“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”即“絲綢之(zhī)路經濟帶”和(hé / huò)“21世紀海上(shàng)絲綢之(zhī)路”，它旨在(zài)運用中國(guó)古代“絲綢之(zhī)路”文明符号，高舉和(hé / huò)平發展的(de)旗幟，積極發展與沿線國(guó)家的(de)經濟合作夥伴關系。經過這(zhè)幾年的(de)布局發展，“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”已成爲(wéi / wèi)規模最大(dà)的(de)國(guó)際合作平台，在(zài)互聯互通、夯實世界經濟長期穩定發展、實現全球化再平衡、開創地(dì / de)區新型合作上(shàng)取得了(le／liǎo)重大(dà)成就(jiù)。

當地(dì / de)時(shí)間2019年11月7日，土耳其埃迪爾内，中歐班列“長安号”抵達埃迪爾内火車站。 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

山西省處于(yú)新亞歐大(dà)陸經濟走廊的(de)重要(yào / yāo)區域，作爲(wéi / wèi)陸上(shàng)絲綢之(zhī)路的(de)重要(yào / yāo)節點，晉商文化的(de)發源地(dì / de)，與“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”具有深厚的(de)曆史淵源。自然資源方面，山西礦産資源豐富，農産品種類多樣，和(hé / huò)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”沿線國(guó)家資源互補性很強，具有巨大(dà)的(de)貿易潛力。物流業作爲(wéi / wèi)支持國(guó)民經濟發展的(de)基礎性産業在(zài)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議中發揮着重要(yào / yāo)作用，因而(ér)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議的(de)提出(chū)，爲(wéi / wèi)山西物流業的(de)發展提出(chū)了(le／liǎo)機遇和(hé / huò)挑戰，同時(shí)物流業的(de)發展也(yě)必将對“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議的(de)實施産生良好的(de)積極作用。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，優化布局物流節點。統籌規劃綜合物流基地(dì / de)布局，建立以(yǐ)大(dà)同國(guó)際陸港港務物流園區、中鼎物流園區、山西潞城智慧現代物流園區爲(wéi / wèi)代表的(de)輻射全省的(de)物流基地(dì / de)。積極探索聯運模式，完善多式聯運規則體系，打造陸空聯運新模式。完善物流基地(dì / de)功能，将其打造成爲(wéi / wèi)具有倉儲、加工、運輸、銷售、信息處理、銷售、金融等功能的(de)綜合物流基地(dì / de)，并不(bù)斷創新，爲(wéi / wèi)客戶提供個(gè)性化、信息化服務，滿足新時(shí)代物流運輸的(de)需求。合理優化物流配送中心布局，拓展國(guó)際聯運，發展跨境電商快遞業務，開展國(guó)際分撥中心、海外倉以(yǐ)及海外集散中心的(de)建設，推進山西物流業的(de)國(guó)際化。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，規劃建設物流通道(dào)。大(dà)通道(dào)作爲(wéi / wèi)國(guó)家對外開放的(de)保障，直接影響到(dào)國(guó)家間的(de)經濟往來(lái)。山西省在(zài)新的(de)區域經濟格局下，發揮着承東啓西的(de)作用，東部聯通京津冀地(dì / de)區，向西連接西部地(dì / de)區，北部融入中蒙俄經濟走廊，向南貫通長三角和(hé / huò)粵港澳大(dà)灣區，是(shì)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議下的(de)重要(yào / yāo)地(dì / de)區。爲(wéi / wèi)此，我們應結合國(guó)家“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”總體規劃，大(dà)力建設鐵路、公路、航空物流通道(dào)，形成以(yǐ)山西省爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)樞紐節點，北上(shàng)、西進、東出(chū)、南下的(de)12大(dà)省級物流通道(dào)，包括山西至粵港澳大(dà)灣區物流大(dà)通道(dào)、山西至阿拉善口物流大(dà)通道(dào)、山西航空物流大(dà)通道(dào)等。