中國(guó)物流與采購聯合會中國(guó)物流信息中心2019年9月份，由中國(guó)物流與采購聯合會和(hé / huò)林安物流集團聯合調查的(de)中國(guó)公路物流運價指數爲(wéi / wèi)98點，與上(shàng)月相比小幅回落0.03%，但比去年同期增長2.6%。月内各周指數運行平穩，其中第一(yī / yì ／yí)、四周運價指數環比回落，第二、三周環比回升。圖1  2016年以(yǐ)來(lái)各月中國(guó)公路物流運價指數表1  2019年9月中國(guó)公路物流運價指數表分車型指數看，各車型指數環比漲跌互現，同比全面回升。其中，以(yǐ)大(dà)宗商品及區域運輸爲(wéi / wèi)主的(de)整車指數爲(wéi / wèi)98.4點，比上(shàng)月回升0.01%，比上(shàng)年同期回升2.5%。零擔指數中，零擔輕貨指數回落快于(yú)零擔重貨指數。零擔輕貨指數爲(wéi / wèi)96.5點，比上(shàng)月回落0.17%，比上(shàng)年同期回升3.3%；零擔重貨指數爲(wéi / wèi)98.3點，比上(shàng)月回落0.03%，比上(shàng)年同期回升2.4%。圖2  2016年以(yǐ)來(lái)各月中國(guó)公路物流運價分車型指數從需求看，三季度公路物流需求總體穩中向好、逐步回升。9月份，随着傳統旺季來(lái)臨，企業生産經營加快回升，與居民消費相關需求保持較快增長，公路運輸市場需求小幅回升，但受中秋、國(guó)慶節假期因素影響，部分地(dì / de)區、線路回升幅度有限。PMI數據顯示，9月份制造業PMI爲(wéi / wèi)49.8%，比上(shàng)月回升0.3個(gè)百分點，雖然仍位于(yú)榮枯線以(yǐ)下，但反映國(guó)内市場需求有所回暖，帶動工業企業生産活動有所增長。從供給看，本月運力供給較爲(wéi / wèi)平穩，随市場需求呈現小幅波動。綜合來(lái)看，傳統生産建設旺季到(dào)來(lái)，公路運輸市場呈現穩中向好發展态勢，本月指數雖略微回調但總體穩定且比去年同期明顯回升。分區域看，東北、東南沿海、西南區域指數環比回升勢頭較好。從後期走勢看，經濟運行穩中向好，PMI等先行指數顯示市場預期較好，“金九銀十”到(dào)來(lái)爲(wéi / wèi)公路運輸市場增加一(yī / yì ／yí)定活力，今年下半年以(yǐ)來(lái)公路運輸市場好于(yú)去年同期，積極信号有所顯現，三季度國(guó)内市場回穩、企業訂單回升及進出(chū)口形勢緩和(hé / huò)爲(wéi / wèi)四季度鋪墊好一(yī / yì ／yí)定基礎，排除中美貿易戰帶來(lái)的(de)不(bù)确定影響，預計10、11月公路物流需求有望進一(yī / yì ／yí)步回升，公路運價指數可能呈現震蕩回升走勢。附注1、中國(guó)公路物流運價指數是(shì)反映一(yī / yì ／yí)定時(shí)期内，我國(guó)經濟領土範圍内公路物流運輸價格變動程度和(hé / huò)變動趨勢的(de)相對數。2、中國(guó)公路物流運價指數基于(yú)以(yǐ)林安物流網爲(wéi / wèi)代表的(de)公路物流平台的(de)動态交易信息。目前，采集的(de)價格數據涵蓋了(le／liǎo)全國(guó)9大(dà)物流區域、38個(gè)重點城市、74個(gè)物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。3、中國(guó)公路物流運價指數以(yǐ)2012年12月最後一(yī / yì ／yí)周的(de)平均價格爲(wéi / wèi)基期，周指數的(de)基點爲(wéi / wèi)1000，月指數的(de)基點爲(wéi / wèi)100。 

