“吸睛的(de)”資本領域兼并重組、“各式的(de)”物流企業橫縱拓展、“火熱的(de)”供應鏈數字化轉型……一(yī / yì ／yí)個(gè)一(yī / yì ／yí)直在(zài)變化中的(de)物流行業，棋局複雜，下棋者小心翼翼，觀棋者眼花缭亂。

本文從資本、供應鏈、物流、數字化四大(dà)視角，立體展現2018至2019年上(shàng)半年物流行業的(de)關鍵變化，把控演進中的(de)行業格局和(hé / huò)趨勢。

01 中國(guó)物流行業資本風向

物流行業在(zài)經曆了(le／liǎo)2015-2017年的(de)投資熱潮之(zhī)後，在(zài)多種因素影響下，同期相比融資數量及融資金額均在(zài)減少，融輪次資以(yǐ)早期爲(wéi / wèi)主，同時(shí)中後期及戰略投資事件占比相應增加，其中戰略投資融資規模較大(dà)，各主要(yào / yāo)細分市場龍頭物流企業兼并重組活躍，在(zài)趨于(yú)冷靜的(de)同時(shí)，投資機構對優質的(de)、頭部的(de)标的(de)企業仍然願意付出(chū)大(dà)額資金繼續加持。

《2018-2019羅戈物流行業年報》第二章資本，從物流行業投融資輪次分布、融資規模、細分行業、投資機構等方面，分析物流行業的(de)資本風向。

02基于(yú)核心企業的(de)典型供應鏈

供應鏈是(shì)圍繞核心企業，通過對商流、信息流、物流、資金流的(de)控制，從采購原材料開始到(dào)制成 中間産品及最終産品，最後由銷售網絡把産品送到(dào)消費者手中的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)由供應商、制造商、品牌商、 渠道(dào)商、零售商直到(dào)最終用戶所連成的(de)整體功能網鏈結構。

制造商、品牌商、渠道(dào)商、零售商都有可能成爲(wéi / wèi)供應鏈的(de)核心企業，因此羅戈研究在(zài)《2018-2019羅戈物流行業年報》第三章供應鏈，将供應鏈分爲(wéi / wèi)以(yǐ)生産爲(wéi / wèi)核心的(de)工業供應鏈、以(yǐ)品牌爲(wéi / wèi)核心的(de)流通供應鏈、以(yǐ)電商爲(wéi / wèi)核心的(de)平台供應鏈和(hé / huò)以(yǐ)門店爲(wéi / wèi)核心的(de)線下零售供應鏈。解析在(zài)不(bù)同的(de)核心企業下，供應鏈的(de)發展變化。

03物流業務經營者的(de)發展路徑

【合同物流】

一(yī / yì ／yí)直低調運行的(de)合同物流場市場，傳統合同物流企業開始探索在(zài)産品與服務的(de)基礎上(shàng)爲(wéi / wèi)客戶提供一(yī / yì ／yí)套完整的(de)解決方案，同時(shí)攜技術能力或網絡能力的(de)新型組織體的(de)出(chū)現，也(yě)爲(wéi / wèi)合同物流注入了(le／liǎo)新的(de)動能，包括提供标準化 to b/C 服務的(de)企業進?定制化合同物流領域、提供信息服務的(de)企業以(yǐ)平台的(de)方式切?業務運營。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(zài)合同物流領域分析的(de)要(yào / yāo)點如下：

傳統合同物流企業深化探索發展

跨界發力合同物流進行組織調整

新型數字化交付平台嶄露頭角

合同物流運力直采到(dào)車

【快運】

大(dà)件市場開始逐步分化，經過近20年的(de)發展形成了(le／liǎo)小票零擔市場（30-500公斤/票）、大(dà)票零擔市場（500公斤-3噸/票）和(hé / huò)整車市場（3噸以(yǐ)上(shàng)）的(de)細分，小票零擔對應的(de)公司組織形式是(shì)快運，專線依靠其在(zài)大(dà)重量段的(de)成本優勢，退守大(dà)票零擔和(hé / huò)整車市場。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(zài)快運領域分析的(de)要(yào / yāo)點如下：

快運快遞化，大(dà)件快遞競争強手入林

自建物流，跨界入局零擔快運

區域網絡和(hé / huò)大(dà)票零擔網絡平台整合加速

運輸形式多元化，單元化甩箱、多式聯運

【快遞】

目前快遞市場形成菜鳥系、京東系、順豐系的(de)格局，形成中低端電商件、 中高端電商件、時(shí)效/商務件、公務件四大(dà)主流賽道(dào)，在(zài)這(zhè)個(gè)高度集中行業領域，各方依舊暗潮湧動。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(zài)快遞領域分析的(de)要(yào / yāo)點如下：

順豐壟斷時(shí)效件市場，但新進入者出(chū)現加劇競争

中高端電商件市場競争加劇，中低端一(yī / yì ／yí)超多強

打造物流綜合解決方案能力

【同城配送】

近年陸續有企業進入同城貨運市場，在(zài)資本的(de)助推下，行業多次洗牌，大(dà)部分企業已銷聲匿迹，頭部優質企業嶄露頭角。現階段，同城貨運行業格局已定，B2C頭部企業不(bù)斷被加持，進軍大(dà)B，競争加劇；B2B從依靠資本規模擴張，走向提升整體解決方案能力精耕細作。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(zài)同城配送領域分析的(de)要(yào / yāo)點如下：

