中國(guó)物流與采購聯合會中國(guó)物流信息中心    前三季度，物流運行總體平穩。社會物流總額增速穩中趨緩，社會物流總費用與GDP的(de)比率略有提高，其中運輸費用比率平穩，保管費用和(hé / huò)管理費用比率上(shàng)升。    一(yī / yì ／yí)、 社會物流總額增速穩中趨緩    前三季度，全國(guó)社會物流總額爲(wéi / wèi)215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%，增速比上(shàng)年同期回落1個(gè)百分點，比上(shàng)半年回落0.4個(gè)百分點。     其中，工業品物流總額195.3萬億元，按可比價格計算，同比增長5.6%，增速比上(shàng)半年回落0.4個(gè)百分點；進口貨物物流總額10.5萬億元，同比增長3.2%，增速比上(shàng)半年提高2個(gè)百分點；農産品物流總額3.1萬億，同比增長2.9%，增速比上(shàng)半年回落0.1個(gè)百分點；再生資源物流總額1.3萬億元，增長14.6%，增速比上(shàng)半年回落2.3個(gè)百分點；單位與居民物品物流總額5.8萬億元，同比增長17.6%，增速比上(shàng)半年回落1.4個(gè)百分點。    二、 單位物流運行成本持續上(shàng)升    前三季度，社會物流總費用爲(wéi / wèi)10.2萬億元，同比增長7.5%，比上(shàng)年同期回落1.1個(gè)百分點，比上(shàng)半年回落0.5個(gè)百分點。     從構成看，運輸費用5.4萬億元，同比增長7.0%，增速比上(shàng)半年回落0.4個(gè)百分點；保管費用3.5萬億元，同比增長8.2%，增速比上(shàng)半年回落0.7個(gè)百分點；管理費用1.3萬億元，同比增長7.8%，增速比上(shàng)半年回落0.5個(gè)百分點。    社會物流總費用與GDP的(de)比率爲(wéi / wèi)14.7%，比上(shàng)年同期提高0.1個(gè)百分點，但低于(yú)2018年全年水平。（來(lái)源：中物聯科技信息部）

2019年10月24日，“順豐同城急送品牌發布會”在(zài)深圳召開。中國(guó)物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付出(chū)席會議并緻辭。此次發布會的(de)召開，意味着順豐同城急送品牌正式亮相。順豐同城急送全面布局即時(shí)物流市場，持續深耕本地(dì / de)生活服務，将成爲(wéi / wèi)順豐整體發展和(hé / huò)轉型過程中的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)重要(yào / yāo)戰略落點。崔忠付在(zài)緻辭中回顧了(le／liǎo)即時(shí)物流行業過去幾年的(de)發展曆程，并指出(chū)2019年行業呈現出(chū)以(yǐ)下三個(gè)特點：一(yī / yì ／yí)是(shì)市場在(zài)競争中走向成熟；二是(shì)客戶需求日益多元；三是(shì)市場活躍度高。崔忠付認爲(wéi / wèi)，即時(shí)配送作爲(wéi / wèi)新興的(de)物流服務，不(bù)僅能更快、更準确的(de)觸達消費者，延伸傳統物流服務的(de)觸角；還推動了(le／liǎo)商業模式的(de)創新，并且已經成爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)的(de)基礎設施。此次順豐落子(zǐ)同城即時(shí)物流市場，既滿足了(le／liǎo)客戶的(de)全場景需求，而(ér)且作爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)的(de)“第三極”力量，能夠促使行業競争的(de)健康發展。 數據顯示，過去三年，順豐同城急送年複合增長率超過100% 。在(zài)順豐控股2019年上(shàng)半年财報中，順豐同城分版塊收入增幅達129.13%。順豐同城公司CEO孫海金表示，順豐同城急送通過品質服務定義即時(shí)物流行業服務新标準，能夠爲(wéi / wèi)商家賦能，爲(wéi / wèi)消費者創造便利，連接城市的(de)多種資源。 （來(lái)源：中物聯電商物流與快遞分會）