央視網消息：中國(guó)物流與采購聯合會昨天（8日）公布了(le／liǎo)9月份中國(guó)物流業景氣指數，物流業務活動趨于(yú)活躍，指數回升至年内最高水平。9月份中國(guó)物流業景氣指數爲(wéi / wèi)53.8%，較上(shàng)月回升2.9個(gè)百分點，這(zhè)也(yě)是(shì)在(zài)該指數連續四個(gè)月回落之(zhī)後的(de)首次回升。中國(guó)物流信息中心主任 何輝：9月份随着我國(guó)生産建設消費旺季的(de)到(dào)來(lái)，物流業務活動有較爲(wéi / wèi)明顯的(de)回升，從地(dì / de)區看，東中西部物流業務活動都有明顯的(de)回升，尤其是(shì)西部，回升更爲(wéi / wèi)明顯。具體來(lái)看，新訂單指數較上(shàng)月大(dà)幅回升2.3個(gè)百分點，顯示物流市場訂單增加，業務需求旺盛。固定資産投資完成額指數也(yě)較上(shàng)月回升1.8個(gè)百分點，反映出(chū)物流運行的(de)基礎設施條件呈現改善态勢。就(jiù)業形勢也(yě)比較穩定，從業人(rén)員指數小幅回升0.2個(gè)百分點。從後期走勢看，業務活動預期指數保持在(zài)60.9%的(de)高位，顯示企業家信心繼續回升。 編輯：劉潔 責任編輯：劉慧（來(lái)源：央視網）

　　記者近日從國(guó)家發展改革委了(le／liǎo)解到(dào)，我國(guó)将在(zài)山西、江蘇、浙江、河南、重慶、四川等6省（市）組織開展物流降本增效綜合改革試點，試點期爲(wéi / wèi)2019年9月至2021年8月。　　按照國(guó)務院有關工作部署，爲(wéi / wèi)深入推進物流降本增效工作，國(guó)家發展改革委、交通運輸部近日聯合印發《關于(yú)做好物流降本增效綜合改革試點工作的(de)通知》。本次試點以(yǐ)省級行政區劃爲(wéi / wèi)單位，以(yǐ)地(dì / de)方探索創新爲(wéi / wèi)主導。相關試點省（市）将在(zài)符合相關法律法規規定的(de)前提下，結合本省（市）實際和(hé / huò)物流降本增效需要(yào / yāo)，按照通知确定的(de)重點任務，在(zài)事權範圍内研究制定切實可行的(de)創新改革舉措，破除物流降本增效的(de)瓶頸制約；對涉及國(guó)務院相關部門事權、突破現行規章制度和(hé / huò)規範性文件的(de)創新性政策訴求及建議，将定期彙總後報送國(guó)家發展改革委、交通運輸部。　　通知明确，國(guó)家發展改革委、交通運輸部将加強對試點工作的(de)統籌指導和(hé / huò)跟蹤監測，根據工作進展情況及時(shí)開展中期評估，并會同相關部門研究論證相關試點省（市）提出(chū)的(de)創新性政策訴求及建議，對具備條件的(de)政策訴求及建議支持先行先試。在(zài)試點結束後将組織評估驗收，并以(yǐ)适當方式推廣試點省（市）的(de)成功模式和(hé / huò)先進經驗。（記者 安蓓）編輯： 曹露浩（來(lái)源：新華網）

近年來(lái)，各類型的(de)物流企業彼此聯動影響，先後革新商業模式，不(bù)斷重塑着物流行業的(de)格局。本報記者 唐福勇随着近年來(lái)物流市場規模不(bù)斷擴大(dà)，行業已走過規模增長時(shí)期，正在(zài)進入傳統企業不(bù)斷進化，物流新物種全面崛起，互聯網巨頭争相入局的(de)競争新時(shí)代。以(yǐ)上(shàng)是(shì)德勤通過對行業内外的(de)驅動因素和(hé / huò)前沿觀察進行分析，回歸底層商業邏輯，在(zài)采集了(le／liǎo)大(dà)量案例對物流行業進行了(le／liǎo)全面、系統的(de)思考後，于(yú)6月21日發布最新報告——《新物流：下一(yī / yì ／yí)站赢家？》中透露的(de)觀點。