新華社杭州9月10日電（記者 唐弢 黃筱 鄭夢雨）9日起，第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業大(dà)會在(zài)浙江桐廬舉行，來(lái)自全球20個(gè)國(guó)家的(de)專家學者，共謀快遞業發展新藍圖。在(zài)這(zhè)片藍圖中，由國(guó)際合作拓展而(ér)來(lái)的(de)“全球化”，物流新裝備産生的(de)“智能化”，以(yǐ)及快遞企業成長下的(de)“法治化”，開始成爲(wéi / wèi)快遞物流行業邁向“量質齊升”的(de)新關鍵詞。

　　物流新裝備，智能化成爲(wéi / wèi)快遞業發展“利器”

　　智能倉儲分揀機器人(rén)，一(yī / yì ／yí)小時(shí)内完成約15000個(gè)訂單的(de)分揀處理；智能圖像系統，爲(wéi / wèi)快遞配送“最後一(yī / yì ／yí)公裏”提供數據基礎；快遞“無人(rén)機”，實現在(zài)崎岖山路的(de)定點垂直起降和(hé / huò)貨品投放……

　　琳琅滿目的(de)物流新裝備，成了(le／liǎo)此次快遞業大(dà)會的(de)新亮點。

　　“在(zài)快遞行業，以(yǐ)往依靠眼力、體力的(de)工作，如今正交由機器人(rén)操作。”圓通速遞副總裁相峰表示，過去幾十年，中國(guó)快遞業依靠商業模式的(de)創新，做到(dào)了(le／liǎo)規模全球第一(yī / yì ／yí)。如今，在(zài)向“智能+”時(shí)代邁進的(de)過程中，誰的(de)科技創新越多，誰就(jiù)占據了(le／liǎo)快遞業競争的(de)制高點。

　　當前，中國(guó)快遞行業伴随着大(dà)數據、雲計算、人(rén)工智能，正有力推動互聯網和(hé / huò)實體經濟深度融合發展。目前，倉儲、運輸、配送等環節已經實現無人(rén)化操作，物流行業整體開始了(le／liǎo)數字化轉型。

　　與會專家表示，從快遞科技未來(lái)發展趨勢來(lái)看，與快遞業相關的(de)汽車、貨運飛機、分揀設備、機器人(rén)、無人(rén)機等産業鏈在(zài)未來(lái)也(yě)将獲得充足的(de)産能釋放。

　　國(guó)際合作，構建全球“朋友圈”

　　“國(guó)際化一(yī / yì ／yí)定是(shì)未來(lái)中國(guó)快遞最大(dà)的(de)增長點之(zhī)一(yī / yì ／yí)。”中通快遞董事長賴梅松在(zài)接受采訪時(shí)的(de)話語擲地(dì / de)有聲。

　　如今，中國(guó)快遞企業在(zài)全球一(yī / yì ／yí)體化、命運共同體的(de)格局下不(bù)斷擴大(dà)“朋友圈”，一(yī / yì ／yí)批具有國(guó)際眼光的(de)快遞從業者，正把中國(guó)帶到(dào)全球經濟共同體當中，他(tā)們服務跨境電商，銜接境外物流，構建覆蓋“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”面向全球的(de)跨境技術網絡，在(zài)中國(guó)智造與世界生活當中建立新的(de)可能。

　　近年來(lái)，申通快遞先後開通了(le／liǎo)伯明翰、紐約、洛杉矶倉配分撥中心；在(zài)美國(guó)上(shàng)市的(de)中通快遞，向世界打開了(le／liǎo)“中國(guó)快遞”新的(de)窗戶；圓通推出(chū)“全球閃送”，國(guó)際急件最快隻需10小時(shí)；韻達國(guó)際物流服務網絡已開通至30個(gè)國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區。

　快遞業國(guó)際化浪潮的(de)背後，是(shì)巨大(dà)的(de)國(guó)際市場需求。據行業預測，今年中國(guó)快遞量約爲(wéi / wèi)600億件，其中跨境快遞20億件，僅占整體快遞量3%。跨境物流仍然大(dà)有可爲(wéi / wèi)。

　　對此，與會專家建議，中國(guó)快遞企業一(yī / yì ／yí)方面要(yào / yāo)積極拓展全球服務網絡，夯實中國(guó)快遞業聯通世界的(de)基礎地(dì / de)盤；還要(yào / yāo)深化産業協同，賦能中國(guó)快遞業聯通世界的(de)動力源泉；同時(shí)，促進科技創新，構築中國(guó)快遞業聯通世界的(de)競争優勢。

　　法治實踐，行業内的(de)自我革新

　　“一(yī / yì ／yí)個(gè)行業需要(yào / yāo)有自己更嚴謹的(de)法律規則，才能在(zài)新業态下更好地(dì / de)發展。”随着中國(guó)快遞業的(de)不(bù)斷發展，以(yǐ)及面向海外的(de)戰略需求，快遞從業者越發感到(dào)一(yī / yì ／yí)個(gè)統一(yī / yì ／yí)有效的(de)服務标準和(hé / huò)管理舉措的(de)必要(yào / yāo)性。

　　在(zài)中國(guó)政法大(dà)學商法研究所副所長鄭佳甯看來(lái)，平台經濟時(shí)代下，法律規制是(shì)必然繞不(bù)開的(de)。對傳統快遞物流行業來(lái)說(shuō)，這(zhè)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)非常大(dà)的(de)變化。監管部門、企業、消費者如何來(lái)應對，最好的(de)方式就(jiù)是(shì)制定高階位的(de)法律，來(lái)保障快遞業創新發展。

　　另外，很多國(guó)内快遞企業在(zài)走向國(guó)際時(shí)，對國(guó)外快遞市場相關法律、政策等缺乏深入研究。比如合規經營、用工規則等，特别是(shì)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”沿線國(guó)家的(de)法律政策，這(zhè)必然制約國(guó)際市場的(de)開拓。

　　圓通速遞法務總監胡斌建議，快遞企業邁向國(guó)際化過程中，除嚴格遵守中國(guó)法律對于(yú)快遞企業海外投資的(de)相關法規，還需要(yào / yāo)充分尊重投資目标國(guó)的(de)法律、規章，并對該國(guó)家、地(dì / de)區整體政治、社會、人(rén)文、習俗、環境等狀況進行全面調研與評估。

（來(lái)源：新華社）