尊敬的(de)各位來(lái)賓、女士們、先生們：非常高興代表中國(guó)物流與采購聯合會向到(dào)會的(de)每一(yī / yì ／yí)位來(lái)賓表示歡迎和(hé / huò)感謝。下面，我就(jiù)物流包裝談兩點認識。首先，我國(guó)的(de)包裝行業是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)社會需求和(hé / huò)發展潛力巨大(dà)的(de)行業。一(yī / yì ／yí)是(shì)包裝行業發展較快。國(guó)家統計局數據顯示，2018年全國(guó)包裝行業規模以(yǐ)上(shàng)企業完成主營業務收入9703億元，同比增長6.5%，2019年預計将突破萬億元，社會需求和(hé / huò)發展潛力巨大(dà)。二是(shì)各行各業的(de)發展離不(bù)開包裝，特别是(shì)物流領域的(de)需求尤爲(wéi / wèi)迫切，要(yào / yāo)求也(yě)更高。這(zhè)既是(shì)包裝行業的(de)自豪，也(yě)是(shì)包裝行業的(de)使命擔當。以(yǐ)快遞業爲(wéi / wèi)例，數據顯示，我國(guó)快遞業務量2017年突破400億件，2018年突破500億件，預計2019年将突破600億件，每年約增加100億件。另外，運輸、倉儲、配送、流通加工、汽車零部件等等，都離不(bù)開物流包裝。三是(shì)經濟轉型升級、高質量發展離不(bù)開物流包裝。伴随國(guó)民經濟由高速增長向高質量發展轉型，生産組織方式向供應鏈加速變革，其中關鍵的(de)一(yī / yì ／yí)環就(jiù)是(shì)包裝，對物流包裝的(de)标準化、協同化、共享化要(yào / yāo)求越來(lái)越迫切，越來(lái)越高。四是(shì)5G、物聯網、大(dà)數據、人(rén)工智能、傳感器、3D打印等新技術的(de)不(bù)斷湧現和(hé / huò)廣泛應用，給物流包裝行業的(de)發展賦予了(le／liǎo)新的(de)動能，提供了(le／liǎo)新的(de)機遇和(hé / huò)重要(yào / yāo)支撐。五是(shì)國(guó)家高度重視包裝行業發展。早在(zài)八十年代，我國(guó)就(jiù)提出(chū)要(yào / yāo)大(dà)力發展包裝事業。特别是(shì)近幾年來(lái)，國(guó)家發改委、商務部、工信部、科技部、環保部、郵政局等有關部門相繼出(chū)台了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)系列政策措施，推動包裝行業轉型升級和(hé / huò)高質量發展。總之(zhī)，物流包裝是(shì)實現經濟轉型升級、降本增效、高質量、高效率發展的(de)重要(yào / yāo)環節，對于(yú)物流發展至關重要(yào / yāo)。要(yào / yāo)把物流包裝放在(zài)整個(gè)物流發展、國(guó)民經濟發展的(de)大(dà)背景下去思考，放在(zài)整個(gè)供應鏈、産業鏈上(shàng)去設計，要(yào / yāo)有更高的(de)格局，當作事業去做。第二，談談未來(lái)物流包裝發展的(de)基本趨勢。一(yī / yì ／yí)是(shì)标準化。這(zhè)是(shì)非常關鍵的(de)，隻有通過包裝的(de)标準化才能與托盤、集裝箱的(de)标準化，乃至運輸、倉儲的(de)标準化銜接起來(lái)，才能真正滿足經濟高質量、高效率發展的(de)要(yào / yāo)求。另外我們也(yě)在(zài)思考，物流最基本的(de)單元到(dào)底是(shì)托盤還是(shì)包裝，我覺得這(zhè)二者不(bù)能孤立地(dì / de)看，要(yào / yāo)銜接起來(lái)。在(zài)某種程度上(shàng)要(yào / yāo)更多考慮上(shàng)下遊對托盤标準的(de)要(yào / yāo)求，也(yě)包括對包裝标準的(de)要(yào / yāo)求。二是(shì)智能化。智能化是(shì)物流包裝技術發展的(de)方向，通過大(dà)數據驅動的(de)人(rén)工智能，來(lái)實現社會資源的(de)自動化最佳調度。三是(shì)綠色化。物流包裝發展到(dào)今天，也(yě)存在(zài)過度包裝的(de)問題。綠色化我理解既包括包裝物本身的(de)綠色化和(hé / huò)循環利用，也(yě)包括包裝廢棄物的(de)綠色化處理，以(yǐ)及通過包裝周轉箱等實現循環利用。