報告認爲(wéi / wèi)，政策利好與黑科技促進完善物流的(de)能力基底，商流變革倒逼物流升級，物流行業也(yě)由此迎來(lái)最好也(yě)是(shì)最艱難的(de)時(shí)代。根據德勤研究院的(de)數據，新市場環境下有55%的(de)企業對更快反應時(shí)間提出(chū)需求，另有53%則期望能夠降低交付成本，這(zhè)就(jiù)要(yào / yāo)求企業提升物流和(hé / huò)供應鏈運作的(de)靈活度和(hé / huò)高效率，才能支持新市場環境下的(de)按需交付模式，并實現成本不(bù)斷優化和(hé / huò)提供更多增值服務。同時(shí)，産業端需求重構、行業産業鏈格局調整、創新技術推動以(yǐ)及國(guó)家政策引導等多種因素，都正在(zài)驅動中國(guó)物流行業的(de)發展、升級和(hé / huò)創新邁向一(yī / yì ／yí)個(gè)前所未有的(de)新高度。德勤亞太區消費品及零售行業主管合夥人(rén)張天兵認爲(wéi / wèi)，在(zài)2010年至2018年間，中國(guó)社會物流總額實現10.5%的(de)年均複合增長率，總額攀升至283萬億元。對于(yú)物流企業而(ér)言，競争力的(de)關鍵不(bù)再僅在(zài)于(yú)物流基礎服務的(de)質量，而(ér)是(shì)如何結合互聯網、新技術和(hé / huò)産業認知，整合上(shàng)下遊，提供一(yī / yì ／yí)體化的(de)解決方案，實現制造、流通和(hé / huò)消費的(de)無縫對接，尤其是(shì)在(zài)産業互聯網發展的(de)浪潮下，抓住發展機遇，創造新的(de)價值鏈。事實上(shàng)，近年來(lái)，各類型的(de)物流企業彼此聯動影響，先後革新商業模式，不(bù)斷重塑着物流行業的(de)格局。傳統物流企業在(zài)繼續充當行業核心力量的(de)同時(shí)，不(bù)斷探索多種商業模式的(de)可能，實現盈利能力和(hé / huò)議價能力的(de)自我突破，以(yǐ)轉型升級應對物流“新常态”。處于(yú)不(bù)同發展階段和(hé / huò)服務水平層次的(de)企業以(yǐ)不(bù)同的(de)路徑尋求業務拓展，包括橫向多元化發展，縱向供應鏈物流深耕和(hé / huò)綜合物流解決方案。“互聯網+物流”企業逐步走向服務履約或生态構建。新興企業加速布局物流行業，搶占産業轉型先機，聚焦價值鏈重構、去中介化與資源整合。未來(lái)，該類企業或逐步切入物流核心價值鏈、不(bù)斷擴大(dà)線下資源網絡，或通過探索創新産品與服務，構建盈利能力較爲(wéi / wèi)強大(dà)的(de)生态圈。科技與數據企業專注于(yú)賦能行業的(de)智能化發展。該類企業未來(lái)将依靠數據連接與沉澱，深化大(dà)數據分析挖掘技術，構建差異化的(de)科技/數據産品與解決方案，更好地(dì / de)推動着物流行業的(de)颠覆式創新與發展。電商物流企業依靠客源絕對優勢打開局面、拓展布局。電商物流牢牢把控消費者需求端流量資源，通過自建或組織平台，構建出(chū)優質、高效的(de)物流服務。同時(shí)，該類企業不(bù)斷提升技術能力，持續推動智慧化建設的(de)進程，并開始朝着供應鏈解決方案不(bù)斷拓展。德勤認爲(wéi / wèi)，在(zài)物流行業的(de)商業模式變革中，整合資源和(hé / huò)信息要(yào / yāo)素是(shì)永恒的(de)制勝關鍵。德勤管理咨詢合夥人(rén)、物流與交通行業資深專家馮莉表示：“履約服務與平台生态圈是(shì)未來(lái)商業模式轉型的(de)兩種終點，各類參與者将分别朝着不(bù)同的(de)方向，在(zài)橫向縱向延伸、線上(shàng)線下融合和(hé / huò)平台化聯盟構建的(de)整合浪潮中前進。在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)演化進程中，物流服務升級、信息鏈接與資源協同網絡構建、智能化發展将是(shì)不(bù)變的(de)主旨，因此在(zài)深化服務能力的(de)同時(shí)，抓住機遇思考資源協同、技術賦能等轉型出(chū)口，是(shì)企業最終突圍的(de)必由之(zhī)路。”（來(lái)源：中國(guó)經濟時(shí)報）

