技術發展現狀和(hé / huò)趨勢進行第十八次集體學習。中共中央總書記習近平在(zài)主持學習時(shí)強調，區塊鏈技術的(de)集成應用在(zài)新的(de)技術革新和(hé / huò)産業變革中起着重要(yào / yāo)作用。習近平指出(chū)，要(yào / yāo)把區塊鏈作爲(wéi / wèi)核心技術自主創新的(de)重要(yào / yāo)突破口，明确主攻方向，加大(dà)投入力度，着力攻克一(yī / yì ／yí)批關鍵核心技術，加快推動區塊鏈技術和(hé / huò)産業創新發展。據中物聯區塊鏈分會《2019中國(guó)物流與供應鏈産業區塊鏈應用白皮書》數據顯示，2019年全球區塊鏈與實體産業相結合落地(dì / de)項目中涉及物流與供應鏈領域的(de)項目超過35%，物流與供應鏈領域成爲(wéi / wèi)區塊鏈技術最重點的(de)應用方向之(zhī)一(yī / yì ／yí)。當前，物流供應鏈領域存在(zài)多方主體參與，還有龐大(dà)的(de)信息交流共享，其中往往涉及敏感信息以(yǐ)及信息安全的(de)問題。通常掌握供應鏈話語權的(de)強勢企業會構建一(yī / yì ／yí)個(gè)中心化的(de)物流供應鏈資源共享平台，以(yǐ)供上(shàng)下遊企業進行線上(shàng)信息對接和(hé / huò)線下運營合作，但是(shì)此類平台的(de)安全性和(hé / huò)完備性完全依賴核心企業，在(zài)長期運營上(shàng)存在(zài)較大(dà)風險。從供應鏈企業内部來(lái)看，生産數據造假、設備數據孤島、一(yī / yì ／yí)線員工工作單調重複、機構臃腫、溝通成本高、信息傳遞效率低等問題日益凸顯。從供應鏈上(shàng)下遊來(lái)看，供應鏈全網數據難以(yǐ)獲取，存在(zài)信息孤島，商流、物流、信息流、資金流四流合一(yī / yì ／yí)是(shì)難以(yǐ)解決的(de)頑疾，将導緻企業協同交互成本高、多方協同難以(yǐ)實現、供應鏈數據真實性難以(yǐ)保證，最終導緻企業信用體系缺失，中小企業融資難。區塊鏈技術的(de)出(chū)現爲(wéi / wèi)解決上(shàng)述問題提供了(le／liǎo)解決出(chū)路。由于(yú)區塊鏈技術分布式共享賬本、公開透明、防篡改、可追溯等技術特性，可通過協同供應鏈中的(de)各方構建一(yī / yì ／yí)個(gè)既公開透明又充分保護各方隐私的(de)開放式區塊鏈網絡，打造現代化的(de)供應鏈體系，真正實現供應鏈體系商流、信息流、資金流、物流的(de)四流合一(yī / yì ／yí)，從而(ér)解決供應鏈中信息不(bù)對稱和(hé / huò)信息被造假的(de)問題。目前，區塊鏈在(zài)物流供應鏈領域應用場景主要(yào / yāo)集中在(zài)流程優化與無紙化、供應鏈協同與聯盟化、物流與供應鏈征信、電子(zǐ)存證與司法監管、物流與供應鏈金融、物流跟蹤與商品溯源等六大(dà)場景。據中物聯區塊鏈分會《2019中國(guó)物流與供應鏈産業區塊鏈應用白皮書》數據顯示，2019中國(guó)物流與供應鏈産業區塊鏈應用落地(dì / de)項目中，物流與供應鏈金融、物流追蹤與産品溯源、流程優化與無紙化相關項目占比超過76%，是(shì)2019年中國(guó)物流與供應鏈産業區塊鏈應用最集中的(de)三大(dà)場景。