B2B 頭部企業進行差異化戰略運營

B2C 頭部企業拓展 2B 市場

巨頭企業加碼布局同城貨運

【即時(shí)配送】

随着大(dà)環境的(de)改變，即時(shí)配送平台正在(zài)從不(bù)同的(de)方向發力即時(shí)配送業務，也(yě)意味着在(zài)新零售變革不(bù)斷深化的(de)大(dà)環境下，即時(shí)配送平台已經邁入多元化業務拓展，謀求精細化運營的(de)階段。即時(shí)配送行業在(zài)過去幾年經曆了(le／liǎo)多重并購整合，2018 年形成了(le／liǎo)三足鼎立的(de)行業格局，阿裏、京東、美團三家即時(shí)配送平台。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(zài)即時(shí)配送領域分析的(de)要(yào / yāo)點如下：

即時(shí)配送格局已形成，資本趨于(yú)理性

即時(shí)配送各大(dà)巨頭由封閉走向開放

相關行業巨頭開始布局即時(shí)配送

【物流支持服務】

物流園區地(dì / de)産

近年來(lái)在(zài)中國(guó)有很多倉儲物流地(dì / de)産商發展提速，打破了(le／liǎo)物流地(dì / de)産企業以(yǐ)外資爲(wéi / wèi)主的(de)行業格局，萬緯、宇培、易商、平安等國(guó)内企業市場份額不(bù)斷提升。各個(gè)參與到(dào)物流行業的(de)地(dì / de)産企業根據自身的(de)核心優勢，選擇不(bù)同的(de)運營方向。

供應鏈金融

依據參與主體的(de)不(bù)同，供應鏈金融主要(yào / yāo)可分爲(wéi / wèi)以(yǐ)商業銀行、支付工具、互聯網金融平台爲(wéi / wèi)主的(de)金融類、以(yǐ)信息化服務平台和(hé / huò)風控服務類、物流公司、電商平台和(hé / huò)核心龍頭企業六類模式，近年來(lái)，順豐、中通、圓通等快遞公司都上(shàng)線了(le／liǎo)金融業務。物流企業通過物流活動參與到(dào)供應鏈 運作中，通過整合供應鏈中的(de)物流網絡，鏈接資金提供方，爲(wéi / wèi)服務對象提供物流供應鏈服務和(hé / huò)融 資解決方案。

04數字物流加速行業的(de)智能化演進與模式革新

【數字物流技術基礎】

技術改變了(le／liǎo)人(rén)們的(de)消費及生活方式，也(yě)爲(wéi / wèi)供應鏈及物流高效靈活的(de)運作創造了(le／liǎo)新機遇。互聯網、 物聯網、雲計算、大(dà)數據、區塊鏈、人(rén)工智能是(shì)發展數字物流的(de)技術基礎，通過數字化技術賦能 物流各業務環節，提高物流系統分析決策和(hé / huò)智能執行的(de)能力，提升整個(gè)物流系統的(de)智能化水平。

《2018-2019羅戈物流行業年報》，其第五章第1節，展示了(le／liǎo)物流企業在(zài)物聯網、雲計算、大(dà)數據、區塊鏈、人(rén)工智能等領域的(de)探索與應用。

【數字物流變革發展】

數字物流正在(zài)叠代中，分散、複雜的(de)物流服務市場，不(bù)同參與者的(de)數字化程度不(bù)一(yī / yì ／yí)，緻使物流服務的(de)運營與管理仍爲(wéi / wèi)基于(yú)業務需求的(de)多條線進行，數據的(de)歸集困難。 未來(lái)，平台即服務，物聯網、雲服務等技術及應用的(de)普及，驅動資源的(de)數字化，以(yǐ)及基于(yú)平台數據沉澱，實現的(de)服務轉化與持續改善，如入口統一(yī / yì ／yí)化、資源網絡化動态調配、流程标準化、交接 電子(zǐ)化、數據标準化等。

羅戈研究發布的(de)《2018-2019羅戈物流行業年報》，其第五章第2節，從資産、流程、業務三大(dà)方面，解析了(le／liǎo)物流數字化的(de)發展。

【數字化供應鏈轉型】

數字化正在(zài)逐步滲透零售端，并逆向傳導至分銷、産品設計、生産制造，正逐步實現供應鏈整體數字化。新的(de)資源組織方式、用戶感知能力，帶來(lái)新的(de)商業機會，并在(zài)技術與資本的(de)助力下，以(yǐ)更快的(de)速度成長，沖擊着既有商業格局。

羅戈研究發布的(de)《2018-2019羅戈物流行業年報》，其第五章第1節，将供應鏈劃分爲(wéi / wèi)制造供應鏈（生産制造端）與消費供應鏈（成品銷售端），從整體視?解析社會的(de)發展給商業及商業邏輯帶來(lái)的(de)影響、以(yǐ)及這(zhè)種影響在(zài)供應鏈中的(de)體現、并帶來(lái)重構。

（來(lái)源：環球網）