這(zhè)裏面蘊含着挑戰和(hé / huò)機會。四是(shì)協同化。物流包裝的(de)協同化必須以(yǐ)标準化爲(wéi / wèi)基礎，基于(yú)物流供應鏈涉及的(de)不(bù)同行業、環節綜合統籌協調。五是(shì)共享化。物流包裝的(de)共享才能把資源利用到(dào)最優，才能降低成本，提高效率。标準化、智能化、綠色化、協同化和(hé / huò)共享化是(shì)物流包裝的(de)發展方向。中國(guó)物流與采購聯合會物流裝備專業委員會、托盤專業委員會，緻力于(yú)爲(wéi / wèi)物流包裝行業全面發展提供全方位的(de)服務，共同推進中國(guó)乃至全球物流包裝事業的(de)繁榮與發展。謝謝大(dà)家！（來(lái)源：中物聯物流裝備專業委員會）

又增加了(le／liǎo)！我省具備“三檢合一(yī / yì ／yí)”檢驗檢測資質且與交通、公安、生态環境部門完成技術聯網的(de)檢測機構增至 覆蓋全省21個(gè)地(dì / de)市。趕緊長按識别以(yǐ)下二維碼，獲取具體名單。 294 家，    貨運司機朋友們請認準上(shàng)面公布的(de)檢測機構，名單将持續更新，敬請關注！ 爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)切實減輕道(dào)路貨運車輛經營者負擔，推進物流行業降本增效，廣東積極推動道(dào)路貨運車輛年檢（安全技術檢驗）、尾氣檢測、年審（綜合性能檢測）依法合并，即貨車“三檢合一(yī / yì ／yí)”。 以(yǐ)往，營運貨車安全技術性能、綜合性能、環保檢測以(yǐ)往是(shì)分開進行的(de)，車主需要(yào / yāo)往返不(bù)同地(dì / de)點多次排隊、交費、檢測，費時(shí)費力成本高。 現在(zài)，國(guó)家實施貨車“三檢合一(yī / yì ／yí)”政策後，車主在(zài)相關檢驗檢測機構可以(yǐ)實現檢車“一(yī / yì ／yí)次上(shàng)線、一(yī / yì ／yí)次檢測、一(yī / yì ／yí)次收費”，大(dà)大(dà)節約了(le／liǎo)時(shí)間和(hé / huò)經濟成本。同時(shí)，具備貨車“三檢合一(yī / yì ／yí)”資質的(de)檢驗檢測機構全面實施車主“交鑰匙工程”：車主到(dào)“三檢合一(yī / yì ／yí)”式檢驗檢測機構後，隻排一(yī / yì ／yí)次隊、隻交一(yī / yì ／yí)次費，将車鑰匙交給檢測機構後，全部貨車安檢、綜檢和(hé / huò)環檢檢驗檢測事項一(yī / yì ／yí)次性辦結。 檢驗檢測完成後，同時(shí)車主取得安檢、綜檢、環檢檢驗檢測報告并收取車鑰匙，對同一(yī / yì ／yí)檢驗檢測項目無需重複繳費，極大(dà)方便了(le／liǎo)車主辦理業務。   提示廣大(dà)貨車司機朋友們如在(zài)貨車“三檢合一(yī / yì ／yí)”檢驗檢測機構發現有重複檢測、重複收費、不(bù)落實“交鑰匙工程”等行爲(wéi / wèi)的(de)，請撥打政府服務熱線12345投訴舉報，一(yī / yì ／yí)經查實，相關職能部門将對其嚴肅處理并公開曝光。 （來(lái)源：廣東省交通運輸廳 ）

何黎明：發展現代供應鏈金融 助推實體經濟高質量發展—— 在(zài)2019第四屆中國(guó)物流與供應鏈金融峰會上(shàng)的(de)緻辭中國(guó)物流與采購聯合會會長 何黎明很高興和(hé / huò)大(dà)家相聚鄭州，一(yī / yì ／yí)起參加第四屆中國(guó)物流與供應鏈金融峰會暨第三屆中國(guó)商貿物流銀行聯盟峰會。本屆峰會主題是(shì)“創新、融合、賦能、共赢”。鄭州市中國(guó)八大(dà)古都之(zhī)一(yī / yì ／yí)，今年又是(shì)新中國(guó)成立70周年，在(zài)創新發展、富有朝氣的(de)綠城舉辦這(zhè)場峰會很有意義。鄭州市GDP在(zài)2018年已經突破1萬億元。橫跨鄭州、洛陽、開封三市的(de)中國(guó)（河南）自由貿易試驗區，是(shì)首批55個(gè)國(guó)家供應鏈城市試點之(zhī)一(yī / yì ／yí)。鄭州也(yě)是(shì)全國(guó)交通、物流與供應鏈樞紐城市，有着發展物流與供應鏈金融的(de)良好土壤。