2019第十三屆中國(guó)冷鏈産業年會緻辭

中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

（二〇一(yī / yì ／yí)九年十二月五日）

各位嘉賓，冷鏈企業家朋友們：

大(dà)家上(shàng)午好！

今天，我們大(dà)家相聚在(zài)溫暖如春的(de)椰城海口，共同迎來(lái)“2019第十三屆中國(guó)冷鏈産業年會”。首先，我代表主辦方中國(guó)物流與采購聯合會，對參加本次會議的(de)各位嘉賓表示熱烈的(de)歡迎。對國(guó)家發改委經貿司、海南省發改委、海口市人(rén)民政府以(yǐ)及廣大(dà)企業對本次年會的(de)大(dà)力支持表示衷心的(de)感謝！

2019年是(shì)新中國(guó)成立 70 周年，也(yě)是(shì)全面建成小康社會的(de)關鍵之(zhī)年。這(zhè)一(yī / yì ／yí)年，中國(guó)經濟發展面臨的(de)外部環境和(hé / huò)内部條件更趨複雜，全球經濟形勢逆轉，由上(shàng)年的(de)“同步複蘇”轉向“同步減速”，經貿摩擦此起彼伏，保護主義愈演愈烈，這(zhè)些都爲(wéi / wèi)全球經濟帶來(lái)了(le／liǎo)更大(dà)的(de)風險和(hé / huò)挑戰。從國(guó)内看，中國(guó)政府加大(dà)逆周期調節、積極實施穩定經濟政策，國(guó)民經濟總體保持在(zài)合理區間，但經濟增速逐季放緩、下行壓力持續增大(dà)。

這(zhè)種變化直接傳導至物流層面，前三季度全國(guó)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(yú)上(shàng)年同期，也(yě)低于(yú)當期GDP增速。2019年10月份，中國(guó)制造業采購經理指數（PMI）爲(wéi / wèi)49.3%，連續6個(gè)月未達榮枯線。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的(de)擠壓，物流企業盈利水平進一(yī / yì ／yí)步走弱。這(zhè)種局面在(zài)進入11月份後有所改善，據中國(guó)物流與采購聯合會數據顯示，11月PMI爲(wéi / wèi)50.2%，重新回到(dào)擴張區間。分項指數顯示，11月國(guó)内需求擴張，大(dà)部分行業增速有所回升，新動能和(hé / huò)消費品保持較好帶動作用。

從冷鏈物流發展情況來(lái)看，2019年受實體經濟和(hé / huò)大(dà)物流環境不(bù)景氣的(de)多重影響，部分企業受到(dào)較爲(wéi / wèi)顯著的(de)市場沖擊。但行業整體仍舊保持穩步的(de)增長勢頭，呈現出(chū)以(yǐ)下發展特點：

（一(yī / yì ／yí)）冷鏈市場需求進一(yī / yì ／yí)步增長。2019年冷凍冷藏水産和(hé / huò)肉制品進口量上(shàng)漲至1000萬噸左右，果蔬、肉制品、水産品、乳制品總産量預計将突破13億噸，冷鏈市場需求巨大(dà)。據中物聯冷鏈委測算分析，2019年我國(guó)食品冷鏈物流需求總量預計将達到(dào)2.352億噸，比2018年增長4653萬噸，同比增長24.65%。2019年預計我國(guó)食品冷鏈物流總額約爲(wéi / wèi)6.1萬億元，比2018年同比增長27.08%。2019年我國(guó)冷鏈物流市場總規模預計将達到(dào)3391.2億元，比2018年增長505.2億元，同比增長17.60%。

（二）冷鏈基礎設施不(bù)斷完善。在(zài)中央政治局會議提出(chū)實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短闆工程的(de)要(yào / yāo)求後，我國(guó)冷鏈基礎設施建設加快推進。中物聯冷鏈委數據顯示，2019年預計全國(guó)冷庫總量将達到(dào)6052.5萬噸（折合1.51億立方米），新增庫容814.5萬噸，同比增長15.56%。截至2019年11月，全國(guó)冷藏車市場保有量爲(wéi / wèi)21.27萬台，較上(shàng)年增長3.27萬台，同比增長18.16%。其中1-4月份冷藏車市場銷量大(dà)幅上(shàng)揚，進入5月份，由于(yú)5.21大(dà)噸小标問題的(de)曝光和(hé / huò)治理，藍牌輕卡冷藏車銷量有所影響，不(bù)過10月份之(zhī)後冷藏車市場整體回升。