爲(wéi / wèi)貫徹落實習近平總書記指示精神，進一(yī / yì ／yí)步推動區塊鏈技術在(zài)物流與供應鏈領域發展，中國(guó)物流與采購聯合會結合物流與供應鏈行業區塊鏈應用現狀和(hé / huò)問題，提如下幾點建議：一(yī / yì ／yí)是(shì)積極推動區塊鏈技術在(zài)物流與供應鏈領域的(de)應用落地(dì / de)，探索更豐富、更深入的(de)應用場景。推動建設一(yī / yì ／yí)批高質量的(de)行業應用鏈，形成行業标杆示範效應，帶領行業高質量發展。二是(shì)加快推進區塊鏈在(zài)物流供應鏈領域應用标準及規範的(de)建立，引領并主導全球新一(yī / yì ／yí)代信息技術與管理标準話語權。三是(shì)加快培養一(yī / yì ／yí)批行業優秀區塊鏈技術與應用人(rén)才，支持和(hé / huò)鼓勵企業、高校開展區塊鏈教育培訓。四是(shì)加強行業自律，激濁揚清，去僞存真。各位專家，各位來(lái)賓，回望過去20年，互聯網深刻改變了(le／liǎo)世界，也(yě)讓物流與供應鏈行業走進了(le／liǎo)信息化時(shí)代。展望未來(lái)，區塊鏈技術的(de)作用将進一(yī / yì ／yí)步突顯，他(tā)将讓信息價值化，推動物流與供應鏈領域基于(yú)價值和(hé / huò)信用的(de)交換更加高效、快捷與公平。中國(guó)物流與采購聯合會作爲(wéi / wèi)行業社團組織将和(hé / huò)大(dà)家一(yī / yì ／yí)起，圍繞區塊鏈應用鏈建設、行業标準體系建立和(hé / huò)社會監管治理等方面深入交流，深化合作，以(yǐ)區塊鏈爲(wéi / wèi)契機加速我國(guó)物流供應鏈協同化發展。 （來(lái)源：中物聯區塊鏈應用分會）

由中國(guó)物流與采購聯合會調查、發布的(de)2019年11月份中國(guó)大(dà)宗商品指數（CBMI）爲(wéi / wèi)102.5%，較上(shàng)月上(shàng)升1.2個(gè)百分點，連續三個(gè)月保持上(shàng)升态勢，并且本月達到(dào)至近七個(gè)月以(yǐ)來(lái)的(de)最高。各分項指數中，供應指數和(hé / huò)銷售指數繼續攀升，庫存指數和(hé / huò)價格指數均有所回落，顯示國(guó)内大(dà)宗商品市場形勢良好，供需兩側聯動回升，商品庫存增速回落，大(dà)宗商品市場運行穩中向好。不(bù)過，進入12月份以(yǐ)後，大(dà)宗商品市場淡季效應逐步顯現，需求端将會逐漸趨弱，而(ér)供應端壓力将持續加大(dà)，市場下行壓力依然存在(zài)，仍将面臨一(yī / yì ／yí)定的(de)調整風險。一(yī / yì ／yí)、商品供應持續增長2019年11月份，大(dà)宗商品供應指數止跌反彈至104.2%，指數爲(wéi / wèi)近七個(gè)月以(yǐ)來(lái)的(de)高點，較上(shàng)月回升1.3個(gè)百分點，顯示國(guó)内大(dà)宗商品市場供應量平穩增長，供應壓力有所回升。各主要(yào / yāo)商品均呈現不(bù)同程度的(de)上(shàng)升趨勢。 1、鋼鐵供應量顯著回升2019年11月份，鋼鐵供應指數結束之(zhī)前連續四個(gè)月的(de)下跌走勢，大(dà)幅反彈8.5個(gè)百分點，至103.6%，顯示受利潤影響，鋼廠生産意願增強，開工率回升，鋼鐵供應量較前期有明顯增長。11月份鋼鐵行業PMI生産指數爲(wéi / wèi)43.4%，較上(shàng)月上(shàng)升1.1個(gè)百分點。