中商情報網訊：物流園區是(shì)指在(zài)物流作業集中的(de)地(dì / de)區，在(zài)幾種運輸方式銜接地(dì / de)，将多種物流設施和(hé / huò)不(bù)同類型的(de)物流企業在(zài)空間上(shàng)集中布局的(de)場所，也(yě)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)有一(yī / yì ／yí)定規模的(de)和(hé / huò)具有多種服務功能的(de)物流企業的(de)集結點。現代物流園區從大(dà)的(de)方面講，主要(yào / yāo)具有兩大(dà)功能，即物流組織管理功能和(hé / huò)依托物流服務的(de)經濟開發功能。作爲(wéi / wèi)城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和(hé / huò)物流信息中心，以(yǐ)及适應城市物流管理與運作需要(yào / yāo)的(de)物流基礎設施；作爲(wéi / wèi)經濟功能區，其主要(yào / yāo)作用是(shì)開展滿足城市居民消費、就(jiù)近生産、區域生産組織所需要(yào / yāo)的(de)企業生産和(hé / huò)經營活動。據不(bù)完全統計，廣東物流園區共計38家，其中，廣州最多，共計18家。深圳7家，東莞、中山、佛山各3家，梅州、汕頭、清遠、肇慶各1家。資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購聯合會日前，廣東道得物流有限公司與中國(guó)移動廣州分公司在(zài)白雲區太和(hé / huò)鎮簽署5G智慧物流園戰略合作協議。這(zhè)意味着，廣東将擁有首個(gè)5G智慧物流園。更多資料請參考中商産業研究院發布的(de)《2019-2024年中國(guó)物流地(dì / de)産市場前景及投資機會研究報告》，同時(shí)中商産業研究院還提供産業大(dà)數據、産業規劃策劃、産業園策劃規劃、産業招商引資等解決方案。（來(lái)源：中商情報網）

　央視網消息：中國(guó)物流與采購聯合會今天（25日）公布今年1-8月份物流運行數據。1-8月，社會物流總額增速有所放緩，需求結構繼續優化。　　1-8月，全國(guó)社會物流總額爲(wéi / wèi)188.6萬億元，同比增長5.8%，增速比去年同期回落1.1個(gè)百分點。　　其中，工業品物流總額增速趨緩，進口物流總額好于(yú)預期，單位與居民物品物流總額保持快速增長。具體來(lái)看，1-8月，工業品物流總額170.7萬億元，同比增長5.6%；進口貨物物流總額9.3萬億元，同比增長2.7%；單位與居民物品物流總額5.0萬億元，同比增長18%。　　中國(guó)物流信息中心主任 何輝：8月份，物流運行雖然面臨下行的(de)壓力，但仍然保持了(le／liǎo)平穩的(de)增長态勢。其中與民生相關的(de)單位與居民物品物流需求和(hé / huò)與循環經濟相關的(de)再生資源需求，都保持了(le／liǎo)兩位數的(de)快速增長，反映出(chū)社會物流需求結構在(zài)繼續改善；物流行業的(de)運行，總體繼續保持景氣狀态。　　另外，社會物流總費用增速小幅回落，1-8月，社會物流總費用8.9萬億元，同比增長7.8%，增速比1-7月回落0.1個(gè)百分點。（來(lái)源：央視網）