作爲(wéi / wèi)江蘇自貿試驗區三個(gè)片區中唯一(yī / yì ／yí)擁有海港的(de)片區，位于(yú)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”交彙點，“物流”對連雲港而(ér)言意義深遠。實現高質量發展，推動城市和(hé / huò)産業的(de)智能化升級，智慧物流必将成爲(wéi / wèi)“密鑰”之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

9月10日，以(yǐ)“同繪陸海聯運通道(dào)新藍圖,共享一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路倡議新機遇”爲(wéi / wèi)主題的(de)第六屆中國(guó)絲綢之(zhī)路國(guó)際物流博覽會在(zài)連雲港開幕。連雲港市委書記項雪龍在(zài)緻辭中表示，将以(yǐ)國(guó)際物流爲(wéi / wèi)紐帶，深化“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”全方位交流合作，并以(yǐ)自貿區建設爲(wéi / wèi)新起點，推進投資貿易便利化。一(yī / yì ／yí)鍵發貨、“物聯”集裝箱、海運沿線“千裏眼”……在(zài)連博會展覽區記者看到(dào)，港口、企業、園區已開啓“物流轉型”的(de)生動實踐——技術“加持”、服務“賦能”，各個(gè)“運輸要(yào / yāo)素” 互聯共享，每一(yī / yì ／yí)次“抵達”都精準可控，智慧物流正爲(wéi / wèi)“走出(chū)去”赢來(lái)更廣闊天地(dì / de)。

智慧物流激發樞紐新動能

9月的(de)中哈基地(dì / de)，繁忙而(ér)有序。整齊的(de)各色集裝箱，噴塗着“KTZ”“國(guó)際物流”等标志；50米的(de)龍門吊“行雲流水”般地(dì / de)重複着抓取、裝卸的(de)動作……“來(lái)自哈薩克斯坦的(de)貨物通過鐵路自動化裝卸系統，被快速轉運至港口，運往世界各地(dì / de)。1個(gè)人(rén)遠程就(jiù)能操作3台龍門吊，1～2分鍾完成一(yī / yì ／yí)個(gè)集裝箱的(de)裝卸。”中哈物流合作基地(dì / de)機械隊副隊長鍾翔信心滿滿地(dì / de)說(shuō)，以(yǐ)這(zhè)個(gè)速度，1天完成4個(gè)以(yǐ)上(shàng)中歐班列，完全沒有問題。

信息化陸海聯運通道(dào)、中歐班列運輸全程無紙化……中哈物流隻是(shì)連雲港“智慧物流”轉型的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)縮影。“智能化、鏈條化、平台化正成爲(wéi / wèi)連雲港布局智慧物流的(de)關鍵方向。物流已從配套、保障的(de)産業，逐漸變成基礎性、戰略性的(de)先導産業。”連博會現場，連雲港市相關負責人(rén)表示，随着“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議、“自貿區”建設的(de)推進，“物流”對于(yú)資源整合、流程優化的(de)價值日益凸顯，成爲(wéi / wèi)高質量發展中的(de)重要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)環。

最新數據顯示，今年上(shàng)半年，連雲港港口完成貨物吞吐量12221.6萬噸，同比增長3.8%。其中外貿吞吐量完成6025.91萬噸，集裝箱完成241.28萬标箱，同比都有不(bù)同程度增長。“連雲港港口采用各種物流運作模式，包括跨境、跨行業、多元化和(hé / huò)多種運輸模式，應用節能技術、創新物流，極大(dà)地(dì / de)提高貨品過境潛力。”上(shàng)海合作組織秘書長弗拉基米爾·諾羅夫在(zài)連博會峰會現場談到(dào)，作爲(wéi / wèi)大(dà)型國(guó)際集裝箱港口，連雲港港口面向上(shàng)海合作組織在(zài)内的(de)許多國(guó)家提供智慧物流、倉儲服務，與160多個(gè)國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區的(de)港口達成合作，并建立60多條定期海運通道(dào)。

打破企業、行業壁壘，實現區域、領域上(shàng)的(de)布局，是(shì)智慧物流下一(yī / yì ／yí)步的(de)發力點。中國(guó)貨代協會會長趙滬湘表示，國(guó)際貨代是(shì)物流行業的(de)中堅，江蘇是(shì)我國(guó)貨代行業排名第五的(de)龍頭省份。他(tā)建議，連雲港要(yào / yāo)抓住機遇，加快推進行業創新，開發新型物流産品，推進中歐班列的(de)提單“電子(zǐ)化”、貨币結算“數字化”，實現跨行業的(de)物流“協同化”。

新技術推動構築現代物流生态圈

“智慧物流”已逐漸成爲(wéi / wèi)智能化設施設備與物流深度融合的(de)産品，具有全面感知、可靠傳輸、智能處理、高效透明、信息對稱的(de)現代物流“生态圈”正加速形成。