據中國(guó)鋼鐵工業協會統計數據顯示，2019年11月上(shàng)旬重點鋼企粗鋼日均産量198.91萬噸，旬環比增加2.11萬噸，增長1.07%。采購量指數爲(wéi / wèi)41.5%，較上(shàng)月上(shàng)升8.0個(gè)百分點；原材料庫存指數爲(wéi / wèi)39.2%，較上(shàng)月上(shàng)升1.3個(gè)百分點。進入12月後，不(bù)少鋼廠仍存在(zài)集中檢修的(de)情況，但受利潤驅使，短流程鋼廠産能利用率極有可能增長，長流程鋼廠鐵水也(yě)會向建築鋼材傾斜，12月份供給端壓力不(bù)會減輕，且随着北方鋼材陸續到(dào)港，南方市場缺貨現象将得到(dào)緩解，因此12月份國(guó)内鋼市或供大(dà)于(yú)求。2、煤炭供應增速放緩2019年11月份，煤炭供應指數位104.8%，雖然指數繼續保持增長，但增速較上(shàng)月回落0.9個(gè)百分點，顯示煤炭供給繼續保持高位，市場供應壓力持續加大(dà)。10月22日以(yǐ)來(lái)，陝西彬長煤業、山西襄礦集團、四川川南煤業接連發生較大(dà)安全事故，國(guó)務院安委會辦公室印發《關于(yú)進一(yī / yì ／yí)步加強煤礦安全生産工作的(de)緊急通知》，安全監管或再次得到(dào)加強，但對煤炭整體産量影響有限，很難導緻煤炭供應全面顯著收縮。此外，市場整體預期煤價中長期已經進入下行通道(dào)，雖然當前煤價已經在(zài)下行，但煤礦生産利潤還非常可觀，從利潤最大(dà)化角度考慮，隻要(yào / yāo)各方面條件允許，短期煤礦生産積極性應該不(bù)會降低。進入12月份，陝西榆林地(dì / de)區部分煤礦或将會出(chū)現全年煤管票提前用完的(de)情況，可能會導緻部分地(dì / de)方煤礦被迫提前停産，煤炭供應短期内存在(zài)下降可能。3、成品油供應量持續上(shàng)升2019年11月份，成品油供應指數四連升至105.7%，爲(wéi / wèi)2018年12月份以(yǐ)來(lái)的(de)最高點，升幅較上(shàng)月擴大(dà)1.2個(gè)百分點，顯示國(guó)内主營煉廠開工率維持高位，成品油供應持續上(shàng)升。10月，廣州石化520萬噸/年常減壓裝置檢修，但是(shì)9月底大(dà)慶煉化600萬噸/年常減壓裝置檢修結束，加工負荷升高，加之(zhī)地(dì / de)煉常減壓裝置開工率持續上(shàng)漲，故10月國(guó)内煉廠原油加工量環比增加，同比亦增加，故而(ér)汽油産量增加。10月國(guó)内汽油産量爲(wéi / wèi)1251.70萬噸，環比增加4.6%，同比增加1.0%。後期來(lái)看，12月，安慶石化檢修持續，廣州石化計劃結束檢修，屆時(shí)将有520萬噸/年常減壓裝置複工，而(ér)茂名石化預計12月上(shàng)旬開啓檢修，300萬噸/年常減壓裝置将關停。預計國(guó)内主營煉廠原油加工量将小幅增加，汽油産量或繼續保持增長。二、需求延續回升勢頭2019年11月份，大(dà)宗商品銷售指數爲(wéi / wèi)102.2%，較上(shàng)月上(shàng)升1.7個(gè)百分點，爲(wéi / wèi)近七個(gè)月以(yǐ)來(lái)的(de)最高，顯示國(guó)内大(dà)宗商品市場需求釋放加速。從各主要(yào / yāo)商品情況來(lái)看，本月除成品油受季節性因素影響銷售減少外，其餘品種均呈現增長态勢。 1、鋼鐵市場需求遇冷2019年11月份，鋼鐵銷售指數止跌反彈5.1個(gè)百分點至104.8%。