物流與供應鏈金融的(de)發展離不(bù)開經濟大(dà)環境。從國(guó)際形勢看，全球經濟氣候仍陰霾不(bù)斷。全球經濟下滑風險持續，工商實體經濟受到(dào)沖擊。2019年9月份全球制造業PMI爲(wéi / wèi)48.7%，連續第3個(gè)月低于(yú)50%，連續第6個(gè)月環比下降。2019年上(shàng)半年我國(guó)制造業PMI平均值爲(wéi / wèi)49.7%，略低于(yú)枯榮線。9月份中國(guó)制造業PMI爲(wéi / wèi)49.8%，也(yě)低于(yú)枯榮線，但比全球的(de)高一(yī / yì ／yí)點。産業結構調整給中國(guó)經濟帶來(lái)活力，上(shàng)半年我國(guó)非制造業商務活動指數連續保持在(zài)54%以(yǐ)上(shàng)的(de)較高景氣區間，非制造業總體呈現穩中有進的(de)發展态勢。爲(wéi / wèi)切實解決國(guó)内供給側結構性問題，有效應對國(guó)際貿易摩擦沖擊，助推國(guó)際經濟發展，我國(guó)政府相關部門引導供應鏈實體經濟發展，采取了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)系列的(de)舉措，行動是(shì)積極的(de)，同時(shí)也(yě)是(shì)富有成效的(de)。不(bù)斷完善供應鏈金融服務實體經濟政策。今年7月9日，銀保監會推出(chū)的(de)首個(gè)供應鏈金融發展專項政策即155号文，鼓舞并規範了(le／liǎo)各類商業銀行、保險機構發展供應鏈金融服務。銀保監會力推供應鏈金融服務中小微企業政策，3月13日發布《關于(yú)2019年進一(yī / yì ／yí)步提升小微企業金融服務質效的(de)通知》，強調對普惠型小微企業貸款，全年要(yào / yāo)實現“貸款增速不(bù)低于(yú)各項貸款增速、貸款戶數不(bù)低于(yú)上(shàng)年同期”的(de)“兩增”目标。深入推進信用體系建設和(hé / huò)供應鏈金融風控。“穩金融”是(shì)中共中央提出(chū)的(de)“六穩”工作的(de)第二位。2月14日，中共中央辦公廳、國(guó)務院辦公廳印發《關于(yú)加強金融服務民營企業的(de)若幹意見》明确提出(chū)“健全信用風險管控機制，不(bù)斷提升數據治理、客戶評級和(hé / huò)貸款風險定價能力，強化貸款全生命周期的(de)穿透式風險管理。”銀保監會“155号文”也(yě)對加強供應鏈金融風控明确提出(chū)五大(dà)要(yào / yāo)求。央行與銀保監會大(dà)力整頓P2P網貸，P2P網貸行業正常運營平台數量已從最高峰6610家下降到(dào)截至今年9月底的(de)646家。各地(dì / de)方積極引導供應鏈金融市場發展。今年1月14日，深圳市金融辦推出(chū)國(guó)内首個(gè)引導供應鏈金融發展的(de)地(dì / de)方性專項政策，提出(chū)打造全市供應鏈金融公共服務平台。4月28日，浙江銀保監局推出(chū)首個(gè)省級鼓勵發展供應鏈金融的(de)地(dì / de)方性文件，提出(chū)打造浙江供應鏈金融制度創新高地(dì / de)。5月8日，上(shàng)海市商委、上(shàng)海市發改委發布的(de)《上(shàng)海鼓勵設立民企總部的(de)若幹意見》把“支持民營企業總部開展供應鏈金融”單列。各類企業主體加速區塊鏈、物聯網等科技在(zài)供應鏈金融領域的(de)應用，創新服務，更精準高效地(dì / de)服務實體經濟，推進了(le／liǎo)産業經濟高質量發展。創新金融科技得到(dào)更多場景應用：在(zài)互聯網金融泡沫消退後，注重場景應用和(hé / huò)專業服務的(de)物流及供應鏈金融科技更受青睐。區塊鏈技術今年在(zài)企業級應用領域率先發展，螞蟻金服在(zài)年初推出(chū)供應鏈金融區塊鏈應用産品“雙通鏈”，與電子(zǐ)、汽車、家電等行業企業合作。2019年也(yě)是(shì)中國(guó)5G商用元年，工行、建行等推出(chū)5G銀行網點。5G銀行運用科技讓物流相關企業與金融機構在(zài)人(rén)、車、貨、倉等數據實時(shí)傳輸，動态監控，保障物流金融服務更透明、更高效、更安全。普惠金融服務讓供應鏈體系穩健。