“空閑？修理？還是(shì)狀态完好？30多台套機械設備情況一(yī / yì ／yí)目了(le／liǎo)然。”連雲港遠港物流總監洪菲向記者展示智慧物流顯示屏。她介紹，去年起公司上(shàng)線自主研發的(de)物流管理系統，對港口物流車輛智能管控。駕駛員掃碼，系統智能驗證相關條件合格後，櫃門自動打開，駕駛員才能取走鑰匙，開始一(yī / yì ／yí)天的(de)工作。“公司正計劃将機械設備加油也(yě)通過微信掃碼納入智能管理系統中。”洪菲表示，技術創新，降低了(le／liǎo)人(rén)工成本，大(dà)幅提升物流運輸設備的(de)管理水平。

鐵礦石、煤炭、紅土鎳礦……不(bù)斷從澳大(dà)利亞、印度尼西亞等全球各地(dì / de)彙集，并經由連雲港港口，通過海鐵、海河、海公等多種運輸模式發往全國(guó)各地(dì / de)。上(shàng)合物流園相關負責人(rén)告訴記者，今年上(shàng)半年園區研發上(shàng)線“物流公共信息平台”，開放給園區61家企業，實現園區内海河聯運各項“物流數據”的(de)獲取、流動，不(bù)僅可以(yǐ)幫助企業“一(yī / yì ／yí)鍵下單”，還可以(yǐ)把非常分散的(de)、小規模的(de)需求，瞬間集合成大(dà)規模的(de)需求，調動運力，提升物流效率。

在(zài)吉爾吉斯斯坦展台，講解員向記者展示他(tā)們自主研發的(de)Ooba系統。“系統可以(yǐ)‘接入’淘寶、天貓等各類中國(guó)網購渠道(dào)。”購買、轉運、送達，都可以(yǐ)在(zài)線完成，物流“信息化”讓貿易往來(lái)更便捷。

精細化催生更多物流新場景

連雲港氣象台與南京信大(dà)氣象科技公司聯合開發的(de)“連雲港‘一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路’氣象服務保障系統”在(zài)連博會現場簽約應用。連雲港氣象局服務處處長範從勇介紹，這(zhè)套氣象系統将成爲(wéi / wèi)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”物流标杆項目，可以(yǐ)向各個(gè)物流樞紐地(dì / de)推廣。

“這(zhè)套系統開啓氣象‘千裏眼’，首先爲(wéi / wèi)連雲港港區、霍爾果斯、哈薩克斯坦東門3個(gè)物流園區提供鐵路多節點、全過程的(de)精細化氣象服務。” 範從勇介紹，系統将根據鐵路運輸的(de)特點，重點關注“側風”預報，數據實時(shí)傳輸給在(zài)途各個(gè)站點。此外，連雲港至日本長崎、韓國(guó)仁川以(yǐ)及新加坡的(de)3條“海河聯運”也(yě)成爲(wéi / wèi)“物流氣象”預報重點，海風、海浪、水位等關鍵數據“實時(shí)在(zài)線”。

方寸大(dà)小的(de)“集裝箱”貼上(shàng)物聯識别碼，可全流程追溯，還可提高運輸準确率。記者從會場獲悉“互聯網＋”集裝箱的(de)新成果——在(zài)全國(guó)率先攻克了(le／liǎo)新出(chū)廠集裝箱箱号數字相近、容易被智能識别誤判的(de)難題，提高了(le／liǎo)理貨準确率。“它将人(rén)工理貨方式中核對箱号、輸入箱号、查驗箱體殘損、确認貝位的(de)過程，由智能化的(de)三個(gè)模塊即信息采集模塊、信号轉換模塊、驗殘模塊去實現信息的(de)采集、存儲、傳輸。” 連雲港外輪理貨有限公司負責人(rén)表示，智能理貨系統實現了(le／liǎo)對集裝箱裝卸、運輸的(de)可追溯，此外，1名理貨員從承擔1條作業線，變爲(wéi / wèi)同時(shí)承擔3條作業線理貨，集裝箱智能理貨系統正代替人(rén)工進行更爲(wéi / wèi)精确的(de)理貨作業，工作效率提升了(le／liǎo)3倍。

物流是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)尚未有效整合但市場潛力巨大(dà)的(de)行業，在(zài)向“智慧物流”轉型中面臨機遇和(hé / huò)挑戰。與會專家一(yī / yì ／yí)緻認爲(wéi / wèi)，智慧物流對于(yú)連雲港進一(yī / yì ／yí)步融入“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”建設具有重要(yào / yāo)意義，建議通過“新技術”的(de)力量，打造綠色智慧物流産業的(de)生态圈，推動更多綠色、智能、現代物流場景的(de)落地(dì / de)實現。

本報記者 王夢然

（來(lái)源：新華日報）