從市場情況來(lái)看，11月國(guó)内鋼市需求出(chū)現超預期增長。在(zài)暖冬環境下，下遊開工率居高不(bù)下，對于(yú)建築用材的(de)需求持續走高，不(bù)少地(dì / de)區出(chū)現供不(bù)應求的(de)局面。據上(shàng)海卓鋼鏈了(le／liǎo)解，招商局集團入主遼港集團後提高安全生産标準，因此入冬後各港口因大(dà)風暫停作業增多，導緻北方資源南下不(bù)暢，加劇了(le／liǎo)市場資源偏緊局面。從監測的(de)滬市終端線螺采購數據來(lái)看，11月份終端日均采購量環比上(shàng)升16.12%，較上(shàng)月明顯回升，需求并未因氣溫下降而(ér)出(chū)現下滑。按照曆史數據來(lái)看，12月需求環比回落的(de)概率較大(dà)，然而(ér)今年各地(dì / de)“保增長”任務較重，雖然北方會因爲(wéi / wèi)天氣因素逐步停工，但南方的(de)施工還會持續一(yī / yì ／yí)段時(shí)間。因此12月份需求端仍将保持一(yī / yì ／yí)定韌性，并會呈現區域分化情況。2、鐵礦石需求小幅回升2019年11月份，鐵礦石銷售量指數結束之(zhī)前連續五個(gè)月的(de)下降趨勢，止跌反彈4.3個(gè)百分點至101.9%，表明受鋼廠年前階段性補庫存的(de)影響，前期鐵礦石市場需求低迷的(de)情況在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)得到(dào)緩解。從目前市場情況來(lái)看，冬季限産力度偏弱，鋼廠産量維持相對高位；港口庫存小幅變動，外礦發運及到(dào)港量小幅減少，礦石需求有支撐。12月3日，巴西淡水河谷(Vale)官方宣布，暫時(shí)關停Brucutu礦區Laranjeiras尾礦壩的(de)運營，預計将關停1-2個(gè)月，每個(gè)月鐵礦石影響量約爲(wéi / wèi)150萬噸，因此後期鐵礦石到(dào)港增量較爲(wéi / wèi)有限。随着需求淡季到(dào)來(lái)，鋼材逐步進入累庫周期，鋼廠按需補庫爲(wéi / wèi)主，但在(zài)當前利潤水平下，年前鋼廠鐵礦石補庫值得期待，但仍需關注限産執行力度。3、成品油銷售再度遇冷2019年11月份，成品油銷售指數爲(wéi / wèi)99.6%，較上(shàng)月下跌5.5個(gè)百分點，指數跌至近八個(gè)月以(yǐ)來(lái)的(de)最低點，顯示國(guó)内成品油市場受季節性因素影響，需求普遍不(bù)佳。2019年10月國(guó)内汽油表觀消費量爲(wéi / wèi)1083.73萬噸，環比上(shàng)月增加50.48萬噸，增加幅度爲(wéi / wèi)5.0%，同比去年減少107.47萬噸，減少幅度爲(wéi / wèi)9.0%。11月，國(guó)内多地(dì / de)降溫明顯，汽油終端需求有所下滑。柴油方面，冬季來(lái)臨，需求普遍低迷。天氣轉冷，北方城市基建及工地(dì / de)停工導緻開工率下滑，柴油需求進一(yī / yì ／yí)步走低。10月國(guó)内柴油表觀消費量爲(wéi / wèi)1358.4萬噸，環比上(shàng)月增加49.4萬噸，增加幅度爲(wéi / wèi)4.0%，同比去年減少1.2萬噸。進入12月，汽油終端需求會随着氣溫的(de)降低而(ér)進一(yī / yì ／yí)步遇冷，戶外工程開工率将持續下降，加之(zhī)北方将實施限産，柴油需求将進一(yī / yì ／yí)步降低，整體來(lái)看成品油市場需求恐難有改善。