物流滲透在(zài)我們生活的(de)各個(gè)角落。而(ér)“智慧物流”是(shì)以(yǐ)智能硬件和(hé / huò)新一(yī / yì ／yí)代信息技術爲(wéi / wèi)手段，對各種物流要(yào / yāo)素進行智慧化協同，提升物流運作水平和(hé / huò)效益的(de)現代化物流模式。

全國(guó)政協十三屆四次會議上(shàng)，九三學社中央提交了(le／liǎo)《關于(yú)國(guó)内大(dà)循環爲(wéi / wèi)主體發展格局下推進智慧物流發展的(de)提案》，從物流業發展“補短闆、謀長遠”相結合考慮，對在(zài)“十四五”乃至更長一(yī / yì ／yí)段時(shí)期，如何推進我國(guó)智慧物流的(de)更好發展提出(chū)建議，引起廣泛關注。

創新技術應用 強化智慧物流引領

九三學社中央在(zài)調研中發現，當前，我國(guó)物流産業總體發展基礎還比較薄弱，部分領域物流成本高、效率低，與一(yī / yì ／yí)些發達國(guó)家仍存在(zài)較大(dà)差距。“我國(guó)大(dà)部分生鮮産品的(de)流通需要(yào / yāo)經過多重環節，損耗率居高不(bù)下。目前，歐美國(guó)家已經将生鮮産品的(de)損耗率控制在(zài)5%的(de)穩定水平，而(ér)我國(guó)的(de)損耗率在(zài)10%以(yǐ)上(shàng)，是(shì)歐美國(guó)家的(de)2至3倍，大(dà)大(dà)增加了(le／liǎo)生鮮市場的(de)成本。”全國(guó)政協常委、九三學社中央常委、湖南省政協副主席、九三學社湖南省委會主委張大(dà)方說(shuō)，“加快現代物流體系尤其是(shì)智慧物流建設，對應對新冠肺炎疫情下的(de)經濟發展挑戰，以(yǐ)及建立以(yǐ)國(guó)内大(dà)循環爲(wéi / wèi)主體、國(guó)内國(guó)際雙循環相互促進的(de)新發展格局具有重要(yào / yāo)的(de)戰略意義。”

可見，強化智慧物流在(zài)規劃與建設中的(de)引領作用十分必要(yào / yāo)。九三學社中央建議，強化智慧物流在(zài)暢通生産、分配、流通、消費大(dà)循環中的(de)各物流環節的(de)引領作用，加強大(dà)數據、雲計算、人(rén)工智能、物聯網、區塊鏈等新一(yī / yì ／yí)代信息技術在(zài)物流領域的(de)推廣應用，發展無人(rén)機（車）物流遞送、城市地(dì / de)下物流配送和(hé / huò)“互聯網+”高效物流等新模式、新業态，發揮智慧物流在(zài)補短闆、降成本和(hé / huò)增效益中的(de)引領作用。

共享信息資源 夯實智慧物流基礎

當前，在(zài)我國(guó)智慧物流的(de)發展中，是(shì)否具有較爲(wéi / wèi)成熟的(de)應用實例？答案是(shì)肯定的(de)。“國(guó)内京東物流全面投用的(de)智能物流中心——東莞亞洲一(yī / yì ／yí)号是(shì)目前已知的(de)亞洲地(dì / de)區最大(dà)的(de)一(yī / yì ／yí)體化智能物流中心，其大(dà)規模應用了(le／liǎo)機器人(rén)和(hé / huò)自動化設備，自主研發的(de)‘智能大(dà)腦’更是(shì)具備調度、統籌、優化以(yǐ)及數據監控全方位功能。”張大(dà)方說(shuō)。

據張大(dà)方介紹，目前京東智能控制系統反應速度0.017秒，是(shì)人(rén)的(de)6倍；其無人(rén)倉智能大(dà)腦在(zài)0.2秒内可計算出(chū)300多個(gè)機器人(rén)運行的(de)680億條可行路徑，并做出(chū)最佳選擇。

即便如此，在(zài)我國(guó)智慧物流産業鏈全面爆發的(de)當下，智慧物流的(de)發展仍面臨着智能設備質量參差不(bù)齊，大(dà)部分中小型物流企業以(yǐ)傳統物流方式運營，高效的(de)貨物倉庫管理系統、貨物跟蹤系統等信息化平台建設嚴重不(bù)足等問題。

對此，九三學社中央建議，全方位夯實智慧物流的(de)基礎。打造集物流體系運行監測、安全監管和(hé / huò)數據共享等多功能于(yú)一(yī / yì ／yí)體的(de)物流信息平台，推動全國(guó)物流信息資源共享與協同的(de)平台建設，爲(wéi / wèi)企業整合利用物流資源提供信息服務支撐。推進新興技術和(hé / huò)智能化設備應用，提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環節的(de)自動化、智慧化水平。

優化營商環境 彌補物流人(rén)才缺口

《中共中央關于(yú)制定國(guó)民經濟和(hé / huò)社會發展第十四個(gè)五年規劃和(hé / huò)二〇三五年遠景目标的(de)建議》提出(chū)，持續優化市場化法治化國(guó)際化營商環境。

如何通過優化營商環境推進智慧物流發展？九三學社中央建議，鼓勵智慧物流産業鏈上(shàng)下遊協同攻關、融通合作，優化智慧物流的(de)創新建設與運營模式，營造創新要(yào / yāo)素集聚、市場公平競争、規範有序的(de)産業環境。

“引導本土物流企業聚集化、智慧化，引進一(yī / yì ／yí)批層次高、帶動力強的(de)智慧物流企業，并吸引優質物流人(rén)才爲(wéi / wèi)地(dì / de)區所用顯得格外重要(yào / yāo)。”張大(dà)方表示，當前高端物流人(rén)才缺口較大(dà)，物流人(rén)才培訓機制有待完善。“人(rén)工智能技術大(dà)量運用到(dào)物流領域後，無論是(shì)無人(rén)機還是(shì)自動裝卸的(de)機器人(rén)，在(zài)取代大(dà)量人(rén)工作業的(de)同時(shí)仍然需要(yào / yāo)專業人(rén)才對這(zhè)些設備進行管理。”

九三學社中央也(yě)從強化扶持政策的(de)角度提出(chū)，建議制定和(hé / huò)完善促進智慧物流發展所需的(de)資金扶持、用地(dì / de)保障、項目引進、稅費優惠、人(rén)才培養等配套政策，形成完善的(de)專門政策體系。

“智慧物流産業本身的(de)發展前景非常廣闊，通過大(dà)力推動其發展，讓物流降本增效提振經濟，讓人(rén)民群衆有更多獲得感，迫在(zài)眉睫，勢在(zài)必行。”張大(dà)方對智慧物流的(de)發展未來(lái)充滿期待。

（來(lái)源：團結報）