（三）行業監管力度明顯加強。新修訂的(de)《食品安全法實施條例》已經于(yú)12月1日正式實施，其中對食品貯藏運輸提出(chū)了(le／liǎo)更高要(yào / yāo)求。中共中央、國(guó)務院出(chū)台《關于(yú)深化改革加強食品安全工作的(de)意見》，提出(chū)了(le／liǎo)史上(shàng)四個(gè)最嚴，即最嚴的(de)監管、标準、處罰和(hé / huò)問責。國(guó)家市場監管總局正在(zài)推動《冷凍冷藏食品銷售監督管理辦法》的(de)立法工作，要(yào / yāo)求冷藏車、冷庫需依法備案。國(guó)家衛健委和(hé / huò)中物聯冷鏈委制定的(de)《食品冷鏈衛生規範》強制性标準已完成征求意見，将于(yú)明年發布實施。

（四）冷鏈市場環境有所改善。在(zài)中共中央、國(guó)務院大(dà)力發展冷鏈物流的(de)要(yào / yāo)求下，國(guó)家發改委、交通運輸部、商務部、農業農村部等有關部門陸續發布《關于(yú)推動物流高質量發展促進形成強大(dà)國(guó)内市場的(de)意見》、《關于(yú)推動農商互聯完善農産品供應鏈的(de)通知》等政策文件，廣西、廣州、龍岩、洛陽、南平等省市也(yě)出(chū)台冷鏈物流政策和(hé / huò)規劃，把發展冷鏈物流提升到(dào)同鄉村振興、精準扶貧、産業升級等息息相關的(de)層面，在(zài)冷鏈用地(dì / de)、建設資金等方面給予扶持和(hé / huò)補貼。

（五）企業活力進一(yī / yì ／yí)步釋放。2019年在(zài)冷鏈需求和(hé / huò)市場模式不(bù)斷變化的(de)大(dà)背景下，很多企業積極探索和(hé / huò)布局新的(de)市場機遇，彰顯企業活力。比如，G7和(hé / huò)日本丸紅成立合資公司，專注于(yú)智能冷鏈車隊資産管理服務。雙彙和(hé / huò)冷王、開利、東風、解放、中集、紅宇等六家企業達成戰略合作，計劃3年時(shí)間投入3億元新增850台運輸車，打造冷鏈版的(de)“滴滴”。此外，順豐冷運、京東冷鏈、蘇甯物流、領鮮物流、萬緯冷鏈、宇培供應鏈、鄭明物流等也(yě)在(zài)進行全國(guó)性的(de)網絡布局。唯捷城配、九曳供應鏈、餐北鬥、信良記等先後獲得融資，獲得資本市場青睐。

以(yǐ)上(shàng)這(zhè)些變化，是(shì)過去一(yī / yì ／yí)年内冷鏈行業展現出(chū)來(lái)的(de)亮點，也(yě)是(shì)我們判斷冷鏈行業還将有很大(dà)發展空間的(de)重要(yào / yāo)依據。放眼未來(lái)，冷鏈物流機遇廣闊；立足當下，冷鏈行業面臨的(de)諸多問題還需要(yào / yāo)政府部門、行業協會和(hé / huò)企業去正視和(hé / huò)解決：

（一(yī / yì ／yí)）基礎設施不(bù)平衡矛盾依然突出(chū)。雖然當前我國(guó)冷鏈基礎設施體量依然無法滿足市場需求，但盲目建設冷庫、購置車輛、擴充網絡等導緻的(de)“吃不(bù)飽”問題還是(shì)很多，值得大(dà)家警惕和(hé / huò)反思。今年受非洲豬瘟影響，進口豬肉、牛肉等數量激增，受惠于(yú)此很多地(dì / de)方冷庫業務一(yī / yì ／yí)改疲态，甚至出(chū)現長期爆倉局面。這(zhè)也(yě)促使一(yī / yì ／yí)些地(dì / de)方的(de)冷庫項目大(dà)幹快上(shàng)，不(bù)過審慎分析這(zhè)背後存在(zài)不(bù)小的(de)隐患，一(yī / yì ／yí)旦進口量下降将造成庫容過剩。

（二）政策滞後和(hé / huò)超前共同制約行業發展。政策環境的(de)改善給冷鏈行業帶來(lái)的(de)推動作用顯而(ér)易見，但是(shì)在(zài)冷鏈物流用地(dì / de)、通行、用電等方面政策的(de)滞後，還是(shì)讓行業的(de)發展步履維艱。同時(shí)，推行國(guó)六排放标準、配比新能源貨車的(de)政策又顯超前，對冷鏈物流等行業的(de)特殊性兼顧不(bù)足，導緻企業既花費高額成本，又無法提高運營效率，甚至是(shì)事倍功半的(de)效果。

（三）企業利潤空間不(bù)斷壓縮。據中物聯冷鏈委調研，很多冷鏈物流企業和(hé / huò)裝備企業的(de)營收有所增長，但利潤空間與上(shàng)年相比卻有所下降。究其原因，一(yī / yì ／yí)方面是(shì)客戶經營壓力大(dà)，物流費用不(bù)漲反降；另一(yī / yì ／yí)方面薪資、社保等人(rén)力成本，租金成本與日俱增，稅負、燃油、路橋費等沒有降低；還有一(yī / yì ／yí)方面原因，日益嚴苛的(de)政策标準給大(dà)企業帶來(lái)不(bù)少制約，但還無法全面覆蓋到(dào)小微企業。