4、有色金屬需求增速放緩2019年11月份，有色金屬銷售指數爲(wéi / wèi)101.1%，表明有色金屬市場需求繼續保持上(shàng)升态勢，但指數較上(shàng)月回落3.2個(gè)百分點，顯示有色金屬需求增速較前期有所放緩。據國(guó)家統計局數據顯示，2019年10月份，國(guó)内銅材、鋁材産量分别爲(wéi / wèi)171.9萬噸和(hé / huò)455.8萬噸，同比比分别增長18.0%和(hé / huò)6.6%。從市場情況來(lái)看，本月建築行業受天氣轉冷影響，略有放緩，而(ér)電子(zǐ)和(hé / huò)家電行業因後期仍有節日因素支撐，生産較爲(wéi / wèi)旺盛，但與前期受雙十一(yī / yì ／yí)提振下的(de)生産沖量相比，節奏略有放緩。後期來(lái)看，臨近年底，汽車、房地(dì / de)産等下遊産業對有色金屬消費增長仍難有明顯改善，高新有色材料需求雖增速加快，但近期仍難挑起擴大(dà)有色金屬消費的(de)大(dà)梁。總體來(lái)看，後期有色金屬供需基本保持弱平衡态勢。三、商品庫存增速減緩2019年11月份，大(dà)宗商品庫存指數爲(wéi / wèi)100.1%，較上(shàng)月回落0.3個(gè)百分點，顯示随着需求的(de)持續回升，國(guó)内大(dà)宗商品庫存增速有所減緩。各主要(yào / yāo)商品中，除鋼鐵庫存繼續下降外，其餘品種均有不(bù)同程度的(de)增加。1、鋼鐵庫存繼續減少2019年11月份，鋼鐵庫存指數四連跌至93.7%，爲(wéi / wèi)2017年1月份以(yǐ)來(lái)的(de)最低水平，顯示國(guó)内鋼鐵庫存量加速下降，庫存水平處于(yú)低位。據中鋼協統計，11月全國(guó)20個(gè)城市5大(dà)類品種鋼材社會庫存合計繼續呈下降趨勢。本月庫存總量1064萬噸，環比下降15.3%。其中鋼材市場庫存總量987萬噸，環比下降15.9%，港口庫存78萬噸，環比下降5.6%。鋼材社會庫存中，本月5大(dà)品種環比全部下降，其中熱軋卷闆庫存環比下降16.0%，冷軋卷闆庫存環比下降0.6%，中厚闆庫存環比下降1.2%，線材庫存環比下降17.3%，螺紋鋼庫存環比下降22.3%。進入12月後，随着鋼廠利潤高企，産能釋放或将恢複，市場供給大(dà)概率上(shàng)升，而(ér)氣溫快速下降後，北方需求降明顯減弱，總體需求難以(yǐ)維持高位。在(zài)供強需弱背景下，後期庫存難以(yǐ)繼續下行。2、鐵礦石庫存增速放緩2019年11月份，鐵礦石庫存指數爲(wéi / wèi)102.7%，較上(shàng)月回落3.2個(gè)百分點，鐵礦石庫存量連續五個(gè)月保持積累态勢，但當月庫存量增速較上(shàng)月有所放緩。四季度來(lái)看，環保限産較市場預期更爲(wéi / wèi)嚴格，鐵水産量較去年同期下降導緻四季度礦石需求低于(yú)前期，後期生鐵産量增速有望繼續下降，預計減少1100萬噸産量約1800萬噸礦石需求。10月至今澳洲和(hé / huò)巴西發貨量達到(dào)1.55億噸，較年内3月、4月發貨低點增加3000萬噸。進入12月，鋼材需求大(dà)概率季節性回落，港口庫存可能繼續增加。3、煤炭庫存繼續積累2019年11月份，煤炭庫存量較上(shàng)月增加3.4%，增速略有放緩0.2個(gè)百分點，顯示随着煤炭産能釋放，而(ér)需求相對疲軟，當前煤炭市場供大(dà)于(yú)求的(de)壓力仍然較大(dà)。