自山西省中歐班列75006/5次列車開通以(yǐ)來(lái)，山西省充分發揮中歐、中亞班列在(zài)經濟轉型中的(de)強大(dà)作用，不(bù)斷構築“重去重回”、貨源“拼車”的(de)大(dà)物流新格局。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，建立物流信息網絡。運用大(dà)數據、雲計算、區塊鏈等物流信息技術建設物流公共信息平台，打造“互聯網+物流”新模式，破解傳統物流業的(de)痛點和(hé / huò)短闆。構建智慧物流體系，通過以(yǐ)精細、動态、科學的(de)管理，實現物流的(de)自動化、可視化、可控化、智能化，從而(ér)實現抓住市場機遇、快速響應市場、優化資源配置、降低物流成本、提高資源利用率的(de)大(dà)物流高質量發展。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，創新物流經營模式。堅持物流先導、全面帶動的(de)原則，優化煤炭、不(bù)鏽鋼等重工業産品供應鏈，由輸出(chū)原料變爲(wéi / wèi)輸出(chū)材料、産品、服務，逐步向上(shàng)、下遊産業延伸，促進多業态全面發展，加速産業集聚。推動專業化物流建設，重點發展以(yǐ)資源型産品物流、農産品電商物流爲(wéi / wèi)代表的(de)8類特色物流。深化平台式經營模式，打造集線上(shàng)交易、線上(shàng)支付、線上(shàng)保險、物流服務等于(yú)一(yī / yì ／yí)體的(de)綜合性線上(shàng)平台，最大(dà)限度地(dì / de)滿足不(bù)同企業的(de)線上(shàng)物流需求。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，加快物流企業發展。通過培育本地(dì / de)大(dà)型物流企業、引進國(guó)際國(guó)内大(dà)型物流企業、加強物流企業質量品牌建設等方式，突破傳統物流企業活動單一(yī / yì ／yí)、現代化程度低的(de)發展瓶頸。采用對标國(guó)際、優化提升的(de)發展戰略，借鑒先進物流運作機制，創新經營開發模式，實現物流企業作業流程、設施設備等方面綜合服務能力的(de)大(dà)幅度提升。建立物流行業信用體系，實行信用激勵和(hé / huò)失信懲罰機制，對物流行業進行有效的(de)監督，促進物流企業形成健康的(de)競合關系。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，加強對智慧物流專業人(rén)才的(de)培養。随着我國(guó)物流業逐漸向智慧化和(hé / huò)國(guó)際化發展，對新時(shí)代物流人(rén)才的(de)需求也(yě)與日俱增。因此，我們要(yào / yāo)積極引進人(rén)才，加強對物流從業人(rén)員的(de)培訓，使之(zhī)成爲(wéi / wèi)具有紮實專業能力、職業道(dào)德素養高、具有一(yī / yì ／yí)定法律素質、國(guó)際素養和(hé / huò)金融素質的(de)專業性人(rén)才。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，走綠色可持續發展道(dào)路。綠色物流是(shì)物流企業未來(lái)發展的(de)必然選擇，堅持綠色理念，兼顧經濟效益和(hé / huò)生态效益，推動綠色基礎設施建設，綠色投資、綠色金融，才能使物流的(de)發展更好地(dì / de)融入“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”。山西作爲(wéi / wèi)煤炭大(dà)省，煤炭物流發揮着重要(yào / yāo)作用，相關企業要(yào / yāo)通過現代化物流技術，正向物流與逆向物流相結合，精心打造現代物流的(de)包裝、運輸、倉儲、配送、流通、加工等全環節産銷鏈。

借力“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”，加大(dà)政策支持力度。加大(dà)對物流産業升級的(de)投入，對有利于(yú)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議實施的(de)物流基地(dì / de)、物流中心和(hé / huò)相關項目給予資金支持，同時(shí)銀行要(yào / yāo)設立專項信貸支持制度。落實稅收優惠政策，對物流企業給予财稅支持，從而(ér)降低物流企業成本，優化物流行業政策環境。加大(dà)對物流業的(de)土地(dì / de)支持力度，對納入物流規劃的(de)物流園區用地(dì / de)給予優先安排和(hé / huò)重點保障。

（來(lái)源：山西日報）