（四）企業升級慢，競争力不(bù)足。今年以(yǐ)來(lái)，市場需求、客戶結構都在(zài)發生深刻的(de)變化，對冷鏈物流服務提出(chū)了(le／liǎo)全新的(de)要(yào / yāo)求，包括服務流程、服務标準、信息對接、響應速度等。可喜的(de)是(shì)已經有企業在(zài)主動求變，通過能力升級來(lái)應對日益複雜的(de)競争，不(bù)過遺憾的(de)是(shì)這(zhè)種企業太少了(le／liǎo)，大(dà)部分還是(shì)在(zài)傳統的(de)市場競争中角逐，原有優勢被逐漸蠶食。

女士們，先生們。

這(zhè)些都是(shì)擺在(zài)我們大(dà)家面前不(bù)可回避且必須盡早解決的(de)問題，也(yě)是(shì)各位嘉賓參加本次大(dà)會希望深入交流和(hé / huò)探讨的(de)重要(yào / yāo)内容。在(zài)此，我站在(zài)行業角度對今後冷鏈物流行業的(de)發展提出(chū)幾點建議：

（一(yī / yì ／yí)）全力推動政策落地(dì / de)實施。政策的(de)落地(dì / de)實施不(bù)能僅靠政府部門自上(shàng)而(ér)下的(de)宣貫，同樣需要(yào / yāo)行業協會和(hé / huò)冷鏈企業的(de)積極配合協作，像國(guó)家發改委、交通運輸部、商務部、農業農村部近年來(lái)在(zài)推動冷鏈行業發展方面做了(le／liǎo)很多工作，有時(shí)候是(shì)缺乏政策落實的(de)抓手和(hé / huò)途徑。因此，我呼籲在(zài)今後的(de)工作中，政府、協會和(hé / huò)廣大(dà)企業能真正聯動起來(lái)，改善長期以(yǐ)來(lái)政策落實不(bù)到(dào)位的(de)症結。

（二）充分發掘冷鏈增量市場。冷鏈物流專業性和(hé / huò)非标性很強，大(dà)而(ér)強、小而(ér)美的(de)企業可以(yǐ)共生共存。但不(bù)可否認在(zài)傳統倉幹配冷鏈物流這(zhè)個(gè)存量市場，競争激烈已經是(shì)不(bù)争的(de)實事。應該用發展的(de)眼光探尋冷鏈的(de)增量市場，或許會發現新的(de)增長極。比如産地(dì / de)冷鏈、産地(dì / de)供應鏈，就(jiù)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)未充分挖掘的(de)萬億級市場。還有新餐飲、社區零售、跨境凍品冷鏈等。

（三）注重科技對行業的(de)驅動。越來(lái)越多的(de)行業共識表明，科技是(shì)推動物流行業發展的(de)根本驅動力，冷鏈物流也(yě)不(bù)例外。需求訂單不(bù)斷碎片化，運輸線路日益複雜，物流效率要(yào / yāo)求持續升高，人(rén)力成本越來(lái)越貴...可以(yǐ)說(shuō)，這(zhè)些多維因素已經在(zài)一(yī / yì ／yí)邊分解、一(yī / yì ／yí)邊重構冷鏈物流這(zhè)個(gè)行業，未來(lái)冷鏈行業人(rén)的(de)價值在(zài)于(yú)創造更好的(de)解決方案，而(ér)其他(tā)的(de)都需要(yào / yāo)交給科技。

（四）繼續未雨綢缪抱團取暖。當前雖然中央政府對冷鏈物流高度重視、政策密集出(chū)台。但我們必須清晰的(de)認識到(dào)，現階段屬于(yú)冷鏈行業轉型升級的(de)陣痛期，利好政策落地(dì / de)需要(yào / yāo)時(shí)間，溢出(chū)效應尚未顯現；市場需求還未全面爆發，消費者冷鏈認知仍需培育。所以(yǐ)，企業一(yī / yì ／yí)方面需要(yào / yāo)找準業務定位、修煉提升内功，同時(shí)要(yào / yāo)積極抱團取暖，增強風險抵抗能力。

女士們，先生們。

今年年會的(de)主題是(shì)“擁抱變化”，行業在(zài)變，企業也(yě)在(zài)變，是(shì)變輕還是(shì)變重，是(shì)變快還是(shì)變慢...借此年會希望大(dà)家能靜下來(lái)認真考慮，也(yě)可以(yǐ)跟與會專家，新老朋友共同讨論交流。總之(zhī)，2020年希望大(dà)家都變得更好！

謝謝大(dà)家。

（來(lái)源：中物聯冷鏈物流專業委員會）