市場情況來(lái)看，目前北方港口煤炭庫存消耗緩慢，且電廠煤炭庫存居于(yú)高位，電廠主要(yào / yāo)以(yǐ)消耗庫存爲(wéi / wèi)主，采購有限。截至11月26日秦皇島港煤炭庫存量爲(wéi / wèi)674.50萬噸，錨地(dì / de)船舶數量爲(wéi / wèi)19艘，預報到(dào)港船舶數量爲(wéi / wèi)9艘。11月26日沿海地(dì / de)區主要(yào / yāo)電力集團合計日均耗煤量爲(wéi / wèi)65.07萬噸，煤炭庫存量爲(wéi / wèi)1688.59萬噸，存煤可用天數爲(wéi / wèi)25.950天。4、汽車市場庫存壓力繼續加大(dà)2019年11月份，汽車庫存指數三連升至104.2%，較上(shàng)月上(shàng)升0.6個(gè)百分點，指數達到(dào)2018年12月份以(yǐ)來(lái)的(de)最高，顯示車市庫存壓力進一(yī / yì ／yí)步加大(dà)，市場環境進一(yī / yì ／yí)步惡化。據中國(guó)汽車流通協會發布的(de)最新一(yī / yì ／yí)期“中國(guó)汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年11月汽車經銷商庫存預警指數爲(wéi / wèi)62.5%，環比上(shàng)升0.1個(gè)百分點，同比下降12.6個(gè)百分點，庫存預警指數位于(yú)警戒線之(zhī)上(shàng)。調查顯示， 11月份市場表現略好于(yú)10月，但市場壓力依舊很大(dà)，整體需求量降低。爲(wéi / wèi)完成年度任務，12月經銷商将繼續沖量，通過打折促銷等優惠活動刺激消費者購車；年底上(shàng)市新車較多，各行業資金回籠，收入增加，促進汽車銷量，車市呈現翹尾現象。但是(shì)整體汽車市場仍不(bù)明朗，宏觀經濟下行，豬肉等消費品價格上(shàng)升，一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)遏制了(le／liǎo)家庭大(dà)額消費支出(chū)，居民消費意願降低。加之(zhī)臨近年底，來(lái)自于(yú)廠家的(de)壓庫或将使得經銷商庫存壓力進一(yī / yì ／yí)步增加。綜合來(lái)看，11月，國(guó)内大(dà)宗商品市場形勢良好，供給平穩增長，需求繼續回升，庫存增速減緩，顯示随着下半年以(yǐ)來(lái)宏觀政策逆周期調節力度明顯加大(dà)，其效果正在(zài)不(bù)斷顯現，經濟由降轉穩的(de)迹象逐漸顯露，國(guó)内大(dà)宗商品相關企業生産經營環境進一(yī / yì ／yí)步改善，行業穩中向好的(de)态勢繼續深入發展。不(bù)過，進入12月份以(yǐ)後，大(dà)宗商品市場淡季效應逐步顯現，需求端将會逐漸趨弱，而(ér)供應端壓力将持續加大(dà)，特别是(shì)部分商品生産利潤可觀，産能利用率或将繼續上(shàng)升，因此我們預計供大(dà)于(yú)求仍将是(shì)12月份市場的(de)主基調，市場下行壓力依然存在(zài)。1、基建和(hé / huò)房地(dì / de)産市場對大(dà)宗商品需求仍有支撐1-10月份，基礎設施投資同比增長4.2%，增速比前三季度回落0.3個(gè)百分點，比上(shàng)半年和(hé / huò)去年全年分别加快0.1和(hé / huò)0.4個(gè)百分點。數據變化顯示，基建投資增速呈現企穩回升趨勢。