中小企業占我國(guó)企業數量總量中的(de)90%以(yǐ)上(shàng)，中小企業是(shì)産業供應鏈上(shàng)的(de)弱勢群體，應收賬款問題及“融資難，融資貴”等問題，也(yě)通過供應鏈影響整個(gè)産業體系穩健發展。在(zài)各類供應鏈金融服務主體推進下，截至2018年末，全國(guó)全口徑小微企業貸款餘額33.49萬億元，占各項貸款餘額的(de)23.81%。銀行業新發放普惠型小微企業貸款平均利率也(yě)呈下降趨勢。中國(guó)物流與采購聯合會物流金融專委會自去年10月17日正式更名中國(guó)物流與采購聯合會物流與供應鏈金融分會以(yǐ)來(lái)，積極發揮橋梁和(hé / huò)紐帶作用，密切聯系銀保監會、央行貨币信貸委員會、商務部、工信部等部門反映行業訴求，建言獻策，受工信部委托開展“發展供應鏈金融助推服務型制造的(de)問卷調研”活動。今年3月，由金融委牽頭組織研究編制的(de)《公路貨運企業融資評價指标體系》團體标準正式發布。未來(lái)，将聯合中物聯培訓部開展供應鏈金融高級經理培訓，聯合相關院校及企業開展供應鏈金融發展指數研究。在(zài)助力物流與供應鏈市場資金融通方面。一(yī / yì ／yí)年來(lái)，金融委爲(wéi / wèi)會員企業提供了(le／liǎo)各種合作對接。在(zài)股權融資方面，積累項目600多個(gè)，爲(wéi / wèi)上(shàng)百家投資企業提供了(le／liǎo)有效的(de)項目源，部分企業獲得了(le／liǎo)股權融資；在(zài)供應鏈金融債券融資方面，助力金融機構、核心企業初步對接合作項目200多個(gè)，融通資金300多億元；在(zài)服務中小微企業方面，通過金融科技會員企業累計爲(wéi / wèi)中小微企業融資60多億元人(rén)民币。促成多個(gè)地(dì / de)方龍頭企業聯合投資機構發行物流産業投資基金，投融資服務中心爲(wéi / wèi)物流産業基金的(de)設立提供方案設計及資源對接服務，協助累計完成資金募集近30億元人(rén)民币，雖然時(shí)間比較短，但是(shì)經過工作赢得了(le／liǎo)各界的(de)好評。當前，供應鏈金融的(de)創新發展還需各方攜手努力。虛假交易、虛構融資、非法獲利等問題仍不(bù)時(shí)出(chū)現。今年7月份，諾亞财富34億元私募基金踩雷，承興國(guó)際控股實控人(rén)因涉嫌金融詐騙被刑拘，給供應鏈金融市場再次敲響警鍾。但相信随着政府部門不(bù)斷完善數字經濟環境下行業監管，随着行業組織積極推進服務規範和(hé / huò)标準，随着企業不(bù)斷強化自律，構建科技賦能的(de)風控體系。現代供應鏈金融服務必将迎來(lái)全新發展，必将進一(yī / yì ／yí)步推進中國(guó)實體經濟向高質量發展！（根據講話整理）（來(lái)源：中物聯物流金融專業委員會）

近日，在(zài)廣東省東莞市彙一(yī / yì ／yí)城剛辦完ETC業務的(de)車主陳先生對記者說(shuō)，周末過來(lái)購物剛好看到(dào)商場在(zài)搞免費辦理ETC的(de)活動，成功開卡後還獲贈了(le／liǎo)超市購物券和(hé / huò)小禮品，對于(yú)這(zhè)個(gè)“意外驚喜”，他(tā)覺得既方便又貼心，要(yào / yāo)給主辦方點個(gè)贊。　　陳先生參加的(de)正是(shì)粵通卡發行單位——廣東聯合電子(zǐ)服務股份有限公司聯合中國(guó)建設銀行、中國(guó)工商行、中國(guó)農業銀行和(hé / huò)交通銀行舉辦的(de)ETC惠民活動。當日，廣東正式發起ETC發行百日攻堅戰，廣東粵通卡發行量達10.8萬，創粵通卡單日發行量曆史最高紀錄。　　活動主辦方将ETC免費辦理服務深入到(dào)廣州、佛山、惠州等城市的(de)大(dà)型商場、汽車4S店、高速公路辦理點，舉辦現場幸運大(dà)抽獎等惠民活動，吸引廣大(dà)市民熱情參與。　　目前，除“粵通卡ETC”“粵省事”微信小程序等線上(shàng)免費辦理渠道(dào)外，廣東聯合電子(zǐ)服務股份有限公司還在(zài)全省21個(gè)地(dì / de)級市11700多個(gè)網點提供辦理和(hé / huò)安裝服務，ETC辦理基本覆蓋全省各地(dì / de)市、區、縣、街道(dào)和(hé / huò)鄉鎮。廣東還将推出(chū)更多促進ETC發行的(de)百日攻堅惠民行動。（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網）