近期爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保持投資的(de)持續增長動力，兩項重要(yào / yāo)政策出(chū)台。一(yī / yì ／yí)是(shì)提前下達2020年部分新增專項債務限額，并要(yào / yāo)求盡早落實到(dào)具體項目，形成對經濟的(de)有效拉動；二是(shì)适當下調基建項目資本金比例。專項債和(hé / huò)項目資本金比例的(de)下調，有利于(yú)提升基建項目融資能力，夯實基礎建設投資需求。1-10月份，房地(dì / de)産開發投資同比增長10.3%，增速比1-9月份回落0.2個(gè)百分點，仍保持在(zài)相對較高水平。1-10月房屋新開工面積增長10.0%,增速加快1.4個(gè)百分點。房地(dì / de)産開發企業土地(dì / de)購置面積同比下降16.3%，降幅比1-9月份收窄3.9個(gè)百分點；土地(dì / de)成交價款9921億元，下降15.2%，降幅收窄3.0個(gè)百分點。數據變化顯示，雖然房地(dì / de)産開發投資增速略降，但新屋開工面積卻逆勢提速，這(zhè)也(yě)爲(wéi / wèi)上(shàng)遊鋼材等大(dà)宗商品的(de)需求提供了(le／liǎo)相對較強的(de)動力。土地(dì / de)購置面積及成交價款的(de)降幅收窄，同樣說(shuō)明市場對當前房地(dì / de)産市場的(de)預期出(chū)現改善。整體來(lái)看，基礎建設投資需求的(de)回升和(hé / huò)房地(dì / de)産新開工面積的(de)提速，在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)支撐鋼材等大(dà)宗商品市場的(de)需求。2、環保限産力度相對較小，供給下降空間有限從11月中旬起，山西、山東、河北、河南等地(dì / de)區陸續發布重污染空氣預警，并要(yào / yāo)求省市内工業源限産減排。随着天氣逐漸轉冷，重污染天氣預警出(chū)現概率有所上(shàng)升，各地(dì / de)區也(yě)會加強對于(yú)工業源的(de)排放管控。但11供給指數仍能逆勢上(shàng)漲，表明現階段環保限産力度有所減弱。在(zài)對不(bù)同環保水平的(de)企業實行“差别化管控”，對超低排放企業不(bù)限産或少限産，對不(bù)達标企業予以(yǐ)關停避免減産停産“一(yī / yì ／yí)刀切”的(de)情況下，預計12月份環保力度依然不(bù)會有明顯改觀，企業在(zài)利潤驅使下，産量下降空間有限。3、資金環境略有收緊據央行數據，10月份人(rén)民币貸款增加6613億元，同比少增357億元。9月份社會融資規模增量爲(wéi / wèi)6189億元，比去年同期少1185億元。9月末M2同比增長8.4%，增速與上(shàng)月末持平，比去年同期高0.4個(gè)百分點；M1同比增長3.3%，增速比上(shàng)月末低0.1個(gè)百分點，比去年同期高0.6個(gè)百分點； M0同比增長4.7%。當月淨回籠現金734億元。從信貸數據來(lái)看，10月份整體資金環境略有收緊，但力度不(bù)大(dà)。此外，11月整體基建、房地(dì / de)産市場需求快速釋放，說(shuō)明前期的(de)資金寬松環境給當前市場打下良好的(de)基礎。不(bù)過随着氣溫下降以(yǐ)及年末臨近，需求衰減、資金加快回籠現象或集中出(chū)現，因此需要(yào / yāo)提前做好相關資金及資源安排。（來(lái)源： 中物聯科技信息部）